ADAC: Elektromagnetisk strålning i elfordon lägre än befarat

Forskning utförd av den tyska bilklubben ADAC visar att nivåerna av elektromagnetisk strålning inuti elbilar är mycket lägre än vad man tidigare befarat och till och med lägre än i vissa moderna bilar med förbränningsmotorer. De uppmätta värdena ligger alltid under internationellt rekommenderade gränsvärden, vilket bekräftar elbilarnas säkerhet.

Undersökningen, som beställdes av det tyska federala strålskyddsverket, avfärdade tanken att stora batterier placerade under golvet skulle förvandla passagerare till "levande antenner". Enligt ADAC utsätts förare och passagerare endast för mycket små mängder elektromagnetisk strålning, utan några betydande hälsorisker registrerade.

Huvudslutsats: säker i daglig drift

Under verkliga driftsförhållanden, inklusive acceleration, hård inbromsning och när elektriska komponenter är i drift, registrerar ADAC några korta toppar i magnetfältstyrkan. Dessa övergående variationer anses dock vara normala för högspänningssystem och ligger långt under det rekommenderade tröskelvärdet.

De högre avläsningarna är koncentrerade i benområdet – nära drivlinan och nätsladden – snarare än huvudområdet.
Det finns ingen risk för skador på celler, nervsystem eller hjärtstödssystem hos de åkande i fordonet.
I många fall är resultaten på elfordon säkrare än på vissa moderna fordon med förbränningsmotorer.

Så testade ADAC: skyltdockemått, flera sittpositioner

ADAC mätte 11 elfordon, tillsammans med flera hybridbilar och ett bensindrivet fordon för jämförelse. Teamet placerade 10 sonder på en docka och flyttade dockan mellan olika sittpositioner medan bilen var igång och laddades, för att registrera den faktiska magnetfältstyrkan och jämföra den med ett säkert tröskelvärde.

Exempel: 11 elbilar, flera hybridbilar och en bensinbil.
Mätuppställning: 10 sonder placerade på dockan.
Scenario: mätning medan fordonet är igång (acceleration, plötslig inbromsning, elektriska system igång) och under laddning.

Denna metod gör det möjligt att utvärdera den elektromagnetiska fältfördelningen vid sittplatserna, vilket återspeglar de verkliga emissionsegenskaperna hos elfordon under verkliga förhållanden.

Uppvärmda och laddbara säten: speciella situationer

Ett anmärkningsvärt fynd var att uppvärmda säten – ett vanligt drag – genererade mycket högre nivåer av elektromagnetisk aktivitet än andra komponenter. Detta gällde i el-, hybrid- och bensinfordon. Men även med uppvärmda säten påslagna låg avläsningarna kvar under det tröskelvärde som anses farligt.

I laddningsläge noteras även skillnaden mellan AC och DC:

Långsam växelströmsladdning: högre avläsningar visas vid kontaktområdet i början av laddningen, men inom säkerhetsstandarderna.
Snabbladdning med likström: även om effekten är större är det uppmätta magnetfältet svagare än med traditionell växelströmsladdning.

Betydelse för användare och marknader

ADAC-resultaten förstärker uppfattningen att elfordon inte utgör de strålningsrisker som många människor befarar. Fördelningen av magnetfältets intensitet främst i fotområdet, korta toppar under drift och säker laddning indikerar att utformningen av högspänningssystemet i elfordon är väl kontrollerad.

Ur ett användarperspektiv bidrar detta resultat till att minska oron kring påverkan på kroppen och hjärtstödsanordningar när man sitter i kabinen. Ur ett marknadsperspektiv är detta grunden för att främja förtroendet för den alltmer utbredda närvaron av elektrifierad transportteknik.

Testsammanfattningstabell

Ingrediens	Beskriva
Genomförandeenhet	ADAC
Myndighet	Tyska federala myndigheten för strålskydd
Undersökningspersoner	11 elbilar, flera hybridbilar och en bensinbil
Metod	10 sonder på dockan, mäter vid flera sittpositioner under drift och laddning
Mätsituation	Acceleration, bromsning, drift av elektriska komponenter; AC-laddning och DC-snabbladdning
Huvudresultat	Alltid under rekommenderat tröskelvärde; korta toppar är normala i högspänningssystem
Hög indexposition	Fotområdet, nära drivlinan och strömsladden
Anmärkningsvärda faktorer	Uppvärmda säten genererar hög elektromagnetisk aktivitet men fortfarande under farliga tröskelvärden
Observera under laddning	AC har en topp vid kontakten i början; DC är svagare än AC

Sammanfattningen av resultaten visar att elfordon uppfyller säkerhetskriterierna för elektromagnetisk strålning både vid drift och laddning, vilket är grunden för att användarna ska känna sig trygga i sitt val.

Huvudslutsats: säker i daglig drift

Så testade ADAC: skyltdockemått, flera sittpositioner

Uppvärmda och laddbara säten: speciella situationer

Betydelse för användare och marknader

Testsammanfattningstabell

Kommentar (0)