Detta är ett av världens största containerfartyg, och även det största fartyget som någonsin lagt till i Hai Phongs hamn. Det är 400 meter långt, har en dödviktstonnage på 197 087 DWT och en kapacitet på cirka 20 119 TEU (1 TEU motsvarar volymen av en 20-fots container). För att sätta det i perspektiv är fartygets längd större än höjden på Eiffeltornet i Frankrike; ungefär motsvarande mer än fem Airbus A380-flygplan uppradade sida vid sida. Fartyget är konstruerat för att trafikera stora globala sjöfartsrutter, särskilt Asien-Europa-rutten, och spelar en avgörande roll i den globala logistikkedjan.
Denna händelse är inte bara betydelsefull ur ett tekniskt perspektiv, utan anses också vara en anmärkningsvärd milstolpe i den mer än 150 år långa utvecklingen av Hai Phongs hamn; en gång känd som "Six Warehouses Wharf" i början av 1900-talet, har den nu blivit "Hundred Warehouses Wharf" med hundratals lagerbyggnader som sträcker sig över området.
Tidigare sattes även ett rekord för Vietnams sjöfartsindustri i hamnen Cai Mep - Thi Vai (tidigare Ba Ria - Vung Tau-provinsen, numera Ho Chi Minh-staden). Den 30 mars 2023 välkomnade Gemalink International Port fartyget.
Containerfartyget OOCL Spain har en kapacitet på 24 188 TEU; är 399,99 m långt, 61,3 m brett och har ett djupgående på -15 m inåtgående och -15,5 m utåtgående djupgående. Det är också ett av de största supercontainerfartygen i världen.
Att slå rekord inom sjöfartssektorn är ingen enkel match, och det är inte bara något som uppnås för skojs skull. För att säkert och effektivt ta emot och driva superstora fartyg måste den maritima infrastrukturen uppfylla mycket svåra och stränga krav. Det framgångsrika mottagandet av superstora fartyg av vietnamesiska hamnar är ett tydligt bevis på vår förmåga att uppfylla internationella standarder. Globalt sett har endast ett par dussin hamnar kapacitet att ta emot fartyg av denna storlek, vilket ytterligare stärker Vietnams position på världskartan i sjöfart och öppnar upp möjligheter att tillgodose fler storskaliga sjöfartsrutter.
Vietnamesiska hamnars förmåga att ta emot extremt stora fartyg bidrar också till att förkorta sjöfartskedjan, minska beroendet av internationell omlastning, vilket sparar logistikkostnader, ökar konkurrenskraften för import- och exportvaror och bidrar till att främja Vietnams position i den globala leveranskedjan.
Genom att främja tillämpningen och behärskningen av modern teknik inom ledning och drift; främja energibesparing och miljövänlighet enligt den avancerade och moderna "gröna hamn"-modellen i världen; bygga en "elektronisk hamn"-modell för att implementera onlinetjänster; automatiskt utbyta data med tull och internationella hamnar; har vietnamesiska hamnar i allt högre grad visat sin position globalt, bevisat sin roll som broar som förbinder internationell handel och lämnat ett viktigt bidrag till att föra vietnamesiska produkter, varor och människor till världen och föra världen till Vietnam.
Källa: https://baophapluat.vn/dau-moc-moi-cua-nganh-hang-hai.html
Kommentar (0)