Allvarliga skador
Herr Nguyen Huu Thai (bosatt i Dai Loc kommun) sa att han fortfarande är hemsökt av det farliga jordskredet på väg DT606. I början av november, när han återvände från ett byggprojekt i Hung Son kommun på väg DT606, rasade plötsligt stenar och jord från den positiva sluttningen framför herr Thai. Skredets volym uppskattades till hundratals kubikmeter, så utan något annat val var herr Thai tvungen att återvända till Hung Son kommun för att garantera sin säkerhet.
Trafikleden DT606 har många slingrande sträckor och smala tvärsnitt, med kullar på ena sidan och en djup avgrund på den andra. Om ett jordskred inträffar från den positiva lutningen kommer offret att tryckas ner till en mycket djup avgrund. För att inte tala om att det för närvarande finns vissa punkter med negativa lutningar, såsom km23+450 (Tay Giang kommun) och km44+420 (Hung Son kommun) vilket lätt kan leda till vägavstängningar och trafikstörningar i många dagar.
Den enhet som har i uppdrag att förvalta och regelbundet underhålla rutten DT606 är Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company. Nguyen Van Quang, biträdande direktör för Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company, sa att översvämningarna som inträffade från 27 oktober till 7 november och från 15 till 19 november orsakade jordskred på den positiva lutningen på 202 platser och jordskred på den negativa lutningen på 16 platser. Volymen av jordskred från den positiva lutningen uppskattas preliminärt till 180 370 m3. Företaget och en annan underleverantör mobiliserades för att utföra reparationen, men rutten har ännu inte nått slutet av rutten.
Enligt statistik från Byggdepartementet kräver skadorna som orsakats av de senaste översvämningarna på DT606-rutten en uppskattad budget på nästan 38 miljarder VND. Förutom att röja jordskreden behöver förvaltningsenheten förstärka stenburarna, gräva sig ner i den positiva sluttningen och bygga en ny väg med cementbetong på 8 platser där den negativa sluttningen kollapsade. En annan plats där den negativa sluttningen kollapsade och bröt vägen behövde också repareras genom att gräva sig ner i den positiva sluttningen och gjuta cementbetong för att skapa en ny vägyta.
Möjlighet till omfattande renovering
Rutten DT606 är över 69,5 km lång och börjar vid korsningen med den västra grenen av Ho Chi Minh -vägen i kommunen Avuong och slutar vid Tay Giang gränsport (kommunen Hung Son). Det är värt att notera att denna unika horisontella axel har tre vägnivåer, inklusive II, V och VI, och fyra sektioner med olika vägbredder.
Statistik från Byggnadsverket visar att vägytan på de första 12 km är 5,5 m bred och har asfalterats sedan 2005; nästa sträcka är en 15 m bred asfaltbetongväg (totalt tvärsnitt är 27 m brett, där trottoaren på varje sida är 5 m bred och mittremsan är 2 m bred) med en längd på drygt 2 km; sträckan från km14+588 - km43+200 är en asfalterad makadamväg, varvad med några sektioner av cementbetongyta från 3,5 m till 5,5 m bred; sträckan från km43+200 till slutet av rutten är en 3,5 m bred cementbetongväg.
Herr Tran Ngoc Thanh, biträdande chef för byggavdelningen, sade att förutom den 27 meter breda vägbanken i den gamla innerstaden i Tay Giang-distriktet (nu Tay Giang kommun), är vissa återstående delar cementbetong eller asfaltbeläggning som har använts i många år.
Enligt experter är vägunderlaget och ytan på många sträckor på DT606-rutten allvarligt skadade, utöver de negativa effekterna av naturkatastrofer. Jorden och stenarna på kullarna längs rutten har vittrats med tiden, och under regnperioden sipprar vatten in men det finns ingen vegetation som täcker det. Dessutom är sluttningen brant, så det finns en hög risk för erosion och jordskred.
Vägbeläggningen på DT606 är skadad, vägbädden är slingrig och smal, vilket innebär en potentiell risk för trafiksäkerheten. För närvarande är regnperioden inte slut, vägen har skadats allvarligt och många platser kan drabbas av jordskred och vägbrott igen.
Därför måste de behöriga myndigheterna överväga att avsätta resurser för att heltäckande renovera denna rutt, istället för att "laga där den är trasig och lappa där den är punkterad". Budgeten som avsätts för att reparera de platser som skadats på grund av de nuvarande översvämningarna förväntas inte bli liten. Tvärtom är denna öst-västliga trafikaxel mycket viktig, inte bara för att främja socioekonomisk utveckling och föra närmare utvecklingen mellan bergsområden och slätter, utan har också strategisk betydelse för säkerheten vid landgränserna.
I synnerhet är DT606 den rutten som direkt förbinder Tay Giang Sub-border Gate, som förbinder handel från Champasak (Laos) till Da Nang .
Samtidigt, den 14 oktober 2023, undertecknade premiärministern beslut nr 1201 som godkänner planeringen av gränsportar vid landgränsen mellan Vietnam och Laos för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 i provinsen Quang Nam (nu Da Nang stad). Enligt planen kommer Tay Giangs sekundära gränsport att slutföra sina infrastrukturinvesteringar före 2029; modern teknisk utrustning och DT606-rutten kommer att säkerställa överensstämmelse med föreskrivna kriterier och standarder; därigenom slutförs dokumentationen och förfarandena för att begära att behöriga myndigheter godkänner uppgradering till en huvudgränsport...
Källa: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html
Kommentar (0)