На строительной площадке моста Фуок Кхань строительные работы продолжались бесперебойно даже во время празднования Нового года по лунному календарю 2026 года. Более 100 инженеров и рабочих дежурили на протяжении всего праздника, работая посменно днем и ночью, чтобы обеспечить прогресс. В районе двух главных вантовых опор P15 и P16, являющихся ключевыми элементами, определяющими сроки завершения проекта, царила атмосфера спешки.
Сосредоточьтесь на создании ключевых компонентов.
По словам г-на Фан Ван Куана, директора проекта J3-1 (Северо-Центрально-Южная инфраструктурная строительная компания), в канун Нового года подрядчик приступил к строительству сегмента балки K17 у опоры P15 и сегмента K19 у опоры P16. Утром первого дня Тет (Лунного Нового года) бригады продолжили оставшиеся работы на мостовом полотне, изготавливая и устанавливая арматурную сталь и готовясь к следующим этапам. Поддержание строительных работ в течение всего Тетского Нового года направлено на то, чтобы успевать за ходом проекта и достичь цели завершения основного пролета моста в мае 2026 года.

Превосходные масштабы и технические стандарты
Мост Фуок Кхань является наиболее важным сохранившимся элементом 57,8-километровой автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань. Маршрут начинается в районе Бен Лук (провинция Тайнинь, ранее входившая в состав провинции Лонг Ан), проходит через Хошимин и Донгнай и заканчивается на пересечении с национальной автомагистралью № 51, примерно в 16 км от международного аэропорта Лонг Тхань. Проект разработан в соответствии со стандартами автомагистрали класса А, имеет 4 полосы движения и рабочую скорость 100 км/ч.
В масштабах мост Фуок Кхань имеет длину более 3180 м, поперечное сечение составляет почти 22 м, включая основной пролет длиной 300 м. Конструкция представляет собой современный вантовый мост с высотой пролета для судов 55 м, что делает его одним из мостов с самой большой высотой пролета в стране на сегодняшний день. Этот параметр позволяет судам водоизмещением около 30 000 тонн безопасно проходить по реке Лонг Тау, не создавая помех судоходным путям к портовому комплексу Кай Меп - Тхи Вай и обратно.

Последнее звено, соединяющее межрегиональную транспортную инфраструктуру.
Фундамент и опоры моста спроектированы таким образом, чтобы выдерживать столкновения с крупными грузовыми судами, что обеспечивает соответствие техническим стандартам и долговечность. На всем протяжении маршрута Бен Лук — Лонг Тхань мост Фуок Кхань, наряду с мостом Бинь Кхань через реку Соай Рап, является одним из двух наиболее сложных элементов. В настоящее время завершено строительство западного участка от скоростной автомагистрали Хошимин — Чунг Луонг до моста Бинь Кхань; также введен в эксплуатацию восточный участок от Нхон Трач до национальной автомагистрали № 51.
Оставшийся участок, включая мост Фуок Кхань и примерно 3 км подъездных дорог, играет решающую роль в завершении всего маршрута в период 2026-2027 годов. После завершения строительства эта автомагистраль напрямую соединится с автомагистралью Хошимин — Чунг Луонг, национальной автомагистралью № 51 и автомагистралью Бьен Хоа — Вунг Тау, образуя новый транспортный коридор, параллельный осям Нгуен Ван Линь и Во Ван Киет. Одновременно маршрут создаст удобные связи между дельтой Меконга и глубоководным портом Кай Меп — Тхи Вай, а также международным аэропортом Лонг Тхань.
Примечание: Информация о проекте может измениться в связи с корректировками в планировании, внесенными властями.
Источник: https://baolamdong.vn/thi-cong-xuyen-tet-tai-cau-phuoc-khanh-san-sang-hop-long-nhip-cau-co-tinh-khong-cao-nhat-viet-nam-425279.html






Комментарий (0)