Аэропорт Лонг Тхань вот-вот откроется. Насколько готовы соединительные маршруты?

Аэропорт Лонг Тхань готовится к открытию первой фазы, ускоренно ведется работа по комплексной синхронизации и эксплуатации ряда магистральных маршрутов.

Всего через несколько дней Международный аэропорт Лонгтхань вступит в фазу начальной эксплуатации и, как ожидается, станет крупнейшим авиационным узлом страны. Наряду с завершением строительства терминала и взлётно-посадочной полосы, министерства, ведомства и местные органы власти ускоряют строительство соединительных маршрутов, обеспечивая бесперебойный доступ сразу после открытия аэропорта.

Строительство многих «магистральных» транспортных маршрутов ускоряется с целью своевременной синхронизации инфраструктуры для работы аэропорта Лонг Тхань.

Два прямых маршрута в аэропорт ускоряют движение к финишу

19 декабря, в день, когда аэропорт Лонгтхань принял свой первый рейс, состоялось техническое открытие маршрутов T1 и T2 третьего компонента проекта с общим объемом инвестиций более 2600 миллиардов донгов. Это два важнейших наземных терминала на начальном этапе эксплуатации.

Трасса Т1 имеет длину 4,3 км и соединяет западную часть аэропорта напрямую с автомагистралью Бьен Хоа — Вунг Тау, национальной автомагистралью № 51 и провинциальной дорогой 25C. В настоящее время в основном завершены работы по устройству дорожного полотна, дорожного покрытия и системы озеленения разделительной полосы; основные перекрестки находятся на завершающей стадии. В частности, завершается строительство проекта, соединяющего провинциальную дорогу 25C и эстакаду над автомагистралью Бьен Хоа — Вунг Тау.

В начале декабря строительство двух ключевых маршрутов, напрямую соединяющих аэропорт Лонг Тхань, было ускорено и приближается к завершению.

Т2 имеет длину 3,5 км и соединяет Т1 с автомагистралью Хошимин – Лонгтхань – Даузяй, спроектированной в соответствии со стандартом 100 км/ч. Строительство ответвления к автомагистрали Хошимин – Лонгтхань – Даузяй в основном завершено, а группа путепроводов, ведущих к автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау, укрепляется для обеспечения технического открытия движения в срок.

Однако в настоящее время наибольшая транспортная нагрузка сосредоточена на шоссе № 51 — маршруте, по которому большинство автомобилей из Ба Риа — Вунгтау проезжают через терминал 1, чтобы попасть в аэропорт. Этот маршрут перегружен уже много лет, и многие участки находятся в плачевном состоянии. Правительство провинции Донг Най утвердило план экстренного ремонта, который, как ожидается, начнется в этом месяце. Приоритет будет отдан устранению серьезных повреждений на участке протяженностью около 17 км, работы должны быть завершены до Тет 2026 года, а оставшийся участок — в 2026 году.

Магистральная автомагистраль, соединяющая Хошимин и Лонгтхань.

В группе соединительных маршрутов скоростные и кольцевые дороги считаются «магистралью», обеспечивающей большую часть трафика от Хошимина до аэропорта Лонгтхань. В эту группу входят скоростная автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, скоростная автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау, а также кольцевая дорога 2 и кольцевая дорога 3.

Скоростная автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй расширяется с 4 полос до 8–10 полос.

В настоящее время автомагистраль Хошимин — Лонг Тхань является практически единственным подъездным путем для жителей Хошимина к аэропорту Лонг Тхань, и на перекрестке Ан Фу часто возникают заторы. Поэтому проект модернизации автомагистрали отнесен к группе А и реализуется в экстренном порядке, предусматривая расширение с 4 полос до 8-10 и строительство нового моста через Лонг Тхань для распределения нагрузки между существующим мостом и другими участками.

Инвестором проекта выступает корпорация VEC, общий объём инвестиций составляет более 16 300 млрд донгов (6 500 млрд донгов из бюджета, 9 800 млрд донгов, мобилизованных VEC). Согласно плану, строительство скоростной автомагистрали будет в основном завершено к концу 2026 года; новый мост Лонгтхань будет закрыт в декабре 2026 года, а полное завершение строительства — в первом квартале 2027 года.

Участок скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау через город Хошимин в основном завершен и готов к соединению с аэропортом Лонг Тхань.

Проект скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау протяженностью более 53 км и общим объемом инвестиций 17 800 млрд донгов проходит через Донгнай и Хошимин. Участок, проходящий через Донгнай, имеет протяженность более 34 км и разделен на два компонента, финансируемых Советом по управлению проектом № 85 и Советом по управлению проектом провинции Донгнай.

Третий участок протяженностью 19,5 км, проходящий через город Хошимин (ранее Ба Риа - Вунгтау), был технически открыт для движения с апреля и, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в декабре 2025 года.

После завершения строительства одновременно с автомагистралью Хошимин – Лонгтхань – Дау Гиай, эти две автомагистрали образуют единую соединительную ось от Хошимина до Лонгтханя, обеспечивая прямое сообщение между аэропортом и портовым кластером Кай Меп – Тхи Вай. Это важная основа для развития Лонгтханя как регионального центра авиационной и морской логистики.

