För närvarande samarbetar Long An International Port med ett antal internationella rederier för att diskutera, lära sig om och genomföra planer för att transportera varor internationellt under 2025.
Spara 10–30 % på transportkostnader för företag i Mekongdeltat
Ovanstående information delades av Ms. Ngo Thi Thanh Vy, biträdande generaldirektör för Long An International Port Management and Operation Joint Stock Company, vid en nyligen genomförd rundtur på plats i ekosystemet i Long An International Port, en del av den andra Vietnam Logistics Conference - 2024, organiserad av Investment Newspaper, under överinseende av ministeriet för planering och investeringar med temat "Transformation för genombrott".
Vid mötet sa en representant för Long An IDICO Construction Joint Stock Company att företaget för närvarande har en industripark (IP) i Long An och har ett behov av transporttjänster. De vill veta mer om kostnaderna för logistiktjänster vid Long An International Port. Är de mer konkurrenskraftiga än andra hamnar i den södra regionen?
 |
| Fru Ngo Thi Thanh Vy, biträdande generaldirektör för Long An International Port Management and Operation Joint Stock Company, delade med sig av den senaste rundturen på plats i Long An International Ports ekosystem som en del av den andra Vietnam Logistics Conference - 2024, organiserad av Investment Newspaper. |
Som svar på denna fråga sa Ms. Vy att Long An International Port har konkurrensfördelar och för närvarande får mycket uppmärksamhet från Long Ans provinsregering. Long An International Port etablerades nämligen med målet att koppla samman inhemsk och internationell handel med Mekongdeltaregionen i allmänhet och Long An-provinsen i synnerhet.
Mer specifikt kopplar CLA samman varor och lager med provinser i Mekongdeltatregionen med Ho Chi Minh-staden, den sydöstra regionen med den kambodjanska marknaden. ”Som vi vet är Mekongdeltat en mycket stor marknad för företag såväl som ett nav för jordbruksexport, det största centrumet för fisk och skaldjur, frukt etc. Mekongdeltat står dock inför en stor flaskhals, nämligen logistikbehoven hos företag som exporterar varor”, sa Ms. Vy.
Enligt Ms. Vy måste för närvarande cirka 70–75 % av varorna i Mekongdeltat importeras och exporteras via väg eller via hamnar i Ho Chi Minh-staden och Ba Ria-Vung Tau.
Detta är slöseri, eftersom företagens transportkostnader ofta står för 30–40 % beroende på geografisk plats, region och produkt. Inte bara är transportkostnaden dyr, utan även varornas kvalitet påverkas, vilket minskar vietnamesiska varors konkurrenskraft vid export.
Med målet att etableras för att betjäna handeln för provinserna i Mekongdeltat samt att förstå företagens trender och aktuella marknadsbehov, har Long An International Port utvecklats till en kedja av logistiktjänster (hamnar, lager, multimodal transport, inklusive väg- och flodtransporter...) samt att tillhandahålla flygfrakt...
Som svar på Southlog Companys fråga sa Ms. Vy också att varor som för närvarande går genom Long An International Port inte behöver betala infrastrukturavgifter, så varor från företag i Mekongdeltatregionen som går genom hamnen kommer att spara 10–30 % av transportkostnaderna. Detta beror på att hamnen har en komplett lösning för kunderna, konkurrenskraftiga tjänster och kostnader.
Redo för internationell containerexploatering
Angående affärsplanen och containerexploateringen sa Ngo Thi Thanh Vy att Long An International Port för närvarande utnyttjar det inhemska containersegmentet från de norra, centrala och södra regionerna och vice versa.
När det gäller internationell sjöfart är Long An International Port planerad att tas i bruk 2025. För närvarande är hamnen redo att hantera internationell containerfrakt. Enligt Ms. Vy är Long An International Port i förberedelsefasen för att tas i bruk 2025 eftersom internationell frakt kommer att ha strängare kontrollkrav än inrikes frakt.
 |
| Herr Vo Quoc Huy, styrelseordförande för Long An International Port Joint Stock Company, delade med sig av information till företag vid den senaste rundtur i Long An International Ports ekosystem som en del av den andra Vietnam Logistics Conference - 2024, organiserad av Investment Newspaper. |
Angående planen att samarbeta med internationella rederier sa Ms. Vy att hamnen för närvarande arbetar med ett antal internationella rederier för att diskutera, lära sig om och implementera en plan för att transportera blommor inom en snar framtid. ”Eftersom rederier öppnar en ny rutt måste de noggrant beräkna och kartlägga varifrån varorna kommer och potentiella kunder innan de fattar beslut. Long An International Port gör också ansträngningar för att investera steg för steg för att ge kunderna de bästa lösningarna”, tillade Ms. Vy.
För närvarande anser Long An-provinsen Long Ans internationella hamn som ett nyckelprojekt för provinsen, vilket också kommer att underlätta varuflödet genom hamnen. Enligt planen har Long An-provinsen också en policy att locka varor och containrar från inhemska och utländska rederier genom Long Ans internationella hamn för att öka effektiviteten för kunderna och öka provinsens ekonomi .
Herr Vo Quoc Huy, styrelseordförande för Long An International Port Joint Stock Company, sa att på grund av sin kärlek till sitt hemland byggde Dong Tam Group Long An International Port i Can Giuot-distriktet för att ansluta trafiken mellan Mekongdelta-provinserna och Mekongdeltat med Ho Chi Minh-staden och vice versa. "Eftersom det i verkligheten inte finns någon storskalig hamn i Mekongdelta-regionen, beslutade Dong Tam att investera i Long An International Port för att hjälpa företag att snabbt transportera varor till inhemska och utländska konsumenter", sa herr Huy.
Målet för Long An International Port är att bli ett logistiskt ekosystem som möter kundernas behov. Detta har visats tidigare. Long An International Port har tillhandahållit tjänster för företag som exporterar och importerar bulkgods genom hamnen, inklusive: tullförfaranden, transport och leverans från hamnens lager till ombud...
Källa: https://baodautu.vn/cang-quoc-te-long-an-san-sang-khai-thac-container-di-quoc-te-d229091.html
Kommentar (0)