Låt flyg och turism "ta fart" och flyga högt

[annons_1]

Höjda biljettpriser skadar turismen.

Under de första fem månaderna 2024 välkomnade Vietnams turism nästan 7,6 miljoner internationella besökare och cirka 52,5 miljoner inhemska besökare, en ljuspunkt och ett positivt och viktigt bidrag till landets övergripande ekonomiska och sociala återhämtning och utveckling. Flygbolagens roll är oumbärlig i turismens återhämtning eftersom statistiken visar att turister som kommer till Vietnam med flyg för närvarande står för en mycket hög andel jämfört med andra metoder, upp till nästan 80 %.

Den globala bristen på flygplan, tillsammans med kraftiga fluktuationer i växelkurser och bränslekostnader de senaste månaderna, har dock lett till att flygbolagen har minskat sin leveranskapacitet och tvingats justera flygpriserna uppåt. Detta har haft en negativ inverkan på utvecklingen av Vietnams turistindustri.

Để Hàng không và Du lịch — Deltagarna delar med sig på workshopen

Enligt generalsekreteraren för Tourism Advisory Board (TAB), Hoang Nhan Chinh, har ökningen av inrikesflygbiljettpriser orsakat negativa effekter på flygindustrin, turismen, de ekonomiska sektorerna och lokalbefolkningens försörjning. Enligt analyser av myndigheter och näringslivsrepresentanter bidrar faktorer som bidrar till ökningen av inrikesflygbiljettpriserna till bränslekostnader, växelkursfluktuationer, brist på flygplan, underhållskostnader samt utbud och efterfrågan på marknaden, hyreskostnader för flygplan, moms, bränsleskatter och markavgifter.

Enligt inhemska experter och internationell erfarenhet inkluderar några andra orsaker som inte har nämnts: den inhemska flygmarknaden saknar konkurrenskraft, dyra underhållskostnader utomlands och svagt samarbete mellan flyg- och turistnäringen.

Nguyen Quang Trung, chef för utvecklingsplanering på Vietnam Airlines (VNA), delar samma åsikt och säger att ökningen av flygbolagens flygbiljettpriser ligger i linje med den allmänna trenden inom den globala flygindustrin, på grund av följande orsaker: höga bränslepriser, en genomsnittlig ökning med 34 % under 2024 jämfört med 2019 (från 76,7 USD/fat till 102,8 USD/fat); inflation och valutadevalvering, i Vietnam, en genomsnittlig ökning med 8 % under 2024 jämfört med 2019; återkallelsen av motorer från tillverkaren Pratt & Whitney (PW) ledde till en global brist på flygplan, vilket påverkade flygplansuthyrningspriserna (en genomsnittlig ökning med 20–30 % under 2024 jämfört med 2019).

I Vietnam föll de höga biljettpriserna tidigare främst under högtrafik under helgdagar eller bra tidsperioder, bra dagar då efterfrågan på flygresor ökade. För närvarande kan passagerare fortfarande välja låga, rimliga priser när de väljer flyg för att undvika rusningstider, dagar och timmar.

Enligt Nguyen Quang Trung påverkar det faktum att inrikesflygpriserna är högre än normalt vid vissa tidpunkter bara en del av de passagerare som reser inrikes. Sammantaget har många nya rutter som öppnats av flygbolag på senare tid i hög grad bidragit till återhämtningen och den internationella turismen, vilket förbättrat destinationernas konkurrenskraft genom att öka antalet internationella rutter, inte bara till Hanoi och Ho Chi Minh-staden utan även till andra orter som Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc och Da Lat.

Fler stödmekanismer och strategier behövs.

Inför denna situation föreslog chefen för Tourism Advisory Board (TAB) sekretariat, Hoang Nhan Chinh, att regeringen, för att minska flygpriserna och skapa momentum för turismens utveckling, bör överväga att undanta importskatten på 7 % på bränsle för inrikesflyg; och tillämpa en miljöskyddsskatt på flygbränsle motsvarande 70 % av den nuvarande förordningen. Regeringen bör också stödja flygtrafikledningsbolaget i att minska priset på landnings- och starttjänster för flygplan med 50 % under två år.

