Regeringen vill bygga en "5-stjärnig flygplats" Gia Binh för 196 000 miljarder, som ska användas i 70 år.

(Dan Tri) - Gia Binh International Airport förväntas investeras med ett totalt kapital på cirka 196 378 miljarder VND för att uppfylla 5-stjärniga internationella flygplatsstandarder. Regeringen beräknar projektets driftsperiod till 70 år.

Förslaget om investeringspolicyn för byggprojektet Gia Binh International Airport sattes officiellt upp på nationalförsamlingens dagordning under arbetssessionen på morgonen den 14 november.

Gia Binh flygplats kompletterar Noi Bai och skapar momentum för turism och serviceutveckling

Byggminister Tran Hong Minh bemyndigade regeringen att rapportera till nationalförsamlingen om nödvändigheten av att investera i projektet och påpekade att Noi Bai flygplats, som är Hanois viktigaste internationella flygport och den viktigaste ekonomiska regionen i norr, överskrider sin designkapacitet.

”Investeringen i byggandet av Gia Binh International Airport är ett strategiskt och banbrytande steg som bidrar till omstruktureringen av huvudstadsregionens flygnätverk”, betonade Minh.

Byggminister Tran Hong Minh (Foto: Minh Chau).

Enligt byggnadsministern kommer Gia Binh-flygplatsen att spela en strategiskt kompletterande roll till Noi Bai, främja fördelar inom rymd, anslutning och infrastruktur, samtidigt som den skapar momentum för utveckling av industri, logistik, e-handel, turism och tjänster.

Projektet har också särskild betydelse för att säkerställa nationellt försvar och säkerhet och för att betjäna viktiga utländska evenemang, särskilt APEC-toppmötet 2027.

Angående målet sa minister Tran Hong Minh att Gia Binh International Airport investeras och byggs enligt internationella standarder, och blir en smart, grön, hållbar flygplats av den nya generationen med internationella standarder som uppfyller behoven för socioekonomisk utveckling.

Detta är också en flygplats med dubbla funktioner som betjänar säkerhets- och försvarsaktiviteter och viktiga utrikespolitiska evenemang; den uppfyller 5-stjärniga internationella flygplatsservicestandarder, bland de 10 bästa 5-stjärniga flygplatserna i världen enligt Skytrax-kriterierna.

Gia Binh strävar också efter att vara norra delen av landets flygtrafik, en transitflygplats för passagerare och varor, samt en anläggning för underhåll, reparation och översyn av flygplan (MRO) i Asien-Stillahavsområdet.

Projektet förväntas möta efterfrågan på cirka 30 miljoner passagerare/år och 1,6 miljoner ton gods/år år 2030; cirka 50 miljoner passagerare/år och 2,5 miljoner ton gods/år år 2050.

Enligt regeringens förslag byggs passagerarterminalen på Gia Binh flygplats enligt SkyTrax 5-stjärniga servicestandarder, med fokus på att optimera operativa funktioner, organisera utrymmet effektivt och säkerställa bekväm och rimlig service för stora passagerartrafiker.

Nationalförsamlingens möte på morgonen den 14 november (Foto: Minh Chau).

VIP-terminalen är byggd separat från passagerarterminalen med en uppskattad yta på cirka 5 900 kvadratmeter.

Projektet förväntas använda mer än 1 800 hektar mark, inklusive nästan 125 hektar säkerhetsmark, mer än 327 hektar offentlig mark, mer än 169 hektar bostadsmark...; vilket påverkar cirka 7 100 hushåll (varav cirka 5 800 hushåll förväntas bli vidarebosatta) och 118 organisationer.

Enligt regeringens rapport är det totala investeringskapitalet för Gia Binh flygplats cirka 196 378 miljarder VND. Av detta är fas 1 cirka 141 236 miljarder VND och fas 2 cirka 55 142 miljarder VND.

