Mångsidiga transportalternativ banar väg för interregional turism.
Under senare år har Vietnams vägsystem utvecklats snabbt, vilket har bidragit till en omvandling av turistlandskapet. Motorvägar som North-South Expressway, Hanoi -Hai Phong-Quang Ninh Expressway, Hanoi-Lao Cai Expressway och Dau Giay-Phan Thiet Expressway har avsevärt förkortat restiderna mellan turistcentra.
Utvecklingen av vägtransporter har också lett till en utökning av högkvalitativa persontransportalternativ som limousiner och lyxiga sovbussar. Dessa blir ett populärt val för familjer och unga resenärer som föredrar flexibla upplevelser.
Enligt många reseföretag gör förbättrad väginfrastruktur det lättare för dem att utveckla resor mellan provinsiella nivåer, utöka sitt produktutbud och öka vistelselängden för turister.
Förutom vägtransporter fokuserar många orter också på att investera i vattenvägstransporter för att utnyttja dess turismpotential. Enligt den årliga prognosen som publicerades i mitten av april av International Cruise Association (CLIA) uppskattas 38,3 miljoner människor resa med kryssningsfartyg i år, en ökning med 4 % jämfört med förra årets rekord på 37,2 miljoner besökare.
Även om Vietnam har en lång kustlinje och olika kanaler och floder, ger detta gynnsamma förutsättningar för att utveckla flodturism, kustturism och interregionala förbindelsebåtsrutter. Till exempel, i Mekongdeltat-regionen, fortsätter vattenvägsturism att vara en särskiljande produkt som lockar internationella turister. Utflykter till flytande marknader, hantverksbyar och fruktträdgårdar med båt eller motorbåt är fortfarande populära tack vare de unika lokala kulturupplevelser som erbjuds.
Samtidigt ökar många turiststäder investeringarna i hamninfrastruktur och flodturismprodukter. Da Nang utvecklar turismrutten Hanfloden, Hue expanderar turismen vid Parfymfloden och Quang Ninh fokuserar på exklusiva kryssningsrutter i Ha Long-bukten.
Dessutom blir järnvägar ett attraktivt sätt att ta sig fram för turism i Vietnam. Under senare år har järnvägsindustrin kontinuerligt uppgraderats och förbättrats. Bland anmärkningsvärda exempel finns rutten Da Nang - Hue, med dess höjdpunkter som Hai Van-passet och Lang Co-bukten; rutten Ho Chi Minh-staden - Nha Trang, känd för sina orörda stränder; och rutten Da Lat - Trai Mat, som återspeglar höglandets unika egenskaper. År 2025, trots effekterna av ihållande regn och översvämningar, transporterade Vietnams järnvägsbolag nästan 8 500 passagerare, vilket genererade intäkter på 10 700 miljarder VND.
Flygbolagen gör allt för att locka turister.
Medan väg-, järnvägs- och vattenvägstransporter spelar en avgörande roll för regionala förbindelser, är flygresor fortfarande "ryggraden" i vietnamesisk turism, särskilt för internationella besökare. I ett uttalande till media uppgav Uong Viet Dung, chef för Vietnams civila luftfartsmyndighet, att statistiken visar att cirka 80 % av internationella turister som besöker Vietnam använder flyg, och flygtransporter är också det primära transportmedlet för många inrikesdestinationer; turister står också för upp till 70 % av den totala passagerarvolymen som transporteras av flygbolag.
Under första kvartalet 2026 fortsatte den vietnamesiska flygmarknaden att uppnå imponerande tillväxtresultat med över 24,1 miljoner passagerare, en ökning med 16,4 % jämfört med samma period 2025. Av dessa stod inrikespassagerare för över 10,2 miljoner, en ökning med 12,6 %, och internationella passagerare för nästan 14 miljoner, en ökning med 19,4 %.
För att locka turister är en av de framträdande trenderna idag ett närmare samarbete mellan flygindustrin och turistdestinationer. Många provinser och städer har samarbetat med flygbolag för att marknadsföra destinationer och öka turismen på viktiga internationella marknader. Roadshows, familjeresor och turistmässor genomförs samtidigt som nya flyglinjer öppnas för att skapa en dominoeffekt.
Till exempel, i Khanh Hoa-provinsen samarbetar turistnäringen med flygbolag för att kraftfullt återuppliva de sydkoreanska och kinesiska turistmarknaderna. Phu Quoc ökar också flygningarna inom den asiatiska regionen för att betjäna exklusiva semesterorter. I verkligheten är kopplingen mellan flyg och turism inte längre begränsad till transporter utan expanderar till ett tjänsteekosystem, från boende och resorter till destinationsupplevelser. Detta bidrar till att öka utgifterna och förlänga vistelsetiden för turister.
Flygindustrin världen över, och i synnerhet i Vietnam, står dock för närvarande inför många svårigheter, särskilt på grund av de volatila priserna på flygbränsle. Dessutom härrör trycket på flygindustrin inte bara från bränslekostnaderna utan även från en rad andra utgifter, såsom leasing och inköp av flygplan, tekniskt underhåll, reservdelar, operativsystem och relaterade driftskostnader. Detta påverkar flygbolagens driftskostnader avsevärt. Som ett resultat ökar inrikes- och internationella flygbiljettpriser, vilket leder till att många turister väljer inrikesresor med bil eller tåg. Dessutom kommer utländska turister att välja andra resealternativ som bättre passar deras behov.
Även om sommarens högsäsong för resor har börjat visar köpkraften tecken på att avta, och flyg- och turismmarknaden står tydligt inför många svårigheter. Företagen står inför press från minskande intäkter. Därför är utmaningen att stimulera inrikes efterfrågan inom flyg och turism och upprätthålla hållbar tillväxt mer brådskande än någonsin. För att effektivt stimulera turismen under årets sista månader behövs mer samordnade lösningar från statliga förvaltningsmyndigheter till näringslivet.
Källa: https://baophapluat.vn/da-dang-loai-hinh-giao-thong-de-phat-trien-du-lich.html
Kommentar (0)