 |
| Ку Лао Пхо теперь является частью прихода Тран Бьен. Фото: Конг Нгиа |
1. Южный Вьетнам, охватывающий как Восток, так и Запад, — это молодая земля вьетнамской нации. На этой земле, которой чуть более 300 лет, и «возраст земли», и «возраст» её официального «государства» — административного «национального» названия юго-западного региона, включая Чанзянг (старое название Кантхо — центр дельты Меконга (с 1 января 1990 г.)) — всё ещё очень молоды по сравнению с древними аллювиальными землями юго-восточного региона с Чанбьеном и Бьенхоа в качестве центров восточных провинций.
Не случайно и не по желанию местных жителей сделать свою родину центром региона; скорее, это определяется культурными и экономическими особенностями. Этот район служит «плацдармом» для людей из пяти провинций Куангнам и Куангнам, которые мигрировали в регион Бен-Нге — Тьен — Хау и обратно, чтобы осваивать земли, селиться и открывать бизнес.
Это место также было столицей гарнизона Чан Бьен, позже ставшего провинцией Бьен Хоа из шести южных провинций Вьетнама. Примечательно, что в Бьен Хоа находился оживленный торговый порт Нонг Най (Ку Лао Фо), один из самых процветающих на юге. Хотя это был всего лишь речной порт, расположенный почти в 70 километрах от моря, благодаря глубоким водным путям, особенностям торговли, сильным позициям в сельском хозяйстве, лесоводстве и производстве местной продукции, и особенно деловым связям владельца порта Чан Тхуонг Сюена с китайскими, японскими, яванскими (часть современной Индонезии) и индийскими купцами, Нонг Най стал международным торговым портом. Таким образом, из торгового порта Нонг Най Бьен Хоа был связан с международными морскими путями, став одним из первых мест в Южном Вьетнаме, открывших свои двери миру .
2. Торговый порт располагался на острове с 13 деревнями, соединенными с материком Бан Лан деревянным мостом через канал Кат (расположенным в начале нынешнего моста Хиеп Хоа), который, в свою очередь, соединялся с рынком Динь, крупнейшим рынком в Чанбьене в то время, напоминающим сегодня оптовый рынок (расположенным за нынешним домом общины Фуок Лу).
Примечательно, что на этом острове, площадью всего 700 акров, расположено 13 деревень, каждая из которых имеет своё название, восходящее ко временам первого прибытия вьетнамцев. Тем не менее, когда речь заходит об этом колоколообразном острове после основания торгового порта, его называют Ку Лао Фо (остров Фо). Это означает, что на острове есть улицы – не просто обычные узкие улочки, а большие улицы: Нонг Най Дай Фо (Большая улица Нонг Най).
В книге «Дай Нам Нят Тхонг Чи» улицы этого места описывались следующим образом: «...вдоль берега реки были построены великолепные многоэтажные здания, простирающиеся на пять миль и разделенные на три главные улицы: большая центральная улица, вымощенная белым камнем, боковая улица, вымощенная латеритовым камнем, и малая улица, вымощенная зеленым камнем; дороги были широкими и ровными, и торговцы собирались в большом количестве; морские суда и речные лодки теснились друг к другу; и купеческих домов было больше, чем где-либо еще, образуя большой «город»».
Торговые методы того времени описаны автором книги «Гиа Динь Тхань Тхонг Чи»: «Иностранные торговые суда прибывали, бросали якорь, сдавали дома в аренду, а затем декларировали свой груз для магазинов на суше. Эти магазины оценивали качество товаров, как хороших, так и плохих, а затем покупали всё, ничего не оставляя непроданным. По возвращении, в процессе, называемом «обратный рейс», все необходимые для покупки товары нужно было заказывать заранее, составляя предварительный счет. Это было удобно как для покупателя, так и для продавца, и записи были понятны. Покупатель мог просто наслаждаться жизнью, имея достаточно пресной воды и не беспокоясь о том, что корабль покроется ракушками. Возвращаться с полным грузом товаров было очень удобно».
Из двух упомянутых выше выдержек из старых исторических документов можно сделать вывод, что урбанизация здесь происходила очень рано и систематически. Назвать Ку Лао Фо старейшим городским центром в Восточном или даже Южном регионах Вьетнама, вероятно, не будет ошибкой. Кроме того, существует практика «оптовой закупки всего», также известная как «скупка оптом» или «оптовая торговля» — теперь называемая оптовой куплей-продажей с оформлением счетов и бухгалтерских книг — что показывает, что сегодня купля-продажа мало чем отличается от того времени.
Поэтому торговый порт Нонг Най – Доу Най – Донг Най назывался Нонг Най Дай Пхо, иногда также Донг Пхо. Позже, хотя 13 деревень объединились в 3 поселка: Нхат Хоа, Нхи Хоа и Там Хоа, а затем и в Хиеп Хоа, жители по-прежнему с гордостью и почтением называют эту колоколообразную землю «Ку Лао Пхо».
3. Нонг Най Дай Пхо открыл свои двери открытому морю, и всего за 100 лет он способствовал тому, что Донг Най — Донг Пхо — стал известен миру как «великий мегаполис».
К середине XX века, с появлением международного аэропорта Лонг Тхань, провинция Донг Най открыла для себя воздушное пространство, представив миру название Лонг Тхань — «Город Дракона». Наряду с ускорением строительства аэропорта, был утвержден и реализован проект планирования города-аэропорта площадью 43 000 гектаров, который будет реализовываться до 2045 года. Это будет крупный городской район, центром которого станет аэропорт Лонг Тхань площадью 5 000 гектаров. С любовью, гордостью, ответственностью, мечтами и стремлениями жители Донг Ная превратят земли вдоль основных транспортных маршрутов, соединяющих город с Хошимин, в пригодный для жизни мегаполис, стартовую площадку для творческих идей.
Cù lao Phố - Nông Nại Đại phố - Đông Phố - Đông Đô, некогда входившая в воспоминания жителей Бьен Хоа - Донг Най (здесь Биен Хоа следует понимать в широком смысле шести южных провинций Вьетнама), в будущем станет «Город Драконов» — новый Донг До Бьен Хоа — Донг Най в 21 веке.
Май Сонг Бе
Источник: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/uoc-mo-ve-mot-dong-do-the-ky-xxi-91a3c0a/
Комментарий (0)