Godkännande av policyn för att uppgradera ytterligare 5,85 km av Hai Phongs sjöfartskanal

Detta är den maritima kanalsträckan från uppströms Nam Dinh Vu hamn till Dinh Vu hamn med en längd på cirka 5,85 km belägen inom Bach Dang-kanalsträckan av Hai Phongs maritima kanal från rutten Km31+200 till rutten Km37+050.

Godkännande av policyn för att uppgradera ytterligare 5,85 km av Hai Phongs sjöfartskanal

Detta är den maritima kanalsträckan från uppströms Nam Dinh Vu hamn till Dinh Vu hamn med en längd på cirka 5,85 km belägen inom Bach Dang-kanalsträckan av Hai Phongs maritima kanal från rutten Km31+200 till rutten Km37+050.

Ett hörn av Nam Dinh Vu hamn - Hai Phong.

Transportministeriet har just skickat ett officiellt meddelande till folkkommittén i Hai Phong City, Vietnams sjöfartsförvaltning och Hai Phong Port Joint Stock Company angående uppgradering av Hai Phong-kanalen från uppströms Nam Hai Dinh Vu hamn till uppströms Dinh Vu hamn och utökning av den befintliga vändbassängen.

Enligt transportministeriet har Hai Phongs sjörutt från vändbassängen vid Hai Phongs internationella containerhamn till Dinh Vus hamnområde och sträckan uppströms Nam Dinh Vus hamn till Nam Hai Dinh Vus hamnområde godkänts av transportministeriet för uppgradering enligt föreskrifter. Kanalens bottenhöjd efter muddring når -8,5 m (sjökort). Kanalens bredd förblir 80 m för att säkerställa att styckegodsfartyg upp till 50 000 ton med reducerad last har parametrar som är lämpliga för sjöfartsstandarder.

Enligt rapporten från Hai Phong Port Joint Stock Company är standarden på Hai Phongs kanalsträcka uppströms Nam Hai Dinh Vus hamn till uppströms Dinh Vus hamn efter uppgraderingen densamma som standarden på Hai Phongs kanalsträcka från vändbassängen i Hai Phongs internationella containerhamn till Nam Hai Dinh Vus hamnområde.

Hela volymen muddringsmassor från Hai Phongs maritima kanalsträcka från uppströms Nam Hai Dinh Vu hamn till uppströms Dinh Vu hamn och utbyggnaden av den befintliga vändbassängen (cirka 280 000 m3) kommer att dumpas i det område som aviserats av Hai Phong City People's Committee, utan att muddringsprodukterna återvinns helt.

I dokument nr 4609/CHHVN-KHĐT daterat 3 oktober 2024 uppgav Vietnams sjöfartsmyndighet att förslaget från Hai Phong Port Joint Stock Company att muddra och uppgradera Hai Phongs sjöfartskanal från uppströms Nam Hai Dinh Vu hamn till uppströms Dinh Vu hamn är förenligt med hamnplaneringen och premiärministerns inriktning på lösningar för att mobilisera investeringskapital för hamnutveckling.

För att förbättra effektiviteten i investeringar i synkront utnyttjande av maritim infrastruktur i området godkände transportministeriet därför policyn att uppgradera Hai Phong-kanalen från den uppströms delen av Nam Hai Dinh Vu hamn till den uppströms delen av Dinh Vu hamn, i kombination med att den befintliga vändbassängen utökas från 290 m till 310 m (för fartyg på 55 000 ton med reducerad last).

Transportministeriet gav Vietnams sjöfartsmyndighet i uppdrag att vägleda, styra och övervaka investerare i genomförandet av projektet för att säkerställa fullständig efterlevnad av lagbestämmelser om bygginvesteringar, investeringar, naturresurser och miljö, mineraler och relevanta lagbestämmelser.

Vietnams sjöfartsmyndighet kommer att arbeta specifikt med investeraren gällande ansvaret för att betala kostnaden för att justera det maritima signalsystemet för att betjäna uppgraderingen av kanalavsnittet och utbyggnaden av vändbassängen; innehållet i avgiften för att säkerställa sjösäkerheten i enlighet med lagbestämmelserna, säkerställa att den inte påverkar sjösäkerheten och effektiviteten i hamnverksamheten i området, inte påverkar statsbudgetens kostnader och intäkter och inte genererar klagomål eller stämningar från hamnoperatörer i området.

Hai Phong Vietnam Port Joint Stock Company ansvarar för att genomföra nästa steg i full överensstämmelse med bestämmelserna om sjöfartsindustrin, lagar om investeringar, bygginvesteringar, miljöresurser, mineraler och miljöskydd; och begär inte att transportministeriet ska anslå medel för muddring och underhåll av sjöfartskanaler.

Källa: https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html