VIMC должна стать ведущей морской корпорацией в регионе.

Заместитель премьер-министра Хо Дык Фок попросил VIMC продолжать развивать свои традиции, постоянно внедрять инновации и эффективно реализовывать ориентиры партии и государства.

  Отлично выполнять задания, поставленные партией и государством.

Поздравляя и высоко оценивая выдающиеся усилия и достижения VIMC за последние 30 лет, заместитель премьер-министра Хо Дык Фок подчеркнул, что Медаль за труд второй степени является достойным признанием со стороны партии и государства важного вклада VIMC в области морского судоходства и логистики.

Заместитель премьер-министра отметил, что за 30 лет своего существования Корпорация пережила много трудных периодов; бросить вызов мужеству, решимости и духу преодоления трудностей руководителям, кадрам, рабочим, офицерам и членам экипажа Корпорации. Трудности и проблемы возникают из-за регионального и мирового экономического кризиса, затянувшейся рецессии на рынке судоходства, а также внутренних ограничений и задержек.

«Были времена, когда корпорация сталкивалась с риском банкротства», — сказал вице-премьер.

Оглядываясь на последние 30 лет, можно утверждать, что Vietnam National Shipping Lines превосходно выполнила задачи, поставленные партией и государством; как эффективно функционирующее, так и выполняющее роль ключевого государственного предприятия в развитии морской экономики.

Заместитель премьер-министра Хо Дык Фок наградил Вьетнамские национальные судоходные линии медалью за труд второй степени.

Заместитель премьер-министра заявил, что сегодняшние достижения являются результатом воли, духа преодоления трудностей и постоянных творческих усилий руководства, кадрового состава, офицеров и членов экипажа VIMC.

Вручая Корпорации медаль, заместитель премьер-министра подтвердил, что врученная сегодня Медаль за труд второй степени является достойным доказательством этого вклада.

VIMC необходимо реализовать 5 ключевых направлений

Вице-премьер подчеркнул, что правительство ставит перед собой цель обеспечить рост ВВП на уровне 8% к 2025 году и двузначные показатели в последующие годы. В стратегии устойчивого развития морской экономики морская отрасль является лидером и играет ключевую роль.

Резолюция 57-NQ/TW о научно-технических прорывах, инновациях и цифровой трансформации также определяет это как стратегическую движущую силу повышения национальной конкурентоспособности.

Заместитель премьер-министра также отметил серьезные проблемы, связанные с международными колебаниями, транспортными расходами, сбоями в цепочке поставок, изменением климата и т. д.

В этом новом контексте и с учетом новых требований заместитель премьер-министра поручил Vietnam National Shipping Lines продолжать развивать свои 30-летние традиции, постоянно внедрять инновации и реализовывать 5 ключевых направлений.

Корпорация должна быть осведомленной, решительной и целеустремленной в вопросах инноваций, цифровой трансформации и зеленой трансформации во всех видах деятельности: от управления и эксплуатации до каждой портовой операции, морского транспорта и логистических услуг.

«Цифровая трансформация — это не только неизбежная тенденция, но и залог прорыва и достижения региональных и мировых стандартов», — отметил вице-премьер.

Вице-премьер также предложил Корпорации сосредоточить ресурсы на новых инвестициях и расширении системы глубоководных морских портов и международных транзитных портов в современном направлении; Развивать флот крупных тоннажей, уделяя особое внимание контейнерным перевозкам.

«Корпорации необходимо продолжать совершенствовать свою современную модель корпоративного управления, следуя передовой международной практике, обеспечивая прозрачную, эффективную деятельность с высокой конкурентоспособностью; продвигая традиции и формируя высококвалифицированную рабочую силу с глубокими знаниями и современными навыками управления; постоянно обучаясь и впитывая передовой мировой опыт управления» (заместитель премьер-министра Хо Дык Фок).

Необходимо повысить производственные мощности и конкурентоспособность за счет синхронных инвестиций в инфраструктуру для удовлетворения растущего спроса экономики на транспортировку товаров и снижения национальных логистических издержек.

«Ключевые инфраструктурные проекты, такие как глубоководные порты и международные транзитные порты, необходимо реализовывать решительно, обеспечивая прогресс и качество», — заявил вице-премьер.

В частности, VIMC необходимо повысить свою конкурентоспособность, развивать услуги, расширять свой рынок и более активно участвовать в глобальной цепочке поставок; развитие бизнеса как по масштабу, так и по эффективности; Сохранить роль основного государственного предприятия в секторе морского судоходства Вьетнама, став крупнейшей морской корпорацией в регионе и мире.

Преодолевая волны, достигая больших высот, вступая в новую эру.

На церемонии, оглядываясь на процесс развития VIMC, г-н Ле Ань Сон, председатель Совета членов VIMC, эмоционально подытожил: «Тридцать лет — путь, который не был гладким, с блестящими периодами, но также и со многими моментами, когда нам приходилось погружаться в пучину трудностей».

На мероприятии выступил председатель совета директоров VIMC Ле Ань Сон.

В первые дни своего существования, когда компания еще называлась Vinalines, технические возможности устарели, флот был старым и ограниченным по масштабам, предстоящий путь был полон трудностей и проблем, и даже не было специального порта — только 6900 м причала. До своего пика в 2010 году флот насчитывал 159 судов общим тоннажем около 3,5 млн дедвейт-тонн, что составляло 45% от общего тоннажа национального флота.

В частности, Корпорации пришлось столкнуться с серьезными трудностями после мирового экономического кризиса 2008 года. VIMC, казалось, утонула в бурных волнах рынка. К 2013 году накопленные убытки корпорации достигли более 23 000 млрд донгов, а ее долг вырос до 66 000 млрд донгов.

Именно в самые трудные моменты, благодаря духу солидарности, гордости за морскую профессию и вере в то, что «сильные волны не могут потопить того, кто уверенно стоит на руле», VIMC постепенно поднялся и окреп.

Г-н Сон сказал, что в этот период партия, государство и правительство получали своевременные указания и инструкции, подобные маяку, указывающему путь в темной ночи. Движимые гордостью и стойкостью моряков, совет директоров и весь персонал VIMC стремились найти беспрецедентные, прорывные решения.

В частности, Корпорация провела смелую комплексную реструктуризацию, сосредоточившись на трех основных областях: эксплуатация морских портов, морской транспорт и морские услуги; В то же время необходимо оптимизировать аппарат, смело сокращать неэффективные подразделения и решительно внедрять инновации в методы управления и ведения бизнеса.

VIMC также активно применяет современные инструменты управления, определяя стратегию «клиентоориентированности» и «человекоориентированности» в качестве руководящего принципа при принятии всех решений. Благодаря этому судно VIMC постепенно выбралось из пучины долгов.

Капитал VIMC полностью восстановился с отрицательных 7 000 млрд донгов до почти 17 000 млрд донгов. На сегодняшний день VIMC стал государственным предприятием с капитализацией более 100 000 млрд донгов, владеющим стратегической системой морских портов номер 1 во Вьетнаме, являющейся воротами, соединяющими Вьетнам с глобальной торговой сетью.

«VIMC определенно «поднимет волны, достигнет больших высот и войдет в новую эру» с большей решимостью и более уверенными шагами», — подтвердил капитан судна VIMC.

Финансовый журнал

Источник: https://vimc.co/vice-prime-minister-ho-duc-phoc-vimc-can-huong-toi-tro-thanh-trang-tai-do-hang-hang-lon-trong-region-va-the-world/