Tidningar, radio och tv i Hai Phong har fått feedback från många invånare angående de många bristerna med Binh-bron på riksväg 37, som sträcker sig över floden Kinh Thầy och passerar genom Le Dai Hanh-distriktet och Tran Phu-kommunen. Efter mer än tre decenniers drift har Binh-bron blivit en "flaskhals" på riksväg 37. Brobanan är smal, trafikvolymen överstiger dess designkapacitet och den utgör en risk för olyckor och trafikstockningar.
Från olyckor…
Vid ungefär klockan 19.00 den 16 januari, vid kilometer 77+900 på riksväg 37, på motorcykel- och cykelbanan vid Binh-bron, i riktning från Le Dai Hanh-distriktet till Tran Phu kommun, inträffade en trafikolycka. Vid den tidpunkten körde Tran Hong Q., född 1991, bosatt i Viet Hoa-distriktet, motorcykel från Le Dai Hanh-distriktet mot Tran Phu kommun när han kolliderade med Ms. Vu Thi Nh., född 1961, som färdades i samma riktning framför honom. Lyckligtvis orsakade kollisionen inga skador.
Till skillnad från den tidigare nämnda händelsen inträffade en trafikolycka vid Binh-bron klockan 21:50 den 15 juni 2025 när Dinh Van B. (född 1994, från Phu Tho- provinsen) körde en motorcykel med registreringsskylten 19H-263.xx från Le Dai Hanh-distriktet mot Tran Phu kommun och kolliderade med mittremsan och föll ner på vägen. B. skadades och fördes till sjukhus men avled senare.
Observationer visar att de betongbaserade körfältsavskiljarna på båda sidor om bron inte längre är lämpliga, och det har förekommit många fall där förare kört in i dem. När olyckor inträffar är området kring Binh-bron vanligtvis överbelastat, med trafikstockningar som ibland sträcker sig kilometervis i båda ändar av bron. Det smala trafikutrymmet gör också att förare känner sig stressade när de korsar bron.
...väntar ivrigt på den nya bron
Binh-bron förbinder Le Dai Hanh-distriktet med Tran Phu kommun. Detta är en viktig transportväg som förbinder västra Hai Phong med Bac Ninh , Quang Ninh och andra norra bergsprovinser, där trafiken är hög, särskilt tunga lastbilar och containerfordon. Utöver att tillgodose transportbehoven är Binh-bron en viktig länk i det interregionala transportnätet. I takt med att Hai Phong antar sin roll som ett logistikcentrum i den norra regionen ökar trafikvolymen på de anslutande rutterna. Om flaskhalsen vid Binh-bron inte åtgärdas kommer transportkostnaderna och restiderna att fortsätta att förlängas.
Bron, som byggdes i början av 1990-talet, är över 321 meter lång och cirka 11 meter bred, och är utformad med två körfält för motorfordon under förhållanden där trafikvolymen var mindre än 3 000 fordon per dag. För närvarande har trafikvolymen ökat till cirka 12 400 fordon per dag, vilket vida överstiger konstruktionens kapacitet.
”Trafikutrymmet på bron är smalt. Körfälten för motorcyklar och cyklar är små och skapar inte ett säkert avstånd. De är inte bara smala, utan det stela mitträckessystemet på bron uppvisar också många brister. Vid tät trafik minskar detta räcke utrymmet för att hantera situationer”, säger Phan Cong Long, chef för avdelningen för ekonomi, infrastruktur och stadsplanering i Le Dai Hanh Ward.
Under årens lopp har Binh-bron genomgått ett flertal reparationer och förstärkningar, såsom förstärkning av huvudbalkarna med kolfiber, tillägg av tvärgående balkar, utbyte av gummiexpansionsfogar mot stålkammar och omläggning av brons yta. Inspektionsresultat som utfördes av en specialiserad enhet i augusti 2024 visade att brons huvudkonstruktion fortfarande uppfyller driftskraven, men det finns tecken på betongsplittring och sprickbildning på många ställen i huvudbalkarna och pelarna; kompositpaneler flagnar av och stenstöden på brolandfästena är spruckna och trasiga.
För att på lång sikt säkerställa tillräckligt fritt utrymme för navigering, garantera strukturell säkerhet, minska trafikolyckor på bron och mildra nackdelarna med T-balksbrokonstruktionen har byggnadsdepartementet begärt att Vietnams vägförvaltning ska rapportera till byggnadsministeriet för att påskynda investeringar i byggandet av en ny bro som ska ersätta den befintliga Binh-bron, i syfte att möta människors transportbehov och främja socioekonomisk utveckling.
Det är känt att Tan An-broprojektet, en del av Tan An-bron och tillfartsvägsprojektet som ansluter till riksväg 18 (Chu Van An-distriktet), har en total längd på 3 485 km (bron är över 572 m lång och 12 m bred) och för närvarande är under intensiv byggnation. När Tan An-bron är färdigställd kommer den att bidra till att minska trafikstockningarna på Binh-bron. Relevanta enheter behöver dock fortfarande granska och göra en omfattande bedömning av Binh-brons nuvarande tillstånd, och studera alternativ för att bygga en ny bro eller utöka den för att säkerställa trafiksäkerheten och uppfylla kraven för regional förbindelseutveckling. Detta är också vad lokalbefolkningen hoppas på.
HA KIENKälla: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-thay-541005.html
Kommentar (0)