Премьер-министр Фам Минь Чинь и делегаты Вьетнамского логистического форума 2025 года — Фото: VGP/Nhat Bac
Утром 29 ноября в Дананге премьер-министр Фам Минь Чинь принял участие и выступил на Вьетнамском логистическом форуме 2025 года на тему: «Вьетнамская логистика — на пути к новой эре».
В Форуме также приняли участие министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен, секретарь городского комитета партии Дананга Ле Нгок Куанг; руководители и представители центральных министерств, ведомств и филиалов, местных органов управления, отраслевых ассоциаций, предприятий, предоставляющих логистические услуги и импортирующих и экспортирующих товары и услуги, научно-исследовательских институтов, университетов и международных организаций Вьетнама.
На Форуме премьер-министр Фам Минь Чинь присутствовал на церемонии передачи документов о сотрудничестве между ведомствами и предприятиями; были созданы Ассоциация логистики Дананга и Ассоциация логистики Донгная.
Логистическая отрасль должна расти в 1,5 раза быстрее темпов роста ВВП
Выступая на мероприятии, премьер-министр Фам Минь Чинь высоко оценил 13-й по счету Форум, который был организован с целью содействия быстрому и устойчивому развитию логистической отрасли — отрасли, которая играет важнейшую роль в товарообороте и является одним из «столпов» повышения национальной конкурентоспособности.
Форум прошёл в Дананге – городе со стратегически выгодным расположением, имеющим глубоководный морской порт и международный аэропорт, расположенном на транспортной оси Север-Юг, а также на экономическом коридоре Восток-Запад, соединяющем страны субрегиона Большого Меконга (БМ). Недавно премьер-министр принял решение о создании в Дананге пилотной зоны свободной торговли.
Премьер-министр обозначил восемь общих и важных задач по развитию логистической отрасли. Фото: VGP/Nhat Bac
Наряду с формированием здесь Международного финансового центра (декабрь 2025 г.), развитие промышленного парка и логистической инфраструктуры станет движущей силой прорыва Дананга, который вскоре станет региональным и международным финансовым, экономическим и логистическим центром, распространяя развитие на северо-центральный регион, центральное побережье и всю страну.
Партия и государство уделяют большое внимание развитию логистической отрасли и разработали ряд важных политических решений и директив для её развития. Постановления Политбюро, учреждения, механизмы и директивы, принятые Национальным собранием и Правительством в области регионального развития, содержат положения, касающиеся логистики. Реализация этих политических решений и директив принесла положительные результаты.
Во-первых, темпы роста логистических услуг быстрые и стабильные, достигая в среднем 14–16% в год, что обеспечивает их прямой вклад в ВВП на уровне 4,5–5% в год. Согласно отчёту Всемирного банка за 2023 год, Вьетнам занимает 43-е место из 139 стран по индексу эффективности логистики (LPI) и входит в пятёрку лидеров АСЕАН наряду с четырьмя странами: Сингапуром, Малайзией, Таиландом и Индонезией.
Во-вторых, расходы на логистику сократились примерно до 16% ВВП (с более чем 20% ВВП в 2014 году), что позволяет ежегодно экономить миллиарды долларов для импортно-экспортных предприятий.
В-третьих , синхронно инвестируется система логистической инфраструктуры, особенно сеть морских портов, аэропортов, автомагистралей и логистических центров в ключевых экономических регионах, таких как: Хошимин, Хайфон, Куангнинь, Дананг и Кантхо.
В-четвертых, сектор логистического бизнеса укрепляется: в нем насчитывается более 34 000 предприятий. Многие предприятия активно участвуют в глобальной цепочке поставок, применяя высокие технологии в управлении операциями.
В-пятых, соглашения о свободной торговле также создают благоприятную среду для глубокой интеграции и расширения логистики Вьетнама на международном рынке услуг по следующим аспектам: рынок - инфраструктура (в соответствии с международными стандартами) - цепочка поставок - сотрудничество, инвестиции - человеческие ресурсы и международные технические стандарты.
В-шестых , эти результаты напрямую способствовали повышению конкурентоспособности товаров, снижению затрат на импорт и экспорт, содействовали росту международной торговли и внутреннего товарооборота, при этом объем международной торговли к 2025 году достигнет около 900 млрд долларов США.