Dessutom behöver regeringen ge generellt stöd till flyg- och turistnäringen med ett stimulanspaket för att minska tur- och returbiljettpriser, stödja flygbiljettpriser på högst 30 USD/biljett och subventionera boende på högst 30 USD/natt, enligt principen att inte överstiga 40 % av värdet av biljetter och rum för 2 miljoner flygbiljettpriser och 5 miljoner boendenätter på viktiga turistmål i Vietnam...

Biträdande direktör för Vietnams civila luftfartsmyndighet, Do Hong Cam, sade att myndigheterna behöver stärka inspektion, tillsyn och vägledning om korrekt tillämpning av regler om priser för passagerartransporter, samtidigt som de uppmuntrar flygbolagen att undersöka, minska kostnaderna och implementera kampanjpolicyer och förmånliga priser för passagerare på lämpliga inrikeslinjer...

Enligt Do Hoang Cam är Vietnams civila luftfartsmyndighet mycket intresserad av att samordna med relevanta ministerier och grenar, särskilt med Vietnams nationella turistförvaltning och folkkommittéerna i provinser och städer, för att främja och utveckla aktiviteter som kopplar samman flyg och turism, med fokus på fortsatt forskning om stödmekanismer och policyer, samt skapa gynnsamma förutsättningar för flygbolag och passagerare till/från turistdestinationer.

För närvarande överväger Vietnams civila luftfartsmyndighet också att organisera en tvärsektoriell konferens om turism och flyg för att främja och introducera program, platser och produkter, utbyta och dela erfarenheter, organisations- och driftsmetoder samt samordning mellan de två sektorerna för att utveckla turistekonomin; hänvisa till internationella erfarenheter och föreslå policyer för att underlätta flyg- och turistnäringen...

På affärssidan sa Nguyen Quoc Ky, ordförande för Vietravel Tourism - Aviation Group, att orter behöver ha mekanismer och policyer för att uppmuntra flygbolag att öppna nya rutter, särskilt direktrutter till potentiella turistdestinationer. Därigenom hjälpa turister att enkelt komma åt, planera och resa, vilket ökar antalet besökare. Dessutom utökar flygbolagen sina nätverk och ökar intäkterna från turister.

Särskilt orter, turistföretag och flygbolag behöver samordna sig närmare för att marknadsföra destinationer och turistprodukter; ha turismstimulansprogram som rabatter på flygbiljetter, paketresor, visumundantag; förbättra kvaliteten på turisttjänster, säkerställa säkerheten för turister...

Luong Thi Hoang Lan, chef för turism och resortverksamhet på Sun Group, delar samma åsikt: För att skapa en hållbar och harmonisk miljö för lokal förbindelse mellan flyg och turism, och för att skapa en stark effekt på turismen för att påskynda återhämtning och utveckling, är det nödvändigt med en omfattande nationell förbindelseplan, där den högt uppsatta statliga förvaltningsmyndigheten, regeringen och turistdepartementet, måste ha en "ledarroll".

"Dessutom behöver det hållas ett möte mellan tre parter: lokal, turism och flyg för att diskutera kortsiktiga och långsiktiga samarbetsplaner baserade på att dela fördelar och ansvar mellan parterna. Inte bara flyg och turism behöver utarbeta bra prispolicyer, utan även orter måste erbjuda rimliga incitament (på resorter, transporter, restauranger etc.) för att skapa förutsättningar för att bygga upp högkvalitativa resortprogram och kombinationer med förmånliga priser, inklusive flygbiljetter, hotellrum och turer. Denna plan hjälper alla tre parter: lokal, flyg och turism att gynnas, stabilisera antalet besökare och uppnå högsta effektivitet", sa Luong Thi Hoang Lan.

Kommentar (0)