Särskilda policyer behövs för att flytta fornminnen för att betjäna Gia Binh International Airport-projektet.

Under morgonsessionen den 14 november lyssnade nationalförsamlingen på inlämnings- och granskningsrapporten om investeringspolicyn för investeringsprojektet för byggandet av Gia Binh International Airport.

Strategiskt, banbrytande drag som bidrar till omstruktureringen av huvudstadsregionens flygnätverk

På regeringens vägnar, i samband med att förslaget om investeringspolicy för investeringsprojektet för byggandet av Gia Binh International Airport presenterades, sade byggnadsminister Tran Hong Minh att investeringen i Gia Binh International Airport är ett strategiskt och banbrytande steg som bidrar till att omstrukturera huvudstadsregionens flygnätverk enligt den duala centermodellen som framgångsrikt har tillämpats av många större städer i världen , såsom London (Storbritannien), Tokyo (Japan) och Seoul (Korea).

"Investeringen i byggandet av Gia Binh International Airport kommer att bidra till att främja fördelarna med läge och utrymme för att skapa momentum för att främja utvecklingen av industri, logistik, e-handel, turism och tjänster i regionen. Samtidigt kommer den att spela en strategiskt kompletterande roll till Noi Bai. Gia Binh International Airport har särskild betydelse för att säkerställa nationell säkerhet och försvar samt för att betjäna statens utrikespolitiska evenemang, särskilt APEC-toppmötet 2027", betonade byggnadsminister Tran Hong Minh.

På regeringens vägnar presenterade byggnadsminister Tran Hong Minh förslaget om investeringspolicy för investeringsprojektet vid Gia Binh International Airport. Foto: Nationalförsamlingen

Enligt förslaget investeras Gia Binh International Airport i enlighet med internationella standarder och blir en ny generation smart, grön och hållbar flygplats av internationell klass, uppfyller behoven av socioekonomisk utveckling, betjänar utnyttjande av flygplan med dubbla användningsområden, säkerställer nationell säkerhet och försvarsaktiviteter samt viktiga utländska evenemang, inklusive APEC-toppmötet 2027; uppfyller 5-stjärniga internationella flygplatsservicestandarder, tillhör de 10 bästa 5-stjärniga flygplatserna i världen enligt Skytrax kriterier och ingår i gruppen av flygplatser med utmärkt passagerarupplevelse enligt Airports Council Internationals bedömning; siktar på att vara den främsta flygplatsen för flygtrafiken i norr och är en transitflygplats för passagerare, varor och anläggningar för underhåll, reparation och översyn av flygplan i Asien-Stillahavsområdet.

Möter behoven hos 30 miljoner passagerare/år, synkront anslutna till nationella, regionala och provinsiella transportsystem

Angående investeringsomfattningen sa byggnadsminister Tran Hong Minh att projektet är investerat på nivå 4F enligt Internationella civila luftfartsorganisationens standarder. Det kommer att möta efterfrågan på cirka 30 miljoner passagerare/år, 1,6 miljoner ton gods år 2030 och på cirka 50 miljoner passagerare/år och 2,5 miljoner ton gods år 2050.

För att säkerställa säker och effektiv drift mellan Noi Bai International Airport och Gia Binh International Airport kommer flygtrafikledningen att upprätta ett inflygningskontrollrum som täcker alla flygplatser i området. Flygrutter utformas för varje flygplats med hjälp av satellitnavigering och markradar, vilket säkerställer begränsade korsningspunkter och avstånd mellan flygplan.

"Inom projektets röjningsområde finns det cirka 25 reliker som behöver flyttas. Den nuvarande lagen om kulturarv föreskriver dock endast flyttning av artefakter i reliker men tillåter ännu inte flyttning av strukturer. För att lösa detta problem föreslår regeringen därför för nationalförsamlingen att tillåta tillämpningen av följande särskilda policy: Folkkommittén i Bac Ninh-provinsen får flytta historiska och kulturella reliker på alla nivåer under processen att genomföra kompensation, vidarebosättningsstöd och projektinvesteringar. Flyttningen genomförs på grundval av en plan som beslutats av folkkommittén i Bac Ninh-provinsen, vilket säkerställer maximalt bevarande och främjande av relikernas värde. Om några problem uppstår under genomförandeprocessen kommer regeringen att vägleda genomförandet" - föreslog minister Tran Hong Minh.