По словам премьер-министра, достигнутые результаты несоизмеримы с преимуществами геополитического и геоэкономического положения, логистическая отрасль Вьетнама все еще имеет большой потенциал для развития - Фото: VGP/Nhat Bac
В дополнение к этим результатам премьер-министр отметил, что логистическая отрасль Вьетнама по-прежнему имеет недостатки и ограничения, включая шесть узких мест. Затраты на логистику во Вьетнаме по-прежнему высоки по сравнению с другими странами региона (в Сингапуре — всего 8%, в Малайзии — 12%, в среднем по миру — около 11%). Региональная связность и инфраструктурные связи несинхронизированы, ограничены и легко повреждаются в случае стихийных бедствий.
Большинство составляют малые логистические предприятия, характеризующиеся слабой конкурентоспособностью и отсутствием крупных предприятий. Национальный логистический центр для международных грузоперевозок до сих пор не создан. В отрасли по-прежнему ощущается нехватка высококвалифицированных, профессионально подготовленных кадров, подходящих для работы в международной среде.
Логистическое ведомство пока не определило новые типы логистических услуг для электронной коммерции, «зелёной» логистики и логистики специальных товаров. Цифровая и «зелёная» трансформация в логистике не имеют единой базы данных и единых стандартов измерений.
Премьер-министр заявил, что эти ограничения требуют от нас инновационного мышления в отношении развития, решительно трансформируя государство от «поддержки мелкомасштабной логистики» к «развитию современной, интеллектуальной логистики» в важный сектор экономики для максимального использования потенциала населенных пунктов; содействуя связям между экономическими зонами, регионами и на международном уровне; рассматривая логистические услуги как движущий фактор, важнейшую услугу для содействия социально-экономическому развитию и переходя от «управленческого» мышления к «созданию и обслуживанию» в соответствии с духом Стратегии развития логистических услуг Вьетнама на предстоящий период, которая только что была опубликована премьер-министром.
По словам премьер-министра, достигнутые результаты не соответствуют преимуществам геополитического и геоэкономического положения, и логистическая отрасль Вьетнама всё ещё имеет большой потенциал для развития. Чтобы способствовать достижению цели по среднему непрерывному росту ВВП более 10% в год в течение следующих пяти лет, отрасли, регионы и сферы должны расти двузначными темпами.
В частности, только отрасль логистики должна выйти на средние темпы роста, в 1,5 раза превышающие темпы роста ВВП, а именно доля добавленной стоимости логистических услуг в валовом внутреннем продукте должна составить 6-7%; среднегодовые темпы роста должны составить 15-16%; снижение затрат на логистику по сравнению с валовым внутренним продуктом до среднемирового уровня порядка 11-12%...
Премьер-министр: превращение Вьетнама в ведущий центр логистических услуг в Юго-Восточной Азии, Азии и мире — Фото: VGP/Nhat Bac
Правительство намерено реализовать «5 принципов» действий.
Выделив восемь общих и важных задач по развитию логистической отрасли, премьер-министр в первую очередь поручил усовершенствовать институты и механизмы политики логистики для обеспечения стабильности, синхронизации, прозрачности, осуществимости, а также радикально сократить административные процедуры и барьеры для уменьшения затрат на реализацию для людей и предприятий.
Во-вторых , необходимо развивать экологичную, цифровую, интеллектуальную и современную логистическую инфраструктуру. Подключить логистическую базу данных к национальному «единому окну». Укрепить международное сотрудничество в области экологичной логистики, низкоуглеродной логистики и поддерживать высокий уровень добавленной стоимости на уровне 20–25% к 2030 году.
В-третьих , обучение кадровых ресурсов для обслуживания зеленого, цифрового, интеллектуального и современного развития; а также развитие крупных многонациональных логистических предприятий для участия в глобальной цепочке создания стоимости.
В-четвертых, создать механизм мобилизации ресурсов для развития зеленой, цифровой, современной и интеллектуальной логистики; содействовать государственно-частному сотрудничеству, объединять государственные и частные ресурсы, внутренние и зарубежные ресурсы, прямой и косвенный инвестиционный капитал, кредиты и т. д.
В-пятых, управление логистикой должно быть разумным, объединяя предприятия, управляющие агентства, таможенные органы, банки, страховые компании и транспортные компании; поощряя инновации и стартапы, особенно стартапы в сфере цифровых технологий, платформы транспортных соединений, управления складами и электронной коммерции.
