Многие считают, что главная проблема заключается не только в мощности по смешиванию, но и в обеспечении достаточного количества этанола для производства E10 на начальном этапе внедрения.
Согласно расчетам Министерства промышленности и торговли , после повсеместного внедрения бензина E10 спрос на топливный этанол (E100) составит приблизительно 92 000–100 000 м³ в месяц. В то же время, общий объем внутреннего производства этанола в настоящее время составляет всего около 25 000 м³/месяц. Это означает, что Вьетнаму придется импортировать около 75 000 м³ этанола в месяц как минимум в течение первого года после внедрения программы.
Представитель Вьетнамской нефтяной корпорации (PVOIL) заявил, что компания подписала контракт на закупку примерно 19 000 кубометров топливного этанола для смешивания с топливом E10 и продолжает сотрудничество с партнерами. Компания использует как отечественный, так и импортный этанол для обеспечения стабильных поставок на начальном этапе перехода.
Вьетнамская национальная нефтяная группа ( Petrolimex ) объявила о подписании контрактов на поставку примерно 40 000 кубических метров этанола для поддержки своего плана по смешиванию бензина с E10. Для обеспечения стабильных поставок этанола на начальном этапе внедрения бензина E10 по всей системе, группа сотрудничает с многочисленными партнерами из США, Южной Кореи, Сингапура и Юго-Восточной Азии. Согласно плану, потребность Petrolimex в этаноле для смешивания с E10 в ближайшем будущем может достичь примерно 45 000-50 000 кубических метров в месяц.
Заместитель директора Департамента инноваций, зеленой трансформации и промышленного развития Министерства промышленности и торговли г-н Дао Дуй Ань заявил, что в настоящее время во Вьетнаме действуют шесть заводов по производству этанола, в том числе: завод по производству этанола в Донгнае , завод по производству этанола в Куангнаме, завод по производству биотоплива в Дунгкуате, завод по производству биотоплива в Биньфуоке, завод по производству этанола в Дайвьете, завод по производству этанола в Дакто и завод по производству биотоплива в Футхо.
Однако большинство этих проектов были реализованы много лет назад, некоторые из них ранее входили в список неэффективных проектов в промышленно-торговом секторе и требовали длительной реструктуризации. Долгое время лишь около 2-3 заводов поддерживали относительно стабильную работу, например, спиртовой завод Тунг Лам (Донг Най) и спиртовой завод Дай Тан (Куанг Нам), в то время как многие другие проекты все еще находились в процессе перезапуска или модернизации технологий.
По словам г-на Дао Дуй Аня, даже при работе отечественных заводов на полную мощность они могут удовлетворить лишь около 40-50% спроса на этанол для смешивания с биотопливом. Поэтому импорт этанола на начальном этапе практически обязателен для обеспечения поставок на рынок E10.
«Продолжительность действия 5-процентной пошлины на импорт этанола, которая создаст благоприятные условия для отечественного бизнеса, зависит от переговорных возможностей Вьетнама и реальной ситуации. Однако введение 5-процентной пошлины не обязательно означает, что бензин E10 станет дороже, поскольку это также зависит от цены этанола на мировом рынке», — проанализировал г-н Дао Дуй Ань.
По словам представителей Министерства промышленности и торговли, в настоящее время этанол в достаточно больших объемах по всему миру, поступая с таких крупных рынков, как США, Бразилия, Индия, Китай, Таиланд и Филиппины. Это считается фактором, который помогает смягчить опасения по поводу риска дефицита поставок на начальном этапе внедрения E10.
По данным Вьетнамской ассоциации производителей биотоплива, Соединенные Штаты являются продуктом, в производстве которого они практически доминируют в мире, на их долю приходится около 50% от общего мирового производства этанола.
При текущем потреблении бензина около 10 миллионов тонн внедрение E10 может увеличить спрос Вьетнама на импорт этанола примерно в десять раз, до примерно 1 миллиона тонн этанола в год, что эквивалентно примерно 1 миллиарду долларов США.
В будущем, если Вьетнам продолжит увеличивать долю этанола в топливной смеси до 20%, как это уже сделали многие страны, такие как Филиппины, Таиланд, США, Бразилия и европейские страны, потенциальный объем импорта этанола только из США может достичь примерно 2 миллиардов долларов, что эквивалентно примерно 17% от текущей стоимости товаров, импортируемых из США во Вьетнам.
Источник: https://tienphong.vn/xang-e10-viet-nam-co-the-chi-ty-usd-nhap-ethanol-moi-nam-post1844998.tpo
Комментарий (0)