Kapplöpning om att reparera fartyg efter storm nr 13: Överbelastad verkstad, redare väntar ivrigt på dagen för att gå till sjöss

bão số 13 - Ảnh 1. — Fartyg skadade av storm nr 13 står i kö för reparationer - Foto: MINH CHIEN

Nu för tiden, på båtreparationsanläggningen hos Tran Van Tung (37 år gammal, Xuan Tho kommun, Dak Lak ), är atmosfären alltid livlig av ljudet av borrmaskiner och arbetare som ständigt ropar på varandra när en rad fiskebåtar som skadats av stora vågor efter storm nr 13 (Kalmaegi-stormen) tas till varvet för akut reparation.

Fartyget behövde repareras för mycket, en del av dem fick kasseras.

Herr Tung sade att antalet fartyg som kom in för reparation ökade tre till fyra gånger jämfört med normalt, och arbetarna var tvungna att arbeta övertid för att överlämna fartygen till fiskarna så att de kunde återvända till havet så snart som möjligt. Antalet fartyg som väntade på reparation var så stort att herr Tung var tvungen att ställa upp många av dem utanför verkstaden.

"Vi har precis byggt nya fartyg och reparerat gamla fartyg som skadats av stormar, så vi är överbelastade. Varje gång vi bara reparerar 10 fartyg eller färre, beroende på skadenivån, tar det minst 3 dagar, som långsammast tar det nästan 2 veckor. Men antalet fartyg som behöver repareras är stort, så jag måste vägra vissa kunder eller omplanera reparationen", sa Tung.

Enligt Tuoi Tre Online hade skeppen många hål i skroven på eftermiddagen den 14 november, vissa hade brutit fören, vissa hade brutit hytterna... alla var uppstötta med järnfat eller kokospalmstammar för enkel reparation.

Herr Tung sa att han innan reparationen var tvungen att inspektera och bedöma fartygets skador, många fartyg kasserades på grund av för stora skador. För närvarande har han ökat antalet arbetare till nästan 20, och varje person får lön per dag.

bão số 13 - Ảnh 2. — En redare är förkrossad bredvid ett fartyg med kompositskrov och ett stort hål - Foto: MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 3. — Ett fartyg var så svårt skadat att varvet vägrade att reparera det - Foto: MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 4. — Många skeppsägare har tur när fartygets mest värdefulla del, bronspropellern, fortfarande är intakt - Foto: MINH CHIEN

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 5. — Skeppsreparationsverkstaden är överbelastad, så många fartyg måste placeras utomhus nära vägen - Foto: MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 6. — Skepp placeras på tunnor och kokospalmer för enkel reparation - Foto: MINH CHIEN

Nguyen Ngoc Duy (17 år, bosatt i Xuan Tho kommun) tog de tunna kompositpanelerna och fäste dem på fartygets skrov med lim, och sa att han har arbetat som skeppsreparatör i fyra år.

För att reparera en kompositbåt är det enligt herr Duy nödvändigt att fastställa det skadade området, rengöra och slipa ytan. Sedan skärs och limmas kompositglasfiberlagren med speciallim för att göra dem täta och starka. När de torkat poleras den reparerade delen så att den blir slät och täcks med färgad färg.

"Nu har vi arbetat hårt från morgon till kväll och utnyttjat de soliga dagarna för att reparera fartyget och leverera det till kunderna. När jag såg folk oroliga för att fartyget var trasigt blev jag också orolig, så alla gjorde sitt bästa", sa Duy.

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 7. — Vung Chao, Song Cau-distriktet - där många fartyg skadades av storm nr 13 - Foto: MINH CHIEN

bão số 13 - Ảnh 8. — Fartyg och båtar lyftes med kranar för reparation - Foto: MINH CHIEN

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 9. — Fartyg transporteras till verkstäder med lastbilar, kostnaden för transport och kranar varierar från 5 till 10 miljoner VND beroende på fartygets längd och vikt - Foto: MINH CHIEN

"Jag bad om att få lifta med grannens tåg, men det var obekvämt."

Tran Thanh Ca (35 år, bosatt i Song Cau-distriktet) kämpade bredvid ett fartyg med många stora hål och berättade att ett av hans fartyg sjönk under storm nr 13, ett skadades och fick bogseras till verkstaden för reparation.

"Mitt skepp låg för ankar i Vung Chao, men oväntat förstördes det av vågorna. För att få skeppet hit för reparation var jag tvungen att spendera nästan 7 miljoner dong, från att pumpa vatten för att få skeppet att flyta, använda en båt för att bogsera det och sedan använda en kran för att få det hit", sa Ca.

Enligt Mr. Ca byggde han det här skeppet för 3 år sedan, som användes för att transportera räkfoder, besöka burar... Skeppet är 11 meter långt.

"Min båt offererades för ett reparationspris på 50–60 miljoner. Varje dag kommer jag hit för att titta på skeppsreparatörerna och uppmanar dem att laga den snart. Eftersom jag inte har någon båt just nu måste jag låna en grannes båt, vilket är mycket obekvämt, samtidigt som jag regelbundet måste gå till burarna för att mata humrarna och ta hand om burarna", sa Ca.

Fru Phan Thi Xi (Song Cau-distriktet) sa att eftersom fartyget sjönk bestämde hon sig för att bygga ett nytt 8 meter långt fartyg för 150 miljoner och kommer att leverera det i december.

"Båtar är det viktigaste transportmedlet till sjöss, mycket nödvändiga. För närvarande måste vi be om att få lifta med våra grannars båtar. Flottarna har gått sönder, fisken och räkorna är utanför burarna utan båt, vilket är extremt obekvämt", sa Xi.