Long Thanh International Airport måste vara en ny modell för modern, hållbar och smart flyginfrastruktur.

På morgonen den 13 november besökte generalsekreterare To Lam och den centrala arbetsdelegationen byggarbetsplatsen i Dong Nai och arbetade med genomförandet av det nationella nyckelprojektet för att bygga Long Thanh International Airport. De lyssnade på rapporter och riktlinjer för utvecklingen av flygplatsen i en regional och internationellt konkurrensutsatt miljö.

Även kamrat Nguyen Van Nen, politbyråmedlem, ständig medlem av den 14:e partikongressens underkommitté för dokument; Tran Luu Quang, sekreterare i partiets centralkommitté, sekreterare i Ho Chi Minh-stadens partikommitté; Tran Hong Ha, medlem i partiets centralkommitté, vice premiärminister; Vu Hong Thanh, medlem i partiets centralkommitté, vice ordförande i nationalförsamlingen. Kamrater i partiets centralkommitté: Pham Gia Tuc, chef för partiets centralkommittékansli; Nguyen Thanh Nghi, chef för centralkommittén för politik och strategi; Tran Hong Minh, byggnadsminister ; Nguyen Van Thang, finansminister; Nguyen Van Hung, minister för kultur, sport och turism; general Nguyen Tan Cuong, chef för generalstaben, biträdande minister för nationellt försvar; ledare för partiets centralkommittéer, partiets centralkommittékansli; relevanta ministerier, avdelningar och Dong Nai-provinsen.

Vid mötet fokuserade deltagarna på att diskutera och klargöra nationell, regional och internationell konkurrenskraft; de unika värden och den vietnamesiska identitet som Long Thanh International Airport strävar efter; projektets investeringseffektivitet; samt svårigheter och hinder som behöver lösas.

Generalsekreterare To Lam talar vid mötet

Generalsekreterare To Lam betonade vid mötet att byggarbetsplatsen för Long Thanh International Airport Project - fas 1, ett projekt som symboliserar strävan efter stark, hållbar utveckling och djup integration av vårt land i den nya perioden.

Generalsekreteraren uppgav att dagens möte har särskild betydelse, inte bara för att kontrollera framstegen, utan också för att erkänna projektets strategiska betydelse, investeringseffektivitet och inflytande på den nationella utvecklingen och den södra viktiga ekonomiska regionen.

Long Thanh International Airport är inte bara ett projekt för flyginfrastruktur. Detta är ett nationellt nyckelprojekt, med en total investering på över 336 miljarder VND, med en planerad kapacitet på 100 miljoner passagerare/år och 5 miljoner ton gods/år, och förväntas placera Vietnam bland de ledande internationella flygtransitcentralerna i Asien-Stillahavsområdet när det är färdigställt.

Long Thanh International Airport planeras att vara modern, grön och smart – vilket visar Vietnams vision om synkron och modern infrastrukturutveckling under den nya perioden, och ger ett viktigt bidrag till genomförandet av tre strategiska genombrott som utkasten till dokument från den 14:e nationella partikongressen fortsätter att bekräfta: institutioner, infrastruktur och mänskliga resurser.

Vice premiärminister Tran Hong Ha talar vid mötet

Efter att ha lyssnat på byggnadsministeriets rapport, delegaternas åsikter och avslutat arbetssessionen, uppskattade generalsekreteraren högt den ansträngningsanda, ansvarstagande, kreativitet och brådska som fanns hos hela det politiska systemet, investerare, konsulter, handledare och tiotusentals kadrer, ingenjörer och arbetare på Long Thanh-byggarbetsplatsen. Hittills har de övergripande framstegen i fas 1-projektet uppnått mycket positiva resultat. Projektet har inledningsvis visat den ekonomiska effektiviteten och autonomin hos vietnamesiska företag; avancerade ledningstekniker som: Smart Airport Operations Center (Smart APOC), AMS Overall Management System, High-Speed ICS Baggage Handling System, OneID, VNeID, etc., kommer att föra Long Thanh mot standarden för "Green - Smart - 5-star International Airport".

