Kapplöpning för att återställa byggarbetsplatsen och ta bort flaskhalsar på North-South Expressway-framfarten efter översvämningar
Snabb återställning av byggarbetsplatsen efter översvämningen
Byggministeriet kräver att projektledningsnämnder (PMU) identifierar slutförandet av projekt som den viktigaste uppgiften, den högsta politiska uppgiften. Detta är en order för att strikt kontrollera kvaliteten och framstegen i byggandet, och säkerställa att projekten måste slutföras enligt tidsplanen utan att kvalitetskontrollen försummas på grund av framsteg.
Byggandet av nord-sydlig motorväg, östra regionen, fas 2
Ministeriet förbjuder uttryckligen utelämnande eller förkortning av byggprocesser, procedurer och tekniker, samt val av material som inte uppfyller standarder.
För en rad större projekt som planeras vara slutförda under 2025, såsom North-South Eastern Expressway under fasen 2021-2025, Hoa Lien-Tuy Loan, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, Bien Hoa-Vung Tau, Ben Luc-Long Thanh, och tvåkomponentprojekt för Long Thanh International Airport, måste projektledningsstyrelserna uppmana entreprenörerna att mobilisera maximala resurser, maskiner, utrustning och mänskliga resurser. Det är nödvändigt att noggrant övervinna svårigheter i samband med väderförhållanden, tillämpa moderna tekniska lösningar och organisera högintensivt byggande i "3-skift, 4 arbetslag". Dessutom är projektledningsstyrelserna skyldiga att proaktivt samordna med militära regioner under försvarsministeriet för att få stöd för motorcyklar och utrustning vid behov.
Angående synkron infrastruktur gav byggministeriet följande instruktioner: "Projektledningsnämnderna måste påskynda byggandet av intelligenta trafiksystem, arbeten med lastkontroll av fordon, vägtullar, rastplatser och slutföra återstående arbeten (om sådana finns) enligt den godkända tidsplanen, säkerställa synkront utnyttjande, uppfylla kraven på civiliserat, modernt och säkert utnyttjande; skapa resurser för att fortsätta nya investeringar och färdigställa motorvägar."
Projektledarens övergripande ansvar och utmaningar med material, platsrensning
Projektledningsgruppernas direkta ansvarsområden är att styra, kontrollera, uppmana och utvärdera dagliga och veckovisa framsteg. Projektledningsgrupperna måste ha omedelbara lösningar för att hantera entreprenörer som ligger efter i schemat och ta fullt ansvar för genomföranderesultaten.
Samordning med lokala aktörer betonas för att snabbt undanröja svårigheter och hinder, särskilt vid röjning av plats (inklusive rastplatser) och materialförsörjning till projekt.
Inför de allvarliga effekterna av regn, stormar och översvämningar begärde ministeriet att projektledningsnämnderna skulle instruera entreprenörerna att snabbt röja platsen och återuppta byggandet. Ett särskilt krav är att uppmärksamma valet av platser för läger och boende för personal och arbetare i högt belägna områden, långt från floder och vattendrag, och borta från platser med risk för jordskred.
Byggnadsarbeten måste uppfylla kraven för anpassning till klimatförändringar. Styrkommittén gav följande instruktioner: "Kommittéerna måste omedelbart uppdatera nya data för att snabbt kunna få fram designlösningar. Byggnadsarbeten måste säkerställa översvämningsförebyggande åtgärder, höja havsnivån och vara så lämpliga som möjligt för landskapet och miljön samt anpassa sig till klimatförändringar; prioritera användningen av nya material för att ersätta traditionella material, särskilt utnyttjandet av fyllnadsmaterialkällor; tillämpa strukturella lösningar som är lämpliga för terrängen."
Long Thanh och målet på 5 000 km motorväg: Fast beslutna att nå milstolpen den 19 december
Utöver motorvägsprojekt tilldelar byggnadsministeriet specifika uppgifter till relevanta enheter för att säkerställa de nationella målen för transportutveckling.
Vietnams vägförvaltning ansvarar för att uppmana investerare i projekten Dong Dang-Tra Linh och Huu Nghi-Chi Lang att granska och justera byggplaner och åtgärder, och samordna med lokala väpnade styrkor för att ge stöd (vid behov). Vägförvaltningen måste också uppmuntra byggandet av rastplatser och påskynda frigöring av plats för rastplatser, samt slutföra anslutningsprocedurer för att säkerställa synkront utnyttjande.
Även i den brådskande arbetskedjan måste vägverket uppmana investeraren i utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan att påskynda projektgodkännandet och slutföra investeringsförfarandena för att påbörja byggandet den 19 december. Samtidigt krävs det att investeraren i Dau Giay - Tan Phu-projektet resolut genomför det redan från början.
Statens bedömningsavdelning för byggkvalitet ansvarar för att vägleda projektledningsnämnderna i att slutföra godkännandeförfaranden och ge råd till statens inspektionsråd om planer för platsinspektioner, i syfte att snart kunna sätta projekten i drift.
Planerings- och finansdepartementet har i uppdrag att granska planeringen och registrera behovet av medellångsiktiga offentliga investeringsplaner för perioden 2026–2030, med prioritering av motorvägsprojekt för att uppnå målet på 5 000 km till 2030. Denna avdelning måste också övervaka framstegen i kustvägsprojekt och säkerställa målet att ha över 1 700 km kustvägar i hela landet i slutet av 2025.
Särskilt Long Thanh International Airport-projektet ägnas stor uppmärksamhet. Byggministeriet begärde att Vietnams flygtrafikledningsbolag skulle ta fram lämpliga lösningar för att påskynda byggprocessen för delprojekt 2, strikt kontrollera import och installation av specialiserad flygtrafikledningsutrustning och säkerställa att den är färdigställd senast den 19 december. Utöver den viktiga milstolpen den 19 december måste Vietnams civila luftfartsmyndighet också fortsätta att uppmana investerare att aktivt slutföra arbetet med delprojekt 4.
Källa: https://vtv.vn/chay-dua-khoi-phuc-cong-truong-go-nut-that-tien-do-cao-toc-bac-nam-sau-mua-lu-100251124133731748.htm
Kommentar (0)