Жаркие дни, когда температура воздуха на улице во многих регионах превышает 35 градусов Цельсия, создают серьезные проблемы для электромобилей. Заметно, что температура окружающей среды влияет не только на чисто электрические автомобили, но и на гибридные транспортные средства, особенно на их высоковольтные аккумуляторные системы и системы терморегулирования.
В действительности, распространённое выражение «гибридные автомобили боятся жаркой погоды» не обязательно означает, что они склонны к поломкам или не отличаются долговечностью. Однако бесспорно, что по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями гибриды в большей степени полагаются на аккумуляторные батареи и электродвигатели, что делает их работу более чувствительной к длительному воздействию высоких температур окружающей среды.
Многие пользователи выразили обеспокоенность после сообщений о том, что гибридные автомобили «боятся» жаркой погоды.
ФОТО: ДИНЬ ТУЕН
В гибридных автомобилях высоковольтный аккумуляторный блок считается «сердцем» всей электрохимической системы. В зависимости от модели производители могут использовать либо никель-металлгидридные (NiMH), либо литий-ионные батареи. Несмотря на различия в конструкции, оба типа батарей в той или иной степени подвержены влиянию высоких температур при работе в окружающей среде.
В частности, с повышением температуры химические реакции внутри батареи усиливаются, что приводит к более быстрому накоплению тепла во время зарядки и разрядки. Если температура превышает безопасные пределы, система управления батареей (BMS) заблаговременно вмешивается, чтобы защитить батарею от перегрева. В этот момент автомобиль может ограничить мощность зарядки, снизить мощность электродвигателя или отдать приоритет использованию бензинового двигателя. Именно поэтому многие владельцы гибридных автомобилей замечают увеличение расхода топлива в жаркие дни, даже если условия вождения существенно не меняются.
Во многих случаях пользователи считают, что гибридные автомобили потребляют «необычно много топлива» летом, но реальная причина заключается в том, что электрической системе приходится снижать нагрузку, чтобы поддерживать температуру батареи в безопасном диапазоне.
В действительности жаркая погода в некоторой степени влияет на работу батарей гибридных автомобилей, но это влияние не слишком серьезно.
ФОТО: ДИНЬ ТУЕН
Помимо самого аккумуляторного блока, в гибридных автомобилях решающую роль играет система охлаждения батареи. В отличие от традиционных бензиновых автомобилей, многие гибридные модели оснащены отдельными вентиляторами и воздухозаборниками для поддержания стабильной температуры высоковольтного аккумуляторного блока. На некоторых моделях воздухозаборники системы охлаждения батареи часто расположены под задними сиденьями или сбоку от них. Если эта область загромождена сумками, одеялами, ковриками или скопившейся грязью, поток воздуха значительно уменьшится.
При снижении эффективности охлаждения вентилятору приходится постоянно работать с большей интенсивностью, чтобы охладить батарею. Это не только снижает эффективность работы, но и может привести к более быстрому износу батареи, если такая ситуация будет сохраняться.
Многие технические специалисты считают, что это наиболее часто упускаемая из виду деталь в гибридных автомобилях. Многие владельцы имеют привычку перегружать задние сиденья багажом или непреднамеренно блокировать воздухозаборники, не понимая, что аккумуляторной системе все равно необходимо «дышать» постоянно, чтобы поддерживать стабильную температуру.
Климат Вьетнама также оказывает большее давление на гибридные автомобили по сравнению со многими странами с умеренным климатом. Высокие температуры окружающей среды, высокая влажность и длительные пробки в городах означают, что автомобили часто ездят в режиме "старт-стоп" на низких скоростях. Это приводит к быстрому накоплению тепла, в то время как естественное рассеивание тепла ограничено по сравнению с движением по автомагистралям. Одновременно с этим системе кондиционирования воздуха приходится работать интенсивнее, чтобы охладить салон, что создает дополнительную нагрузку на электрическую систему.
Во многих гибридных моделях воздух в салоне также используется для охлаждения батареи. Поэтому, когда в салоне становится слишком жарко или кондиционер работает неэффективно, это может повлиять и на температуру аккумуляторной батареи.
Эксперты советуют пользователям не паниковать и просто следовать рекомендациям производителя.
ФОТО: ДИНЬ ТУЕН
Однако не стоит паниковать по поводу риска неисправности гибридных автомобилей в жаркую погоду. Производители тщательно продумали характеристики автомобиля в экстремальных погодных условиях. Большинство современных гибридов оснащены датчиками температуры, системами управления батареей и автоматическими механизмами защиты от перегрева.
Некоторые гибридные автомобили, использующие никель-металлгидридные (NiMH) батареи, даже имеют довольно хорошую термостойкость и долговечность в жарком и влажном климате. Фактически, многие гибридные модели Toyota и Honda проехали сотни тысяч километров на рынках Юго-Восточной Азии без серьезных проблем, связанных с батареями, при условии надлежащего технического обслуживания.
Однако для обеспечения эффективной работы и продления срока службы батареи пользователям гибридных автомобилей следует избегать длительной парковки под прямыми солнечными лучами, регулярно очищать вентиляционные отверстия и поддерживать кондиционер на разумном уровне в жаркие дни. Что касается подключаемых гибридных автомобилей (PHEV), пользователям также следует избегать зарядки батареи сразу после длительных поездок в жаркую погоду, поскольку температура батареи в это время будет высокой.
Источник: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-hybrid-so-troi-nong-185260521120550457.htm
Комментарий (0)