Скоростная автомагистраль Бен Люк — «ворота» Запада в аэропорт Лонг Тхань

Скоростная автомагистраль Бен Лук - Лонг Тхань протяженностью почти 58 км, с общим объемом инвестиций около 31 320 млрд донгов, играет особенно важную связующую роль для дельты Меконга, помогая жителям Тэйниня, Виньлонга, Кантхо ... добираться напрямую до аэропорта Лонг Тхань, минуя центр Хошимина.

Проект уже выполнил более 90% своего объёма: освоено около 30 км, включая западный участок (от скоростной автомагистрали Хошимин — Чунглыонг до Нгуенвантао) и восточный участок (от Фуокана до национального шоссе 51). Ввод оставшейся части в эксплуатацию запланирован на третий квартал 2026 года.

На скоростной автомагистрали Бен Люк — Лонг Тхань имеется только последнее «узкое место» на мосту Бинь Кхань и мосту Фуок Кхань, после чего открывается весь маршрут.

Эта скоростная автомагистраль напрямую соединяется со скоростной автомагистралью Бьенхоа – Вунгтау на пересечении с Национальным шоссе 51, где строится путепровод для обеспечения бесперебойного движения. В сочетании с кольцевой дорогой 3 эта соединительная ось образует межрегиональную сеть «Восток-Запад», значительно сокращая расстояние с запада на восток и до аэропорта Лонгтхань.

Маршрут 25C, мост Катлай и паром Катлай: «Восточные ворота» аэропорта

Соединительная группа, включающая шоссе 25C, мост Катлай и кольцевую дорогу 3, считается восточным подходом к аэропорту Лонгтхань, позволяя людям из районов Тхудык, Тху Тхием и Катлай добираться до аэропорта напрямую, без необходимости выезжать на скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань.

Мост Катлай — ключевой элемент инфраструктуры этой оси. Его длина составляет 11,6 км (из которых главный мост — 3 км), 8 полос движения, проектная скорость — 80 км/ч, а общий объём инвестиций — более 20 000 млрд донгов. Ожидается, что строительство проекта начнётся в конце 2025 года и завершится в 2028 году.

Паром Катлай — это маршрут через реку, соединяющий аэропорт Лонг Тхань.

Дорога 25C протяженностью 2,15 км соединяет Национальное шоссе 51 с Хыонг Ло 19. Общий объем инвестиций в строительство, включая железобетонный мост Ба Ки, составляет 647 млрд донгов. После завершения строительства этот маршрут значительно сократит время в пути из Хошимина и соседних провинций до аэропорта Лонг Тхань.

В ожидании строительства моста Катлай третий подход по-прежнему зависит от паромной переправы Катлай, а также от кольцевой дороги №2 и маршрутов, идущих к центру Хошимина. Однако паромная переправа Катлай часто перегружена в часы пик, что затрудняет удовлетворение потребностей пассажирских авиаперевозок с их специфическими требованиями к пунктуальности и стабильности.

Национальное шоссе 51, провинциальная дорога 25B и кольцевая дорога 3

Четвертое направление сообщения пролегает через Провинциальную дорогу 25B (в настоящее время расширяется), которая объединяет Национальную трассу 51 и Кольцевую дорогу 3. Проект модернизации Провинциальной дороги 25B имеет протяженность более 9,2 км, общий объем инвестиций составляет почти 1500 млрд донгов, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год.

Ожидается, что этот маршрут снизит нагрузку на Национальное шоссе 51, перенаправит транспортный поток из Хошимина, Нёнчата, Донгная в аэропорт и в то же время придаст импульс развитию городских районов-спутников на юге Донгная.

После более чем двух лет строительства проект кольцевой дороги 3 через провинцию Донгнай стремительно приближается к финишной прямой, и весь маршрут будет открыт для движения до 19 декабря 2025 года.

В настоящее время самым большим ограничением является то, что шоссе 51 часто перегружено, особенно на перекрёстках с автомагистралью и зоной подъезда к аэропорту. При существующем объёме движения, даже несмотря на расширение шоссе 25B, скорость сообщения с Лонг-Тханем по-прежнему существенно зависит от способности шоссе 51 «расчищать» движение.

Тху Тим – городская железная дорога Лонг Тхань

Протяженность линии легкорельсового транспорта Тхутхием – Лонгтхань составляет 42 км, она включает 20 станций, общий объем инвестиций составляет около 3,4 млрд долларов США, а расчетная скорость – 120 км/ч. Линия может доставить пассажиров из Тхутхиема в аэропорт Лонгтхань всего за 20–25 минут, проходя по скоростной автомагистрали Хошимин – Лонгтхань – Даузяй и кольцевой дороге №3.

Благодаря своей способности обслуживать десятки тысяч пассажиров в час эта железнодорожная линия считается «ключом» к снижению нагрузки на дорожную сеть, обеспечивая при этом устойчивость транспортного сообщения с аэропортом.

Ожидается, что линия легкорельсового транспорта Тхутхием – Лонгтхань сократит время в пути до 20–25 минут. На фото: линия метро 1 (Бентхань – Суойтьен).

Маршруты, соединяющие аэропорт Лонгтхань, образуют многоуровневую сеть — от автомагистралей и кольцевых дорог до городских железных дорог. Это основа того, что аэропорт Лонгтхань не только заменит Таншоннят, но и станет региональным логистическим центром.

Луонг И

Источник: https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html