Projektet investeras med investerarkapital, inklusive eget kapital och lagligt mobiliserat kapital.

Förslag att jämföra investeringstakten för Gia Binh-flygplatsen med motsvarande flygplatser i regionen

När det gäller framsteg planerar regeringen att investera i byggandet av nödvändiga arbeten för att underlätta APEC-toppmötet 2027 under perioden 2025–2027.

Under perioden 2026–2030 kommer byggnationen av de återstående arbetena i fas 1 att slutföras för att säkerställa synkron drift och utnyttjande för att möta kapaciteten på 30 miljoner passagerare/år och 1,6 miljoner ton gods/år.

Perspektivillustration av Gia Binh flygplatsparkering och landningsbana (Foto: Sun Group).

I fas 2 (2031-2050) förväntas byggnadsdelar vara färdigställda för att möta kapaciteten på 50 miljoner passagerare/år och 2,5 miljoner ton gods/år.

Regeringen beräknar projektets driftsperiod till 70 år (från 2025 till 2095).

Regeringen föreslog särskilda åtgärder för att stödja investeringar och sa att det inom projektets röjningsområde finns cirka 25 fornminnen som behöver flyttas, men gällande lagar har inga regleringar i denna fråga.

Därför föreslog regeringen att nationalförsamlingen skulle tillåta folkkommittén i Bac Ninh-provinsen att flytta historiska och kulturella lämningar (på alla nivåer) under processen att genomföra kompensation, stöd, vidarebosättning och investeringar på Gia Binh-flygplatsen.

När ordföranden för ekonomiska och finansiella kommittén, Phan Van Mai, granskade regeringens förslag sade han att kommittén höll med om behovet av att investera i Gia Binh-flygplatsen.

Värderingsmyndigheten föreslog dock att projektets mål tydligt skulle kvantifieras, till exempel Skytrax 5-stjärniga standarder, världens topp 10, etc. Samtidigt är det nödvändigt att bedöma genomförbarheten av att slutföra projektet för att uppfylla APEC:s serviceschema år 2027, mot bakgrund av många problem gällande ersättning, stöd, ombosättning och komplexa geologiska förhållanden.

Dessutom föreslog granskningsmyndigheten att rapporten skulle kompletteras med mer specifik konsekvensbedömning av hydrologi, översvämningar, flödesförändringar, utveckling av miljöförvaltningsplan, övervakning av utsläpp, buller, bedömning av ekologiska och bullerrelaterade konsekvenser för invånare samt inrättande av en övervakningsmekanism för samhället.

Ordförande för ekonomiska och finansiella kommittén, Phan Van Mai (Foto: Minh Chau).

Ekonomiska och finansiella kommittén begärde särskilt att regeringen skulle analysera grunden för att fastställa projektets driftsperiod på 70 år. Enligt värderingsmyndigheten är det nödvändigt att fastställa utifrån den faktiska kapitalåtervinningsperioden och regleringen av periodisk övervakning vart femte år för att uppdatera intäkter, kostnader och vinster och göra flexibla justeringar för att säkerställa intressen som samstämmer mellan staten, investerare och användare.

Beträffande den preliminära totala investeringen och kapitalkällorna begärde nationalförsamlingens värderingsorgan att regeringen skulle klargöra grunden för att beräkna projektets investeringstakt, jämföra investeringstakten med liknande flygplatsprojekt i regionen och justera den enligt lokala priser för att välja den lämpliga och optimala kostnadsnivån. Regeringen behöver också klargöra kapitalkällorna, förmågan att återvinna kapital och återbetala lån.

Efter att ha diskuterats i grupper och salar förväntas resolutionen om investeringspolicyn för byggprojektet Gia Binh International Airport godkännas av nationalförsamlingen på den sista dagen av den tionde sessionen.

Källa: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-muon-xay-san-bay-5-sao-gia-binh-196000-ty-dung-trong-70-nam-20251114082103950.htm