Företag skjuter till kapital och investerar kraftigt i infrastruktur för laddstationer - Foto: C.TRUNG
På marknaden för elmotorcyklar lockar batteribytesmodellen många aktörer. Till skillnad från traditionella laddningsmetoder gör den här modellen det möjligt för användare att snabbt byta batterier på bara några minuter, vilket minskar väntetiden och ökar bekvämligheten under användning.
Mål: att ge bekvämlighet för användare av elmotorcyklar.
Bland de företag som investerar stort är VinFast det största i skala. Företaget har lanserat tre elmotorcykelmodeller som stöder batteribytesteknik: Evo, Feliz II och Viper.
Köpare kan välja att köpa fordonet med batteri eller hyra ett för 175 000 VND/månad för ett paket med ett enda batteri, eller 300 000 VND/månad för ett paket med två batterier. Kostnaden för att byta batteri på en station är 9 000 VND/gång.
Tillsammans med fordonsförsäljningen växer även den batteribytesinfrastruktur som V-Green använder snabbt. Enligt planen kommer detta nätverk att expandera till 45 000 batteribytesstationer i 34 provinser och städer under första kvartalet 2026. Innan dess, i mitten av januari 2026, hade systemet färdigställt de första 4 500 batteribytesstationerna över hela landet.
Detta är en anmärkningsvärd expansionstakt som visar att biltillverkare inte längre ser infrastruktur som en sekundär faktor, utan snarare som en förutsättning för att behålla kunderna.
Samtidigt driver Selex Motors – som fokuserar på högfrekventa fordonsanvändare inom leverans, logistik och stadstrafik – cirka 118 batteribytesstationer i Hanoi , Ho Chi Minh-staden och Hue, och siktar på att öka det antalet till 1 000 år 2026.
Detta företag samarbetar också med Petrolimex för att introducera batteribytesskåp på bensinstationer, med målet att skapa en modell som kan användas för flera fordonstyper.
Även deltagandet från japanska tillverkare har hettat upp marknaden. Honda har lanserat ICON e:-modellen och förbereder sig för att ta Honda e: Swap Battery Station-systemet i drift från april 2026. Senast i juni 2026 kommer ytterligare centraliserade batteriladdningsstationer hos återförsäljare att driftsättas med laddningshuvuden på 1 200 W.
Yamaha tillkännagav också planer på att bygga ett batteribytessystem, som testas i Hanoi och Ho Chi Minh-staden genom Yamaha Town-nätverket i samarbete med ZuttoRide Vietnam. I Ho Chi Minh-staden accelereras också utvecklingen av laddningsinfrastruktur för elfordon.
Efterfrågan på laddstationer har skjutit i höjden.
Många infrastrukturleverantörer har rapporterat en kraftig ökning av kunder sedan bränslepriserna steg. An Dinh Nha, generaldirektör för An Gia Green Energy Co., Ltd., uppgav att antalet kunder som begär laddstationer har femfaldigats jämfört med tidigare. Företaget har varit tvunget att samarbeta med andra enheter för att möta deadlines.
En representant från Fast+ Joint Stock Company uppgav att de var tvungna att öka personalstyrkan och organisera byggarbetet dag och natt för att möta installationsbehovet. Huynh Tien Dat, VD för EV One Electric Charging Equipment and Solutions Joint Stock Company, kommenterade att i takt med att miljöstandarderna i storstäder blir allt strängare kommer trenden mot elfordon att bli mer uttalad, vilket leder till en motsvarande ökning av infrastrukturutvecklingen.
Chiang Chia-wei, VD för Gogoro, bekräftade att det taiwanesiska företaget kommer att etablera sig i Ho Chi Minh-staden i år, med ett pilotprogram som förväntas starta under andra kvartalet 2026. Genom att utnyttja sin storskaliga batteribytesmodell, som har funnits i Taiwan i över 11 år, äger företaget cirka 1,4 miljoner smarta batterier, över 2 700 GoStation-stationer, betjänar fler än 650 000 användare och utför cirka 370 000 batteribyten dagligen.
Inte bara stora biltillverkare, utan även många andra företag börjar engagera sig. Nyligen presenterade TNG Investment and Trading Joint Stock Company för sin årsstämma 2026 en plan för att lägga till solenergi och laddningsstationer för elfordon till sina affärsområden.
Detta drag visar att infrastruktur för elfordon inte längre är biltillverkares exklusiva domän, utan håller på att bli en ny marknad som lockar fler investerare att anamma den gröna omställningstrenden.
Ho Chi Minh-staden accelererar utbyggnaden av laddningsstationernas täckning.
Vid den socioekonomiska presskonferensen i början av april 2026 uppgav Luu Van Tan, chef för vattenvägsförvaltningsavdelningen under Ho Chi Minh-stadens byggavdelning, att staden för närvarande har 9 735 laddningsstationer för elfordon, inklusive 8 laddningsstationer för elbussar med 153 snabbladdningsstolpar och 4 CNG-tankstationer.
Ho Chi Minh-staden har också cirka 300 snabbladdningsstationer och 2 459 batteribytespunkter för elmotorcyklar. Installation av batteribytesskåp på trottoarer främjas. Hittills har staden installerat 1 005 platser med 1 539 batteribytesskåp.
Byggdepartementet har också tillkännagivit 900 berättigade platser med totalt 2 778 laddstationer, varav 173 platser med 411 stationer faktiskt har implementerats. Enligt Tan kommer staden att fortsätta att utöka laddstations- och batteribytespunktssystemet för att slutföra infrastrukturen för elfordon.
Enligt våra observationer har vissa invånare och företag i Ho Chi Minh-staden proaktivt kontaktat oss för att installera laddningsstationer för bilar eller batteribytesskåp för elmotorcyklar efter att ha upptäckt affärsmöjligheten.
Alla platser är dock inte lämpliga. Enligt föreskrifter måste lokalerna säkerställa bekväm åtkomst för fordon, kunna användas dygnet runt, uppfylla alla lagkrav och ha en minsta hyresperiod på 5 år för laddstationer och 3 år för batteribytesskåp.
Källa: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-dau-tu-tram-sac-doi-pin-nong-dan-20260421231938088.htm
Kommentar (0)