Generalsekreteraren betonade att Long Thanh International Airport inte bara är en flygplats utan också en strategisk drivkraft för landets socioekonomiska utveckling, särskilt i den viktiga ekonomiska regionen i söder. För att effektivt främja denna roll uppmanade han alla nivåer och sektorer att tydligt identifiera ett antal huvudinriktningar, viktiga uppgifter och lösningar: nationell, regional och internationell konkurrenskraft; investeringseffektivitet och projektledning; och samtidig utveckling av regional konnektivitet och ekosystem för flygtjänster.

Beträffande nationell, regional och internationell konkurrenskraft uppgav generalsekreteraren att Long Thanh International Airport måste byggas och drivas med andan att överträffa, vara annorlunda, vara en pionjär och vara en ny modell för modern, hållbar och smart flyginfrastruktur.

Generalsekreteraren uppmanade ministerier, sektorer och investerare att samordna utvecklingen av en uppsättning kriterier för att bedöma Long Thanh-flygplatsens internationella konkurrenskraft, med särskild uppmärksamhet på tre faktorer: Servicekvalitet och passagerarupplevelse; Produktivitet och operativ effektivitet; Anslutningar och transitkapacitet i det regionala flygnätverket. Målet är att göra Long Thanh till den mest attraktiva flygdestinationen i Sydostasien, jämförbar med och överträffande ledande flygplatser i regionen.

Beträffande investeringseffektivitet och projektledning begärde generalsekreteraren att byggministerierna, finansministerierna och ACV skulle fortsätta att utvärdera projektets övergripande effektivitet, inte bara vad gäller finansiering utan även vad gäller socioekonomisk, miljömässig, försvarsmässig och säkerhetsmässig effektivitet. ”Varje öre som investeras i Long Thanh måste ge större spridningsvärde till regionen och landet – från BNP-tillväxt och sysselsättning till teknik och mänskliga resurser. Samtidigt måste man fortsätta att strikt kontrollera kvalitet och säkerhet, förebygga korruption och slöseri, så att Long Thanh verkligen är ett transparent och effektivt ’århundradets projekt’”, konstaterade generalsekreteraren.

Generalsekreteraren begärde också tidiga förberedelser för fas 2 (2026–2030) och föreslog proaktivt investeringar i ytterligare landningsbanor och en andra passagerarterminal, med utnyttjande av befintlig utrustning och resurser, för att snabbt öka kapaciteten till 50 miljoner passagerare/år och 1,5 miljoner ton gods/år.

Angående innehållet i den synkrona utvecklingen av regionala förbindelser och ekosystemet för flygtjänster, uppgav generalsekreteraren att Long Thanh International Airport endast kan vara verkligt effektiv när kopplingen mellan trafik - tjänster - urban - turism - logistik är organiserad synkront och modernt. Generalsekreteraren uppmanade ministerier, filialer och orter att fokusera på att styra implementeringen av att säkerställa multimodal infrastrukturförbindelse mellan Ho Chi Minh-staden - Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau och Long Thanh: Påskynda utvecklingen av Bien Hoa - Vung Tau, motorvägarna Ben Luc - Long Thanh, Ring Road 3 - 4 i Ho Chi Minh-staden; Tidig start av järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh, som gradvis förbinder Ho Chi Minh-stadens innerstadsmetro direkt med flygplatsen; Planera ett interregionalt passagerartransfer- och logistikcenter precis vid flygplatsområdet.

Kamrat Nguyen Thanh Nghi, ordförande för den centrala kommittén för policy och strategi, talade vid mötet.

Bygger ett modernt och synkront ekosystem för flygtjänster, inklusive: boende, hotell, konferenscenter, handel, hälso- och sjukvård, utbildning, underhåll, teknisk logistik, logistik, tullfria zoner och stödjande finansiella tjänster. Målet är att bilda "Long Thanh flygplatsstad - Aerotropolis", som blir ett service-, logistik- och transitcentrum i Sydostasien.

