Утром 20 ноября Департамент культуры, спорта и туризма города Дананг провел консультационный семинар, посвященный планам по защите и раскопкам древних реликвий кораблей, недавно обнаруженных в прибрежной зоне Хойана (район Хойан Тай, город Дананг).
Бесценная документация
Древний корабль-реликвия был обнаружен местными жителями в конце 2023 года на побережье Хойана, проходя через квартал Тхиньми (район Хойантай, город Дананг). С тех пор реликвия неоднократно заиляла и появлялась на разных уровнях. После шторма в начале ноября береговая линия сильно размылась, в результате чего верхняя часть корабля практически полностью обнажилась. Ширина корабля составляет около 5 м, а длина — 17,4 м.
Результаты обследования, отбора проб и оценки показывают, что место обнаружения в 1905 году находилось на суше в 700–800 м от уреза воды; в пробах донных отложений пыльца не сохранилась, что доказывает, что кораблекрушение произошло в морской среде. Корабль был изготовлен как минимум из трёх видов прочной древесины: лагерстрёмии, акации и сосны; его конструкция прочная и несёт на себе следы сочетания юго-восточноазиатских и китайских техник. Имеющиеся данные показывают, что корабль, вероятно, датируется серединой-концом XIV – XVI веками.
Эксперты оценивают эту находку как исключительно редкую, имеющую большую ценность для изучения морской истории и культурного наследия Центрального региона. Кроме того, она служит единственным вещественным доказательством, способствующим дальнейшему изучению экономической деятельности и древней торговли в регионе Дананг – Хойан.
Древний корабль обнаружен на побережье Хойана
ФОТО: МАНЬ КУОНГ
Корабль был изготовлен по меньшей мере из трех видов прочной древесины, включая лагерстремию, акацию и сосну.
ФОТО: МАНЬ КУОНГ
Центр управления и сохранения культурного наследия города Хойан предложил разрешить срочные раскопки и срочную консервацию для сохранения первоначального состояния корпуса судна. Планируется использовать сваи Ларсена для предотвращения проникновения воды, выполнить разделение качения и параллельное сохранение. Раскопки будут проводиться по сетчатой схеме, отделяя грунт от корпуса к бортам и днищу, сохраняя защитный слой грунта высотой 15–20 см над поверхностью древесины. После того, как древесина будет обнажена, ее накроют влажным брезентом, зафиксируют, измерят, сфотографируют и укрепят, чтобы сохранить форму корпуса во время подъема. Ожидается, что раскопки продлятся 45 дней, начиная с декабря 2025 года.
Доктор Нгуен Ван Вьет, директор Центра доисторической истории Юго-Восточной Азии, отметил, что после предварительного обследования археологи пришли к единому мнению о поразительной сохранности корабля – он практически не сдвинулся с места. Это особенно важно при раскопках части корабля, лежащей в слое биопочвы: учёные могут собрать экологические, ландшафтные и исторические данные на момент затопления. Это бесценный материал для реконструкции древнего экономического, культурного и торгового контекста Хойана и Центрального региона.
Корабль был впервые обнаружен в конце 2023 года.
ФОТО: МАНЬ КУОНГ
Имеющиеся данные позволяют предположить, что корабль, скорее всего, датируется серединой-концом XIV - XVI веками.
ФОТО: МАНЬ КУОНГ
По словам доктора Вьета, внешний вид корабля – это одновременно и вызов, и редкая возможность за многие десятилетия. Для безопасного проведения раскопок необходимо немедленно построить защитную дамбу, поскольку это ключевой технический фактор, обеспечивающий безопасность всего процесса. Он предложил метод раздельной раскопки, широко применяемый в мире. В частности, корабль разделяется на независимые отсеки и каждая часть обрабатывается для обеспечения максимальной целостности. Все конструкции, такие как каркас корабля, корпус, жилые помещения и даже личные вещи моряков (если таковые имеются), должны быть сохранены на месте и немедленно подвергнуты обработке с использованием воды или холодильных технологий.
Параллельно с этим необходимо построить полевое техническое помещение непосредственно рядом с раскопочным котлованом, поскольку золотой период для консервации затопленных артефактов составляет всего несколько минут. 3D-сканирование всего корабля в процессе раскопок позволит сохранить абсолютно точные данные, создав предпосылки для скорейшей реставрации экспоната для музея и проведения долгосрочных исследований.
«Перед нами открывается беспрецедентная возможность спасти и восстановить бесценное наследие нации. Это не только задача археологической отрасли, но и ответственность перед историей и будущим страны», — подчеркнул доктор Вьет.
УНИКАЛЬНАЯ ЦЕННОСТЬ
Доктор Нгуен Нгок Куи из Института археологии Вьетнамской академии общественных наук подтвердил, что, непосредственно приблизившись к месту, исследовательская группа осознала, что ценность корабля значительно превосходит все предыдущие исследования. Корабль находится в культурном пространстве лодочной культуры региона Куанг и в настоящее время является единственным сохранившимся памятником, который может ясно продемонстрировать эту культуру. Это создает невосполнимую уникальность. Поэтому исследовательская группа пригласила междисциплинарных экспертов из области консервации, перемещения объектов и методов раскопок для разработки генерального плана. Доктор Куи также подчеркнул, что объединение наследия с древним городским пространством Хойана создаст новое культурное и туристическое направление, подобное тому, как многие страны успешно используют известные затонувшие корабли по всему миру.
Доктор Нгуен Нгок Куи, Институт археологии, выразил свое мнение на семинаре.
ФОТО: МАНЬ КУОНГ
Г-н Чан Динь Тхань, заместитель директора Департамента культурного наследия Министерства культуры, спорта и туризма, отметил, что судно привлекает большое внимание экспертов и общественности. Если его полностью исследовать и сохранить, оно станет важным свидетельством истории морской торговли в Хойане и Центральном регионе.
Г-н Тхань сообщил, что рассматриваются два основных варианта раскопок. Первый — поднять корабль целиком, что является идеальным решением, но сопряжено с высокими рисками из-за возраста судна и возможной деформации его конструкции. Второй — разобрать его по частям в соответствии с принципами консервации, что более осуществимо и применяется во многих странах; нумерация и подробная документация позволят в будущем восстановить корабль. Он согласился с тем, что оба варианта следует разрабатывать параллельно, уделяя первостепенное внимание осуществимости и безопасности.
По словам заместителя директора Департамента культурного наследия, в отношении планов сохранения, международный опыт, особенно японский, показывает, что использование химических веществ и методов экстракции водой весьма эффективно для подводных деревянных реликвий. Однако во Вьетнаме в настоящее время отсутствует набор стандартных процедур для этих методов. Поэтому необходимо разработать комплексные процедуры, правила и стандартизировать каждый этап, обеспечив абсолютную безопасность перед их реализацией.
«Если раскопки будут проведены успешно, они не только принесут научную ценность, но и создадут важный прецедент для подводной археологии во Вьетнаме», — заверил г-н Чан Динь Тхань.
Thanhnien.vn
Источник: https://thanhnien.vn/tau-co-phat-lo-o-bo-bien-hoi-an-thoi-co-vang-de-giai-ma-lich-su-giao-thuong-185251120213930478.htm
Комментарий (0)