E10-bensin kan komma att säljas tidigare än planerat.
I ett uttalande till tidningen Thanh Nien sa många att de är redo att köpa E10-bioetanolbränsle eftersom "förr eller senare kommer marknaden bara att sälja den här typen". På eftermiddagen den 24 mars sa Ms. Bui Thien Trang (Tan Hoa-distriktet, Ho Chi Minh-staden) att hon just hade tankat sin familjebil med E10-bränsle värt 1 miljon VND på en bensinstation på Ly Thuong Kiet-gatan. "Priset på RON95-bensin har ökat för snabbt. Att tanka fick mig att inse den enorma prisskillnaden jämfört med förra månaden. E10-bensin är minst 2 000 VND/liter billigare än vanlig bensin. Å andra sidan kommer marknaden förr eller senare bara att sälja E10- och E5-bensin, så jag vill prova det först för att se om motorn reagerar bra. Min familjebil körs ofta, och vi kör ofta på motorvägar, så hittills tycker jag att det går bra."
På liknande sätt sa fru Hong Hanh (An Hoi Tay-distriktet, Ho Chi Minh-staden), som har använt E10-bensin till sin motorcykel sedan slutet av förra året: "Det svåraste är att inte alla bensinstationer säljer E10, så jag har tankat med E10 en gång och RON95 nästa. Hittills tycker jag att min motorcykel går normalt, och jag har inte märkt någon skillnad eller plötsligt motorstopp som några av de tidigare 'varningarna' antydde."
Regeringen har föreslagit att övergången till E10-bensin ska påskyndas senast i april för att minska beroendet av importerad mineralbensin.
FOTO: NHAT THINH
Faktum är att många som "provade" nu har övergått till "fullständig användning" av E10-bensin mitt i de snabbt stigande bränslepriserna och regeringens kommande deadline för att konvertera all konventionell bensin till biobränsle. Nyligen, i premiärministerns direktiv 09 om att stärka energibesparingar, främja energiomställningen och utveckla elfordon, gav premiärministern industri- och handelsministeriet i uppdrag att främja användningen av E10-biobränsle. Mer specifikt har industri- och handelsministeriet i uppdrag att se över förutsättningarna för att snart genomföra färdplanen för att konvertera till E10-biobränsle i april i år för att bidra till en 10-procentig minskning av konventionell bensinförbrukning, vilket minskar trycket från stigande bensinpriser i samband med kraftigt stigande konventionella bensinpriser på grund av konflikter i Mellanöstern.
E10-bensin är billigare, men folk är fortfarande tveksamma: Den största rädslan är inte priset.
Konsumenterna är mentalt förberedda för övergången, men hur är det med bensinföretagen? Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) säger att de snarast förbereder de nödvändiga tekniska och teknologiska förutsättningarna, och proaktivt säkrar etanol och standardkompatibla basbensinkällor för att betjäna E10-blandning. Petrolimex har för närvarande 7 blandningsanläggningar över hela landet som är redo att blanda E10-bensin. Dessutom har deras nätverk av över 2 800 bensinstationer proaktivt rengjort lagringstankar, förberett nödvändig infrastruktur och utvecklat en övergångsplan.
"Företaget hoppas kunna lansera E10-bensin i hela Petrolimex-systemet för att helt ersätta konventionell bensin före schemat. Förutom att förbereda infrastrukturen för lagringstankar och detaljhandelsbutiker har Petrolimex också skickat delegationer av tjänstemän för att studera erfarenheterna från flera andra länder för att undersöka affärsmodeller, transport och kvalitetssäkring av E10-bensin vid leverans till marknaden", sa en representant för Petrolimex.
På liknande sätt meddelade Vietnam Oil Corporation (PVOil), som också genomförde en pilotförsäljning av E10-bensin på vissa bensinstationer i norr, att de har slutfört uppgraderingen av sina blandnings- och lagringssystem på 13 viktiga depåer över hela landet. Detta inkluderar förbättring av lagringstankar, blandningsutrustning och uppdatering av teknik för att uppfylla de tekniska standarderna och de lagstadgade kraven för E10-bensin. Med ett detaljhandelsnätverk med nästan 900 bensinstationer, ett rikstäckande nätverk av depåer och hamnar, och 10 års erfarenhet av att blanda E5 RON92 biobensin, anser företaget att detta är en betydande fördel som gör det möjligt att genomföra försäljning av E10-bensin i förtid. PVOil uppgav att de är redo att bearbeta och blanda E10-bensin för andra viktiga företag, vilket bekräftar deras ledande roll i att säkerställa en stabil leverans till marknaden.