För att öka Long Thanhs internationella flygplats internationella attraktionskraft föreslog generalsekreteraren att regeringen skulle ge byggnadsministeriet, finansministeriet, utrikesministeriet och företag i uppdrag att snart utveckla strategier för att locka internationella flygbolag att utnyttja. Det måste finnas en mekanism för avgifter, marktjänster, underhåll och godstransporter som är internationellt konkurrenskraftiga, samtidigt som man implementerar en strategi för att främja och främja den globala marknaden, så att Long Thanh blir en prioriterad destination för internationella flygbolag, en ny port till världen från Vietnam. "Målet är: internationella passagerare som kommer till Vietnam väljer Long Thanh på grund av bekvämlighet och tillfredsställelse; internationella flygbolag väljer Long Thanh på grund av effektivitet, servicekvalitet och en attraktiv investeringsmiljö", betonade generalsekreteraren.

När den är färdigställd kommer Long Thanh International Airport att avlasta Tan Son Nhat, främja regionala förbindelser, utöka utvecklingsutrymmet i den sydöstra regionen och befästa Vietnams geostrategiska position på flygkartan i Asien-Stillahavsområdet.

Generalsekreteraren anser att Long Thanh International Airport, med partiets ledning, regeringens resoluta ledning, den synkrona samordningen mellan ministerier, orter, företag och tiotusentals arbetares engagemang, kommer fas 1 att slutföras enligt tidsplanen, uppnå internationell kvalitet, absolut säkerhet och bli en symbol för ett modernt, dynamiskt och hållbart utvecklande Vietnam i den nya perioden.

Bygginvesteringsprojektet för Long Thanh International Airport (nivå 4F) har en kapacitet på 100 miljoner passagerare/år och 5,0 miljoner ton gods/år. Den totala investeringen är cirka 336 630 miljarder VND och markanvändningsarealen är 5 000 hektar.

Projektet startades den 5 januari 2021 och kommer att genomföras synkront från mars 2022 med en skala av 02-banor i norra terminalen och 01-passagerarterminalen tillsammans med synkrona hjälpmedel med en kapacitet på 25 miljoner passagerare/år, 1,2 miljoner ton gods/år på en yta på 1 810 hektar. Hittills har många huvuddelar av projektet slutförts (anslutande vägar, bana nr 1, fas 1-gränsstängsel, ...), kalibreringstestflygningen och flygmetodbedömningen har genomförts från 26 september till 29 oktober 2025.

När Long Thanh International Airport tas i bruk kommer den att spela en mycket viktig roll i den socioekonomiska utvecklingen i Ho Chi Minh-staden och de södra provinserna genom att förbättra förbindelser och handel, utveckla turism, attrahera investeringar, skapa jobb och öka inkomsterna.

Enligt den internationella konsultens forskningsresultat i fas 1-förstudierapporten är projektets ekonomiska effektivitetsindikatorer alla mycket höga, närmare bestämt följande: den ekonomiska avkastningen (E-IRR) är 19,3 % och det ekonomiska nuvärdet (E-NPV) är 80 345 miljarder VND. Dessa indikatorer visar att projektet är mycket ekonomiskt effektivt.

Enligt resultaten av studien från Air Transport Action Group, som publicerades i december 2024, kommer varje 1 000 passagerare som passerar genom hamnen för flygplatser med en kapacitet på över 10 miljoner passagerare/år direkt att skapa 0,85 jobb. Baserat på denna studie förväntar sig den internationella konsulten: När hamnen tas i drift kommer den direkt att skapa cirka 14 000 jobb för företag som är verksamma i hamnen. Vid sin planerade kapacitet på 25 miljoner passagerare/år förväntas hamnen direkt skapa cirka 22 000 jobb för företag som är verksamma i hamnen, och därmed bidra med cirka 3,7 miljarder USD/år till den nationella BNP. Samtidigt skapas indirekt cirka 69 800 jobb för företag som är leverantörer av insatsvaror och tjänster till företag som är direkt verksamma i hamnen, och därmed bidrar med cirka 4,5 miljarder USD/år till den nationella BNP. Konsumtionspåverkan från anställda (direkt och indirekt) kommer att fortsätta att skapa cirka 57 000 fler jobb, och därmed bidra med cirka 2,5 miljarder USD/år till den nationella BNP.

Källa: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html