Detta drag ses som ett viktigt steg mot att främja hållbara transporter, samtidigt som det skapar fler alternativ för kortdistansflygningar i takt med att den europeiska flygindustrin står inför stigande bränslekostnader på grund av konflikter i Mellanöstern.
Enligt Business Travel News Europe är denna plan en del av paketet för passagerarmobilitet, som syftar till att förenkla tågresor i hela Europa och göra mer hållbara resealternativ mer tillgängliga för passagerare. EU:s transportkommissionär Apostolos Tzitzikostas betonade att den fria rörligheten är en av Europas största framgångar, och de nya åtgärderna kommer att göra resor mellan de 27 medlemsstaterna enklare, smartare och mer passagerarvänliga. Bryssel har länge strävat efter att förbättra järnvägsförbindelserna för att minska koldioxidutsläppen från flygindustrin. Detta mål möter dock många hinder på grund av det europeiska järnvägssystemets fragmenterade karaktär mellan länder, vilket gör gränsöverskridande bokningar komplicerade och dyra. Enligt EU-siffror kommer det år 2024 att finnas nästan 400 miljoner intraregionala flygresor, medan endast cirka 150 miljoner gränsöverskridande tågresor.
För att ändra på denna situation föreslog Europeiska kommissionen att järnvägsföretag skulle tillhandahålla biljetter till alla onlineplattformar som önskar distribuera dem. Företag med minst 50 % marknadsandel i ett land skulle också behöva visa alla rutter som trafikeras av konkurrenter inom det landet på sina webbplatser och sälja relaterade biljetter om kunderna begär det. En anmärkningsvärd punkt är förslaget att öka passagerarförmånerna på rutter med flera operatörer. Passagerare som använder delade biljetter skulle skyddas om de missar sin anslutningsresa. Den part som orsakar förseningen skulle behöva ordna alternativa rutter eller återbetalning, och tillhandahålla boende och måltider vid behov. Biljettplattformar och tågoperatörer skulle också behöva visa neutrala resealternativ, eventuellt inklusive siffror för växthusgasutsläpp för varje rutt om möjligt. De nya reglerna skulle hjälpa transportföretag att teckna rättvisa, skäliga och icke-diskriminerande handelsavtal med biljettplattformar.
Många organisationer som förespråkar hållbara transporter har välkomnat förslaget. Kampanjgruppen Transport & Environment (T&E) beskrev det som ett "stort steg framåt" för tågresenärers rättigheter. Organisationen varnade dock också för att det nuvarande förslaget inte kräver att stora järnvägsoperatörer säljer biljetter för majoriteten av gränsöverskridande resor med flera etapper, vilket skulle kunna begränsa potentialen för en betydande ökning av efterfrågan på internationella tågresor.
Georgia Whitaker, T&E:s kampanjchef för järnvägen, noterade att paketet för passagerarmobilitet kommer att få svårt att nå sin fulla potential om rutter som vanligtvis trafikeras med flyg eller bil ännu inte är lättillgängliga med tåg. Samtidigt menade BT4Europe, en affärsreseorganisation , att en grundlig bedömning behövs för att bedöma hur de nya åtgärderna faktiskt kommer att fungera för passagerare, transportföretag och hela affärsresesystemet.
Enligt EU-siffror stod järnvägarna endast för 0,3 % av utsläppen av växthusgaser från blockets transportsektor år 2022, medan civilflyget stod för nästan 12 %.
Källa: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html
Kommentar (0)