В Пекине официально запущен китайский поезд на магнитной подушке, который, как ожидается, станет самым быстрым наземным транспортным средством в истории страны.
Поезд способен развивать максимальную скорость 600 км/ч. Поезд был представлен на 17-й выставке современных железных дорог, состоявшейся 11 июля. Это часть амбициозного проекта, направленного на значительное сокращение времени в пути и укрепление лидирующих позиций Китая в мировом секторе высокоскоростных железных дорог.
Эксперты утверждают, что это событие демонстрирует амбициозное видение будущего железнодорожной отрасли Китая.
Это продукт Китайской железнодорожной промышленной корпорации (CRRC). Этот сверхскоростной поезд имеет современный аэродинамический дизайн с заострённой носовой частью для уменьшения сопротивления воздуха. Видео, опубликованное Центральным телевидением Китая (CCTV), демонстрирует футуристический интерьер поезда с большими экранами для пассажиров.
По словам представителя CRRC, первый этап производственного процесса был завершен в июле 2024 года. Теперь судно продолжит проходить маршрутные испытания, испытания на безопасность и технические характеристики, прежде чем будет введено в коммерческую эксплуатацию.
В статье в The Paper говорится, что после официального ввода в эксплуатацию этот поезд на магнитной подушке станет эффективным и действенным средством передвижения между крупными городами, дополнив существующую железнодорожную сеть.
Например, при максимальной скорости 600 км/ч маглев может сократить 1200-километровое путешествие из Пекина в Шанхай, которое в настоящее время на высокоскоростном поезде занимает около 5,5 часов, но будет сокращено до всего 2,5 часов.
Таким образом, с максимальной скоростью 600 км/ч этот высокоскоростной поезд считается быстрее самолёта на коротких расстояниях. Малые самолёты или ближнемагистральные гражданские самолёты обычно развивают скорость от 500 до 700 км/ч. Конкретная скорость может варьироваться в зависимости от типа воздушного судна, погодных условий и загрузки.
Например, винтовые самолеты имеют более низкую скорость — около 300–500 км/ч, тогда как небольшие реактивные самолеты обычно развивают скорость около 600–700 км/ч.
Старший инженер CRRC Шао Нань заявил, что, по их ожиданиям, высокоскоростной поезд «заполнит скоростной разрыв между высокоскоростной железной дорогой и авиацией в радиусе 2000 км», сочетая в себе пунктуальность и безопасность железной дороги со скоростью самолета.
Кроме того, технология высокоскоростной сверхпроводящей магнитной левитации обещает сделать транспорт экологически чистым и энергоэффективным. Поезд отличается высокой скоростью, низким уровнем шума, нулевыми выбросами и низкими долгосрочными расходами на техническое обслуживание благодаря бесконтактной системе, снижающей трение и механический износ.
Известно, что технология магнитной левитации использует электромагнитную индукцию между сверхпроводящим магнитом поезда и рельсами, что позволяет поезду парить после достижения скорости 150 км/ч. До достижения этой скорости поезд опирается на резиновые колёса.
В 2003 году в Китае открылась первая маглев-железная дорога, соединившая шанхайский международный аэропорт Пудун с центром города. Линия была спроектирована Германией. В 2016 году в Китае также была введена в эксплуатацию первая внутренняя маглев-линия. Эта линия низкоскоростная, развивающая максимальную скорость всего 120 км/ч.
С середины 2000-х годов сеть высокоскоростных железных дорог Китая стремительно развивается, став крупнейшей в мире . К концу 2024 года её общая протяжённость достигнет 48 000 километров. В этом году железнодорожники планируют достичь отметки в 50 000 километров.
Источник: https://dantri.com.vn/du-lich/trung-quoc-tau-sieu-toc-nhanh-hon-may-bay-cu-ly-ngan-1200km-ton-25-gio-20250712112458039.htm
![[Фото] Председатель Национальной ассамблеи Тран Тхань Ман посещает вьетнамскую героическую мать Та Тхи Тран](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
Комментарий (0)