Оживлённый уголок уличной еды в Хошимине — Фото: Нхат Сюань
В крупных городах с утра до вечера и даже до поздней ночи тротуары всегда полны людей. Некоторые наслаждаются дымящимися тарелками фо, сидя на низких пластиковых табуретах. Другие потягивают кофе или холодный чай в тени деревьев. Третьи чокаются бокалами пива, смеются и болтают под звуки мотоциклов и уличных торговцев.
Мне нравится Вьетнам за ощущение того, что жизнь на улицах всегда кипит.
Известный кулинарный писатель Энтони Бурдейн однажды сказал, что больше всего в Вьетнаме ему нравилось ощущение постоянной жизни на улицах, где люди могли сидеть на низких пластиковых стульях, есть горячую тарелку супа с вермишелью и наблюдать, как город оживает вокруг них.
Многие мои западные друзья, приезжая во Вьетнам, тоже говорят, что у здешних улиц «есть душа». Некоторые говорят, что больше всего им нравится то, что на улицах всегда что-то происходит.
Достаточно просто посидеть на углу улицы, чтобы увидеть, как жизнь разворачивается прямо у вас на глазах.
Между тем, во многих городах Новой Зеландии и западных стран улицы стали намного чище, аккуратнее и упорядоченнее.
Но иногда именно такой порядок может создавать ощущение чрезмерной тишины. Широкие улицы и просторные тротуары, но при этом мало людей вокруг, делают городское пространство «холоднее».
Как человек, любящий городскую жизнь и уличные кафе, я всегда скучаю по уличной атмосфере Вьетнама, когда нахожусь далеко, даже если это иногда означает лавирование между мотоциклами, припаркованными по всей дороге, уклонение от уличных торговцев, выходящих на проезжую часть, или очень осторожную ходьбу, чтобы не споткнуться о столы и стулья ресторанов, где посетители сидят прямо на краю дороги.
Я понимаю, что за этими прилавками скрывается борьба за выживание, борьба за жизни многих людей в этом дорогом городе.
Помню, как однажды мы с дочерью зашли в бар в одном из туристических городов Новой Зеландии. Увидев свободный столик и стулья на тротуаре, мы сели. Но всего через несколько минут вышел официант и мягко сказал:
«Извините, господин/госпожа, это помещение пока не лицензировано для ресторана, пожалуйста, садитесь внутри».
Я был немного удивлен. Столы и стулья находились всего в нескольких метрах от входа в магазин, но между ними, казалось, существовала очень четкая граница: где находилось общественное пространство, а где – пространство, отведенное под ведение бизнеса.
Только тогда я понял, что для того, чтобы поставить несколько столов и стульев на тротуар, магазину необходимо получить разрешение от местных властей, оплатить сборы и соблюдать множество правил, касающихся безопасности, гигиены и доступа для пешеходов.
Мой друг, владелец ресторана, где подают ву (традиционный индийский суп фо), также рассказал мне, что за каждый столик и стул на тротуаре он должен платить сбор местным властям, не говоря уже о правилах гигиены и продажи алкоголя.
Что, если однажды все тротуары будут безупречно чистыми, но холодными и одинаковыми?
В последнее время во многих районах города магазины и рестораны вынуждены сокращать масштабы своей деятельности или переходить на обслуживание навынос из-за ужесточения городских правил. Некоторые заведения потеряли значительную часть своей выручки, поскольку больше нет мест для сидения на открытом воздухе.
Но такая ситуация, когда все ходят как попало, не может продолжаться бесконечно. Когда пешеходы вынуждены идти по проезжей части, когда пожилые люди, инвалиды или женщины с колясками вынуждены протискиваться между мотоциклами, столами и стульями, тротуар перестает быть по-настоящему общественным пространством.
А когда система функционирует на основе «гибкости», в конечном итоге страдают те, кто подчиняется, а те, кто больше посягает на чужую власть, пожинают плоды.
Уличная торговля, безусловно, является особой частью городской жизни. Это не просто торговля или способ заработка, а уличная культура, глубоко укоренившаяся в ритме жизни многих городов.
Для многих низкооплачиваемых работников несколько квадратных метров тротуара иногда могут стать шансом выжить в условиях постоянно растущей стоимости жизни в городе.
Но это не значит, что тротуары должны быть предоставлены во власть любого, кто захочет их занять. Во многих странах уличная экономика не искореняется полностью, а скорее легализуется и регулируется четкими правилами.
В Австралии предприятиям по-прежнему разрешено использовать часть тротуара для размещения столиков на открытом воздухе, но они должны получить разрешение, оплатить сборы и соблюдать строгие правила. В Сингапуре когда-то тротуары были переполнены уличными торговцами, как и во многих других азиатских городах, но власти постепенно перенесли эти предприятия в хорошо спланированные и управляемые центры уличной торговли.
Во многих европейских городах предприятиям разрешено арендовать часть тротуара для законной коммерческой деятельности в обмен на обеспечение беспрепятственного доступа и строгое соблюдение градостроительных норм.
Общим для этих моделей является то, что они рассматривают малый бизнес или уличных торговцев не как нечто, что нужно ликвидировать, а скорее как неотъемлемую часть городской жизни, которая должна управляться прозрачно и стабильно.
Конечно, у каждой страны своя история урбанизации, плотность населения и уличная культура. Вьетнам не может просто скопировать модель откуда-либо еще.
Но, возможно, мы все же можем начать с очень конкретных изменений. Например, в центральных районах, таких как бывший 1-й район (Хошимин) или Хоан Кием (Ханой), можно было бы на законных основаниях разрешить размещение уличных столиков на тротуарах достаточной ширины, взимая плату и устанавливая четкие правила для пешеходного доступа. И наоборот, слишком узкие переулки следует восстановить до их первоначального назначения.
Городам также следовало бы рассмотреть возможность создания более организованных зон уличной еды, где продавцы могли бы сохранить привычную атмосферу тротуара, но при этом иметь парковку, лучшие санитарные условия и избегать хаоса, когда все занимают пространство без разрешения.
Было бы печально, если бы однажды все тротуары стали безупречно чистыми, но холодными и одинаковыми. Возможно, как и я, многие вьетнамцы боятся не исчезновения нескольких пластиковых стульев на тротуаре, а утраты ощущения, что город по-прежнему принадлежит его жителям.
Но город, который действительно принадлежит своим жителям, должен быть также местом, где люди могут гулять, не выходя на проезжую часть.
Источник: https://tuoitre.vn/trat-tu-via-he-va-linh-hon-cua-duong-pho-20260514111116247.htm
Комментарий (0)