Солнечная зарядная станция для зон с низким уровнем солнечного света

Электромобили становятся всё более популярными в городской жизни, и возникает вопрос, как обеспечить достаточное количество чистой и стабильной электроэнергии для тысяч новых зарядных станций, появляющихся каждый год. Это не только проблема инфраструктуры, но и энергетическая задача.

Станция зарядки электромобилей в торговом центре на улице Нгуен Чи Тхань, Ханой .

По мнению экспертов, переход на электромобили с сохранением использования электроэнергии, получаемой из угля и газа, для зарядки аккумуляторов не решает проблему «зелёного» городского транспорта в корне. В этом контексте идея использования солнечной энергии для зарядных станций электромобилей является реальным способом сокращения выбросов парниковых газов. Многие исследователи и компании по всему миру предлагают решения для зарядки электромобилей с использованием возобновляемых источников энергии, таких как солнечная энергия.

Во Вьетнаме в Ханое группа ученых и технических специалистов из Института энергетики и экологических наук и технологий Вьетнамской академии наук и технологий и Акционерной компании по консультированию по энергетическому строительству 1 только что провела имитационное исследование.

Исследовательская группа смоделировала систему зарядки электромобилей на солнечной энергии в офисном комплексе в Ханое, годовое потребление электроэнергии которого составляет около 500 000 кВт⋅ч. Для проектирования, расчёта производительности системы и энергетических потерь группа использовала специализированное программное обеспечение.

Солнечная энергосистема общей мощностью 32,45 кВт расположена на крыше здания и включает в себя 48 солнечных панелей мощностью 675 Вт, а также инвертор мощностью 30 кВт, систему опорных каркасов, соединительное оборудование и восемь зарядных станций для электромобилей, установленных на парковке под зданием.

Днём, при благоприятных погодных условиях, солнечные панели будут поглощать солнечную энергию и преобразовывать её в постоянный ток. Инвертор преобразует постоянный ток в переменный. Система работает по принципу самопроизводства и самопотребления, то есть приоритетом является солнечная энергия, используемая для зарядки автомобиля, а остальная часть берётся из сети. Когда зарядная станция не используется, солнечная энергия будет подаваться в общую сеть компании.

Хотя Ханой не относится к региону с высокой солнечной радиацией, солнечная электростанция всё же вырабатывает в среднем около 40 000 кВт⋅ч/год, из которых более 4300 кВт⋅ч используется для зарядки электромобилей, а остальная часть поступает на другие нужды здания. В частности, система покрывает около 17% от общего спроса на зарядку электромобилей и более 6% от общей электрической нагрузки здания, способствуя снижению нагрузки на сеть, особенно в часы пик, когда автомобили прибывают в офис и заряжаются.

Согласно расчётам, общие инвестиционные затраты на систему составят около 798 миллионов донгов. Предполагаемый срок окупаемости — 5 лет эксплуатации, а прибыль может приноситься с 6-го по 20-й год. Накопленная прибыль за 20 лет эксплуатации составит более 3 миллиардов донгов. Расходы на эксплуатацию и обслуживание солнечного электроэнергетического оборудования не слишком высоки.

Представитель исследовательской группы, доктор Ву Минь Фап, отметил, что Ханой считается городом с довольно средним потенциалом солнечной энергии: среднегодовая солнечная радиация составляет около 3,7 кВт⋅ч/м² в год, а среднегодовая температура — около 23 градусов Цельсия. Хотя это место не отличается идеальной солнечной радиацией, моделирование всё же дало положительные результаты. Исследование прояснило эффективность использования солнечной энергии для зарядки электромобилей в городских районах Вьетнама с низким потенциалом солнечной энергии. Это также означает, что при использовании в городах или промышленных зонах, где больше солнечного света, эффективность будет ещё выше.

ХА ЛИНЬ

Источник: https://nhandan.vn/tram-sac-dien-mat-troi-cho-vung-it-nang-post894726.html