Att sätta stödjande industri i centrum för bilutvecklingsstrategin

Identifiera de 5 pelarna

Bilindustrin är en nyckelindustri med starka spridningseffekter som påverkar många andra sektorer. I värdekedjan spelar stödjande industrier en avgörande roll för lokaliseringsgrad, pris och konkurrenskraft.

*I bilindustrins värdekedja spelar stödjande industrier en viktig roll. Foto: CTA*

Industri- och handelsministeriet har nyligen slutfört utkastet till strategin för bilindustrins utveckling, där fem pelare identifieras: miljö, teknik, infrastruktur, mänskliga resurser och marknad. Framför allt placeras den stödjande industrin i centrum, då lokaliseringsmålet drivs till en aldrig tidigare skådad nivå: 55–60 % år 2030 och 70–80 % år 2035.

Utan självförsörjning av komponenter kommer vietnamesiska bilar att ha svårt att skapa en konkurrensfördel. Om man tittar på utvecklade industriländer som Japan och Sydkorea kan vi se en gemensam nämnare: de har alla ett kraftfullt stödjande industriellt ekosystem, med tusentals företag som producerar precisionskomponenter.

Den nya strategin betonar bildandet av fem stödjande industriella kluster över hela landet, som fungerar som "tekniknav" och kopplar samman tillverkningsföretag, leverantörer och forskningsinstitut. Vietnam förväntar sig att ta steget in i segment med högt förädlingsvärde: elektriska och elektroniska komponenter, transmissionssystem, nya material, batterier och styrmoduler för elfordon.

I synnerhet förväntas Vietnam konsumera 800 000–900 000 fordon/år år 2030 och 1,5 miljoner fordon år 2035, mer än 5 miljoner fordon år 2045. En tillräckligt stor marknadsstorlek är en "långsiktig order" för den stödjande industrin att utveckla.

För att möta det nuvarande tvåsiffriga lokaliseringskravet måste dock små och medelstora företag – ryggraden i den stödjande industrin – övervinna många begränsningar: brist på kapital, brist på teknik... Bildelar, särskilt elektriska och elektroniska delar, kräver extremt strikta standarder, vilket väldigt få vietnamesiska företag för närvarande kan uppfylla.

Ett annat viktigt mål är stödindustrin senast 2035. Under perioden 2026–2035 måste den inhemska stödindustrin för bilar möta över 65 % av efterfrågan på komponenter och reservdelar till den inhemska bilproduktionen. Detta innebär att stödindustrin kommer att spela en nyckelroll i att minska beroendet av importerade komponenter och bidra till att sänka kostnaden för inhemska bilprodukter.

För att den vietnamesiska bilindustrin ska kunna utvecklas hållbart och uppnå målet om lokaliseringsgrad, säger experter att det behövs tydliga strategiska lösningar och specifika stödåtgärder.

Att bygga ett tillräckligt starkt stödjande industriellt ekosystem

Pham Van Quan, biträdande chef för industridepartementet vid industri- och handelsministeriet, erkände också: "Bil- och mekanisk industri är inte bara produktion, utan symboler för teknologisk styrka, industriell nivå och nationell position. Om vi vill att Vietnam ska bli ett utvecklat industriland måste vi bemästra mekanisk industri, bilindustri och högteknologi ."

Herr Quan påpekade också öppet att det fortfarande finns vissa begränsningar i utvecklingsprocessen, såsom låg lokaliseringsgrad, att stödindustrin inte riktigt har utvecklats. Dessutom finns det inte tillräckligt med företag för att delta på den globala marknaden.

THACO har levererat komponenter till många stora varumärken som Hyundai, Ford, Toyota och Isuzu, vilket har genererat en intäkt på 13 miljoner USD, och förväntas öka kraftigt inom en snar framtid. Foto: THACO

I Vietnam skapar ett antal storskaliga tillverkningscentra ny fart. THACOs komplex i Chu Lai har en kapacitet på 100 000 fordon/år, med en lokaliseringsgrad på 25–40 % och siktar på 45 % för fördelaktiga bilmodeller. VinFast, med två komplex i Hai Phong och Ha Tinh, har skapat betydande spridningseffekter då lokaliseringsgraden för elfordon har överstigit 60 % och förväntas nå 84 % år 2026.

Framväxten av ledande företag som THACO och VinFast stärker tron att vietnamesiska företag är fullt kapabla att skapa "stora beställningar" från inhemska leverantörer. Detta är också en viktig förutsättning för små och medelstora företag att djärvt investera i maskiner, teknik och uppgraderingshantering för att komma in i den globala kedjan.

Spridningseffekten av stödjande industrier kommer inte att stanna vid bilindustrin. Ett starkt ekosystem kommer att främja en rad grundläggande industrier såsom finmekanik, metallurgi, elektronik, kemikalier, nya material etc. Det är dessa industrier som skapar den centrala produktionskapaciteten i en modern ekonomi.

Den globala trenden med elfordon och grön omställning öppnar upp stora möjligheter för Vietnam. Detta öppnar upp möjligheten att delta i nya segment som batterier, styrmoduler och elektroniska komponenter – områden där vietnamesiska företag snabbt kan komma ikapp.

Enligt experter har många viktiga policyer och förordningar för stödindustrin ändrats och kompletterats när dekret nr 205/2025/ND-CP daterat 14 juli 2025 från regeringen genomförts systematiskt och transparent, med fokus på att öka stödets kvalitet, transparensen i administrativa förfaranden och anpassning till digital omvandling och internationell integration. Detta dekret kommer att spela en "hävstångs"-roll för att främja hela stödindustrins ekosystem och utvecklas i en modern, effektiv och integrerad riktning. Detta är en förutsättning för att Vietnam ska kunna undvika beroende av importerade komponenter och råvaror, samtidigt som det ökar sin förmåga att delta i regionala produktionsnätverk och dra nytta av vågen av internationella investeringsförändringar.

Dessutom är utfärdandet av ovanstående policy också ett strategiskt lyft som hjälper företag att övervinna hinder för investeringskostnader, få tillgång till internationella marknader och bygga upp oberoende produktionskapacitet.

För att dra nytta av den möjligheten måste företagen själva förändra och förbättra sin kapacitet varje dag. Vietnam behöver också bygga upp kompetenta, branschledande företag. Den föreslagna lösningen är att fokusera på innovation för att förbättra produktkvaliteten och säkerställa att internationella standarder uppfylls. Samtidigt bör ett antal koncentrerade centra/kluster inom bilindustrin bildas baserat på organisation och omorganisering av produktionen; främja samarbete och kopplingar mellan biltillverknings- och monteringsföretag, stödja industriföretag, forsknings- och utvecklingsinstitutioner samt utbildningsinstitutioner inom alla ekonomiska sektorer för att förbättra investeringseffektiviteten och stärka specialiseringskapaciteten...

Enligt industri- och handelsministeriet behöver den stödjande industrin i framtiden närma sig och tillämpa teknik för att tillverka viktiga delar och komponenter såsom växellådor, växellådor, motorer, bilkarosser etc. för flera typer av fordon; stärka samarbetet med stora biltillverkare för att välja typer av reservdelar och komponenter som Vietnam kan producera för att ta på sig rollen som en länk i den globala produktions- och leveranskedjan, och på basis av detta investera i avancerad teknik och producera för export.

Källa: https://congthuong.vn/dat-cong-nghiep-ho-tro-vao-tam-diem-trong-chien-luoc-phat-trien-o-to-433815.html