Ta bort mindre flaskhalsar relaterade till skatter, kostnader etc.
För att minska trycket på bensinpriserna har finansministeriet föreslagit en 50-procentig sänkning av miljöskyddsskatten på bensin, men den särskilda konsumtionsskatten har inte åtgärdats. Nyligen föreslog en representant för Vietnam Petroleum Association också att den nuvarande särskilda konsumtionsskatten på mineralbensin är 10 %, men för den volym som används för att blanda E10-bioetanol bör den sänkas till 7 %. Dessutom anser Bui Ngoc Bao, ordförande för Vietnam Petroleum Association, att en mer stabil och långsiktig politik behövs för bensinimport och rekommenderar att perioden för importskattebefrielse för bensin förlängs, inte bara till slutet av april som den är för närvarande. Beträffande bränslekällan för E10-bensin föreslog föreningen också att man överväger att avskaffa entreprenörsskatten på bensin som lagras i tulllager, eftersom denna skatt skulle kunna minska lagringssystemets attraktivitet i Vietnam. Om denna flaskhals avlägsnas skulle Vietnam potentiellt kunna etablera stora etanollagringsanläggningar. I så fall behöver företag som blandar E10 bara köpa varor från inhemska tulllager, vilket minskar lagringstrycket, sänker de finansiella kostnaderna och sänker priserna.
Att bara blanda in 10 % av de 26 miljoner kubikmeter/ton petroleumprodukter årligen skulle bidra till att ersätta en betydande mängd fossila bränslen. I framtiden skulle en högre procentandel, såsom E15 eller E20, kunna uppnås, vilket ytterligare förvärrar det minskade beroendet av importerade petroleumprodukter. För att E10-biobränsle ska kunna utvecklas till sin fulla potential ligger nyckelfaktorn i politiska mekanismer, särskilt skatte- och kostnadspolitik. Att undanröja nuvarande hinder förväntas skapa en avgörande drivkraft, vilket hjälper biobränslemarknaden att fungera effektivt och därigenom bidra till energitrygghet och främja den gröna omställningen i ekonomin.
Herr Bui Ngoc Bao
Giang Chan Tay, direktör för Boi Ngoc One-Member Limited Company (Vinh Long), representerade detaljhandeln och sa att för företag som tidigare sålde E5-bensin är det inte alltför komplicerat att byta till E10-bensin. I synnerhet kan infrastruktur som tankar och pumpar i princip uppfylla kraven efter rengöring och justering. Företag behöver bara uppgradera sin infrastruktur och göra beräkningar för att uppfylla tekniska standarder och säkerhetskrav. Mot bakgrund av denna viktiga policy förbereder sig även företagen för implementeringen.
"Policyn för att utveckla biobränslen är korrekt och i linje med globala trender. För att övergången ska vara effektiv behövs ett tydligt och starkt policyramverk, tillsammans med incitament och riskdelningsmekanismer, för att hjälpa företag att investera tryggt och upprätthålla ett stabilt och hållbart distributionssystem. Därför måste industri- och handelsministeriet och finansministeriet, när de genomför massförsäljning av denna typ av bensin, samordna forskningen och fastställa en rimlig förlustprocent som ska inkluderas i kostnadsstrukturen. Detta är mycket viktigt. För när man beräknar baspriset måste det finnas en mekanism för att kompensera för denna förlust. Genom att beräkna denna procentsats vetenskapligt och rimligt kommer bensinföretag inte att drabbas av förluster under övergången", analyserade Giang Chan Tay och bekräftade att med samordning, överenskommelse och förståelse mellan chefer och företag, tillsammans med praktiska stödåtgärder, kommer implementeringen av E10-bensin – en viktig statlig politik – säkerligen att uppnå positiva resultat, särskilt genom att bidra avsevärt till att säkerställa säkerhet. Energisäkerhet, grön omvandling av ekonomin.
Källa: https://thanhnien.vn/chay-dua-dua-xang-sinh-hoc-e10-ra-thi-truong-185260324220226907.htm
Kommentar (0)