В-шестых , синхронно развивать сопутствующие услуги для обслуживания логистической отрасли, такие как банковское дело, страхование, финансовые центры, ценные бумаги, здравоохранение, образование и т. д.
В-седьмых, необходимо связать логистику Вьетнама с региональной и международной логистической системой посредством видения и действий; связь создает силу, сотрудничество создает выгоды, а диалог укрепляет доверие.
В-восьмых, применение науки и технологий, инноваций и цифровой трансформации в логистической отрасли является объективным требованием, стратегическим выбором и важнейшим приоритетом. Премьер-министр заявил, что сельское хозяйство – это опора и столп, благодаря которым наша страна смогла преодолеть бедность; промышленность помогает нашей стране стать страной с уровнем дохода выше среднего; а наука и технологии, инновации и цифровая трансформация помогут нашей стране стать развитой страной с высоким уровнем дохода.
Министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен выступает на Форуме. Фото: VGP/Nhat Bac
Что касается конкретных задач для всех уровней, отраслей и местностей, премьер-министр поручил Министерству промышленности и торговли в срочном порядке направлять и координировать действия с министерствами, отраслями, местностями, ассоциациями и логистическими предприятиями для надлежащей реализации дорожной карты Стратегии развития логистических услуг Вьетнама на период 2025–2035 годов с перспективой до 2050 года.
Министерство финансов улучшило организацию и механизм работы Национального руководящего комитета по «единому окну» АСЕАН, национальному «единому окну» и упрощению процедур торговли (Комитет 1899 г.); решительно повысило эффективность и результативность межсекторального механизма, координируемого от центрального до местного уровня для оперативной реструктуризации цепочки поставок, международных и внутренних логистических услуг, преобразовало модель роста в сторону эффективности, увеличения добавленной стоимости, определило: развитие логистической инфраструктуры как основу, развитие интеллектуальных логистических услуг как движущую силу и зеленое, цифровое и современное развитие как центр.
Министерство финансов совместно с Государственным банком будет исследовать и разрабатывать финансовую и кредитную политику, а также фонды развития зеленой логистики, чтобы стимулировать и продвигать логистические предприятия к активной цифровой и зеленой трансформации в ближайшем будущем.
Министерство строительства продолжает осуществлять руководство и тесно взаимодействовать с Министерством промышленности и торговли и местными органами власти для внедрения планирования дорожного движения с целью обеспечения эффективной связи с логистическими центрами по всей стране, увязывая планирование логистических центров с планированием морских портов, сухих портов и таможенных складов; завершая создание инфраструктуры для автомобильных дорог, железных дорог, внутренних водных путей, морских путей и воздушных трасс...
Секретарь городского совета Дананга Ле Нгок Куанг выступает на форуме. Фото: VGP/Nhat Bac
На основе планирования местные органы власти внимательно следят за реальностью, целенаправленно размещают инвестиции, избегают распыления, четко определяют инвестиционные приоритеты для эффективной реализации ключевых прорывных проектов, создают региональные, внутренние и международные связи.
Такие города , как Хайфон и Дананг, продвигают потенциал, преимущества, возможности, механизмы и политику развития логистики, стремясь быть образцовыми и лидерами. В частности, Дананг развивает и продвигает преимущества первой в стране зоны свободной торговли, совершенствует инфраструктуру, способствует развитию логистических услуг, создавая возможности для города и всей страны идти в ногу с тенденциями развития региона и мира. Необходимо активно планировать региональные логистические центры, привлекать инвестиции, внедрять модель «умной логистики в городе» и продвигать преимущества зоны свободной торговли.
Министерства, местные органы власти и ведомства уделяют особое внимание созданию национальной базы данных логистики, подключению к Национальной системе «единого окна», электронной системе таможенных деклараций, цифровой таможне, интеллектуальным портам и цифровым мультимодальным перевозкам. Необходимо повысить скорость обработки административных процедур в режиме онлайн, качество онлайн-услуг и удовлетворенность населения; сделать логистику одним из приоритетных направлений Национальной стратегии цифровой трансформации, содействовать комплексной цифровой трансформации в логистике для наилучшего обслуживания предприятий и населения.
Соответствующие организации сотрудничают в сфере инвестиций в логистику в духе «равенства, взаимного развития, взаимной выгоды, взаимной ответственности перед обществом, работниками и защитой окружающей среды; гармоничных выгод, общих рисков».