Flygplatsen är byggd med två parallella landningsbanor, där varje par består av två. Landningsbanorna är 3 500 till 4 000 meter långa och kan hantera alla typer av nya generationens bredkropps- och långdistansflygplan. Passagerarterminalen är byggd för att uppfylla 5-stjärniga servicestandarder, vilket säkerställer bekväm, vänlig och effektiv passagerarservice. VIP-terminalen är byggd oberoende av passagerarterminalen och uppfyller behovet av högkvalitativ service för evenemang som rör statens utrikespolitik...

I synnerhet är Gia Binh International Airport synkront ansluten till de nationella, regionala och provinsiella transportsystemen; där Hanoi-området är direkt anslutet via motorvägar, stadsjärnvägar och nationella järnvägar.

Delegater som deltar i mötet i aulaen på morgonen den 14 november. Foto: Nationalförsamlingen

Det totala investeringskapitalet är cirka 196 378 miljarder VND, inklusive eget kapital och lagligt mobiliserat kapital. Av detta utgör fas I cirka 141 236 miljarder VND och fas II cirka 55 142 miljarder VND. Projektets driftsperiod är 70 år, från 2025 till 2095.

Det är nödvändigt att utfärda särskilda policyer för att flytta historiska lämningar, bevara ursprungliga värden och undvika deformation av lämningar.

När ekonomiska och finansiella kommitténs ordförande, Phan Van Mai, presenterade sin granskningsrapport om investeringspolicyn för investeringsprojektet vid byggandet av Gia Binh International Airport, sa han att projektet uppfyller kriterierna inom nationalförsamlingens befogenhet att godkänna investeringspolicyn i enlighet med bestämmelserna i investeringslagen. Projektdokumentationen innehåller i princip alla nödvändiga komponenter.

Ekonomiska och finansiella kommittén höll med om nödvändigheten av projektinvesteringar samt innehållet i projektets mål, omfattning, plats, tidpunkt, framsteg, markanvändningsbehov, plan för sanering av plats, migration, ombosättning, huvudplan för teknikval, miljöskyddslösningar etc.

Ordföranden för ekonomiska och finansiella kommittén, Phan Van Mai, föreslog dock att det är nödvändigt att tydligt kvantifiera projektets mål, fastställa färdplanen och genomförbarheten; komplettera bedömningen av geologi, hydrologi, dränering, påverkan på Ngu-floden och förtydliga investeringsplanen för ett multimodalt transportsystem i samklang med projektets slutförandeplan. Samtidigt bör man bedöma genomförbarheten av att slutföra projektet för att uppfylla APEC 2027-serviceplanen mot bakgrund av många problem gällande ersättning, stöd och vidarebosättning; och förtydliga utbildningsmetoden, jobbomvandling och jobbskapande för berörda personer.

Ordföranden för ekonomiska och finansiella kommittén, Phan Van Mai, presenterade rapporten om översynen av investeringspolicyn för investeringsprojektet vid byggandet av den internationella flygplatsen Gia Binh. Foto: Nationalförsamlingen

Ekonomiska och finansiella kommittén höll i princip med om behovet av att utfärda särskilda mekanismer och policyer för att flytta historiska och kulturella lämningar för att tjäna projektet. "Det rekommenderas dock att tydligt ange hanteringen av konsekvenserna efter flyttning av lämningar, särskilt återerkännandet av lämningar när de flyttats, för att säkerställa att ursprungliga element, historiska och kulturella värden bevaras" - föreslog ordföranden för ekonomiska och finansiella kommittén.

Ekonomiska och finansiella kommittén rekommenderade också behovet av att utveckla en detaljerad bevarandeplan, en konsekvensbedömning och en mekanism för att övervaka flytten; tillämpa moderna vetenskapliga och tekniska åtgärder för att säkerställa bevarandet av ursprungliga värden och undvika deformation av lämningar.

Dessutom, tydligt definiera ansvarsområden, tidsfrister, rapporterings- och efterrevisionsmekanismer för Folkkommittén i Bac Ninh-provinsen i processen att implementera markförfaranden, kompensation, stöd, vidarebosättning och flyttning av historiska och kulturella lämningar. Samtidigt, inrätta en övervakningsmekanism för nationalförsamlingen, ministerier, filialer och centrala myndigheter för att säkerställa transparens i genomförandet av särskilda mekanismer och policyer.

Källa: https://phunuvietnam.vn/can-co-chinh-sach-dac-biet-de-di-doi-cac-di-tich-phuc-vu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251114104242011.htm