Днем 4 ноября Совет по управлению городской железной дорогой Хошимина ответил прессе в письменной форме, предоставив информацию об инвестиционной направленности проекта второй линии метро.
Соответственно, партийный комитет и народный комитет города Хошимина согласились прекратить использование средств ОПР и перейти к использованию всего городского бюджета для реализации проекта.
Отдать приоритет отечественным подрядчикам при строительстве второй линии метро, применить специальные механизмы
Наряду с изменением источников капитала Руководящий комитет по развитию метрополитена города Хошимин и Народный комитет города Хошимин применили ряд специальных механизмов и политик к проекту линии метро 2, в частности положения Резолюции 188 Национальной ассамблеи , измененный Закон о торгах и Закон о железной дороге.
Соответственно, приоритетными подрядчиками для реализации проекта являются отечественные компании, обладающие достаточным потенциалом и опытом. Реализация проекта будет связана с целью локализации производства и одновременного получения технологий от иностранных подрядчиков для повышения пропускной способности отечественной городской железнодорожной отрасли.
В октябре 2025 года Совет по управлению городской железной дорогой города Хошимин и консалтинговые подразделения организовали международную конференцию для предоставления информации и консультаций по общей стратегии выбора подрядчика для пакета EPC.
На этом основании Совет по управлению городской железной дорогой города Хошимин направил в Народный комитет города Хошимин предложение о применении модели EPC (подрядчик выполняет все работы: от технического проектирования, поставки материалов и оборудования до строительства и испытаний, а также сдачи-приемки - П.В.).
Планируемый маршрут линии метро 2 (Фото: Maur)
Европейские технологии, автоматизированный поезд GoA4
В процессе реализации FEED-проекта Народный комитет города Хошимин утвердил технологический план второй линии метрополитена по системе европейских стандартов, включая поезд с наивысшим уровнем автоматизации - GoA4 (наивысший уровень автоматизации для метрополитенов, при котором поезд движется полностью автоматически, без машиниста на борту - П.В.) в соответствии с современными мировыми тенденциями.
В городской железнодорожной сети Хошимина линия метро 2 является самой длинной радиальной линией, её общая протяжённость составляет 48 км. В настоящее время проект разделён на три этапа: первый этап (Бентхань — Тхамлыонг) имеет протяжённость более 11 км, из которых 9,2 км — подземный, остальная часть — надземная.
Перспектива линии метро 2 в Хошимине (Фото: Маур)
После завершения строительства трасса соединит центр города с северо-западом, что позволит снизить транспортную нагрузку на основные дороги, такие как Cach Mang Thang Tam, Truong Chinh, Cong Hoa...
Строительство второй линии метро Хошимина с общим объемом инвестиций около 47 890 млрд донгов было одобрено в 2010 году, но из-за множества давних проблем реализация проекта постоянно откладывалась, и в настоящее время ее завершение запланировано на 2030 год. Ожидается, что строительство второй линии метро (Бентхань — Тхамлыонг) начнется в середине января 2026 года.
Что касается выбора инвесторов для линий метро 3 и 4, Совет по управлению городской железной дорогой города Хошимин заявил, что многие инвесторы выразили заинтересованность и желание участвовать. Народный комитет города Хошимин поручил Департаменту финансов города Хошимин взять на себя руководство процессом и координировать действия соответствующих департаментов и отделений, чтобы помочь инвесторам в выполнении дальнейших процедур.
Источник: Молодежь
>>> Смотрите новости HTV в 20:00 и программу 24G World в 20:30 каждый день на канале HTV9.
Источник: https://htv.com.vn/tp-ho-chi-minh-uu-tien-nha-thau-trong-nuoc-lam-metro-so-2-222251205094035851.htm
Комментарий (0)