Премьер-министр Фам Минь Чинь присутствовал на церемонии передачи документов о сотрудничестве между агентствами и предприятиями. Фото: VGP/Nhat Bac
Подчеркнув девиз «Конструктивное государство, передовые предприятия, государственно-частное партнерство, развитая страна, счастливые люди», премьер-министр заявил, что правительство привержено: поддержанию политико-социальной стабильности и макроэкономической стабильности; изменению состояния административной системы с управления на создание услуг и развития; продолжению решительной реализации трех прорывов в области институтов, инфраструктуры и человеческих ресурсов; активному развитию экологичных цепочек поставок, снижению издержек на соблюдение требований и производственных затрат; созданию здоровой, справедливой, равноправной, публичной, прозрачной инвестиционной и деловой среды и стабильного, конструктивного, высококонкурентного и предсказуемого механизма политики, прозрачной реализации и подотчетности; поощрению, созданию креативного пространства и защите законных и правовых прав и интересов субъектов; продолжению инвестирования и созданию планирования пространства развития и современной инфраструктуры, адаптации к изменению климата.
Правительство намерено реализовать «5 принципов»: «Открытые институты — Эффективная инфраструктура — Интеллектуальное управление — Общие практики — Взаимопонимающее сотрудничество», чтобы сделать логистику важным сектором экономики, способствуя достижению цели, по которой к 2035 году Вьетнам войдет в число 30 ведущих стран мира по индексу эффективности логистики (LPI).
Создана Ассоциация логистики Дананга. Фото: VGP/Nhat Bac
Действуя в духе «что сказано, то сделано, что обещано, то сделано, то сделано должно привести к конкретным результатам», «превращая ничто в нечто, превращая сложное в лёгкое, превращая невозможное в возможное», премьер-министр надеется, что логистическое бизнес-сообщество продолжит внедрять инновации в управление, объединять цепочки, продвигать цифровую и зелёную трансформацию, одновременно продвигая дух «самостоятельности, самостоятельности, инноваций, креативности, солидарности, сотрудничества», охватывая регион и весь мир. Вьетнамская ассоциация логистических услуг (VLA), Вьетнамская ассоциация развития кадровых ресурсов в сфере логистики (VALOMA) и местные логистические ассоциации играют связующую роль, предоставляя консультации по вопросам политики, поддерживая обучение и продвигая торговлю логистическими услугами на международном рынке.
У Вьетнама есть преимущество в плане быстрого развития логистической отрасли, интеграции и лидерства в регионе, если мы будем обладать «дальновидным» видением, «мыслить глубоко и действовать масштабно», в духе «ресурсов, исходящих из мышления и видения, мотивации, исходящей из инноваций и творчества, силы, исходящей от людей и бизнеса», будем знать, как развивать интеллект, ценить время и решительность, чтобы превращать проблемы в возможности, превращать волю в действия, превращать потенциал и преимущества в продукты.
Премьер-министр полагает, что при синхронном участии всей политической системы, тесной координации министерств, отраслей, местных органов власти, международных организаций и бизнес-сообщества соответствующие стороны будут способствовать духу слушания, понимания, обмена видением и действиями, совместной работы, совместной победы, совместного наслаждения, совместного развития, разделения радости, счастья и гордости, успешного построения национальной логистической экосистемы, что позволит Вьетнаму стать ведущим центром логистических услуг в Юго-Восточной Азии, Азии и мире.
Открытие Ассоциации логистики Донгнай — Фото: VGP/Nhat Bac
От имени правительства премьер-министр пожелал Вьетнамскому логистическому форуму 2025 больших успехов, распространения духа «Солидарность - Созидание - Сотрудничество - Развитие», устойчивого развития национальной логистической экосистемы «Умная - Современная - Экологичная - Цифровая - Конкурентоспособная - Эффективная», способствуя построению сильной, цивилизованной, процветающей и благополучной страны со все более счастливыми и преуспевающими людьми.
Премьер-министр приветствовал предложение о проведении Национального дня логистики и поручил ведомствам провести работу в соответствии с законом и представить предложения компетентным органам.
Ха Ван
Источник: https://baochinhphu.vn/thu-tuong-dua-viet-nam-tro-thanh-trung-tam-dich-vu-logistics-hang-dau-dong-nam-a-chau-a-va-the-gioi-102251129111951807.htm
Комментарий (0)