Förslag att förlänga tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien till Dong Nai-provinsen

Investerarkonsortiet föreslog en ruttplan för tunnelbaneförlängningsprojektet Ben Thanh - Suoi Tien till Tran Bien och Long Thanh flygplats.

5 alternativ för 2 anslutningslinjer till Long Thanh flygplats

Enligt en representant för konsultenheten, Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH), har förlängningsprojektet för tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien till Tran Bien, Long Thanh flygplats, en total längd på cirka 38,5 km, och förväntas omfatta tre sektioner: Rutten från station S0 till det nya administrativa centret i Dong Nai -provinsen (Bien Hoa 1 industripark) är cirka 6,5 km; rutten från det nya administrativa centret i Dong Nai-provinsen till den centrala axeln i Bien Hoa stad (gammal) är cirka 5 km och rutten från det nya administrativa centret i Dong Nai-provinsen till Long Thanh flygplats är cirka 27 km.

I synnerhet förväntas rutten från station S0, Dong Hoa-distriktet, Ho Chi Minh- staden till det nya administrativa centret i Dong Nai-provinsen genomföras enligt den upphöjda planen för att minska byggkostnaderna. Med denna rutta kommer det att finnas mer än 1 km löpsträcka i Ho Chi Minh-staden.

För rutten från det nya administrativa centrumet i Dong Nai-provinsen till den centrala axeln i Bien Hoa stad (gammal), förväntas den byggas under jord eftersom den passerar genom ett tätt stadsområde.

För rutten från det nya administrativa centret i Dong Nai-provinsen till Long Thanh flygplats kommer startpunkten att vara vid station S2.4, det nya administrativa centret i Dong Nai-provinsen, och slutpunkten kommer att ansluta till järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh, Long Thanh kommun, Dong Nai-provinsen för att gå till Long Thanh flygplats.

Enligt investerarkonsortiet har Ben Thanh - Suoi Tien-tunnelbaneförlängningsprojektet till Tran Bien och Long Thanh flygplats en total investering på cirka 65 biljoner VND, exklusive kostnader för röjning av platsen. Röjningsarbetet kommer att utföras av staten.

Enligt en representant för TEDI SOUTH övervägs två sträckor för investeringsförslag för denna sträcka. Framför allt för sträckan som passerar genom försvarsområdet för Brigad 972 (Avdelningen för motorcyklar - Transport, Allmänna avdelningen för logistik - Teknik, Long Hung-distriktet, Dong Nai-provinsen) föreslog konsultenheten två sträckningsalternativ, inklusive: att korsa militärområdet (cirka 2 km långt och i enlighet med projektet för att justera den allmänna planeringen av Bien Hoa City till 2045 som lämnas in för bedömning) och att gå runt detta område (med en sträcklängd på mer än 4 km).

För den sista delen av rutten, eftersom Long Thanh flygplats inte har mark för att anlägga ytterligare korridorer för att ansluta till Long Thanh flygplats, förväntas rutten ansluta till Thu Thiem - Long Thanh järnvägen utanför flygplatsen. För denna sträcka föreslog konsultenheten tre alternativ, inklusive: alternativ 1 - rutten passerar genom korsningen med riksväg 319, svänger vänster och går parallellt med vänster om nord-sydlig höghastighetsjärnväg. Efter att ha korsat riksväg 51 ansluter rutten till station S17 på Thu Thiem - Long Thanh järnväg (7,7 km lång); alternativ 2 - efter att ha passerat korsningen med riksväg 319, svänger vänster och går parallellt med vänster om nord-sydlig höghastighetsjärnväg. Sväng sedan höger, korsa höghastighetsjärnvägen, Provincial Road 769, kör längs Ba Ky-kanalen och anslut till station S16 på Thu Thiem - Long Thanh järnväg (8,7 km lång); Alternativ 3 - rutten korsar korsningen med 319, går rakt över den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen, följer 319-axeln, Tran Phu-gatan, och ansluter sedan till station S14 på järnvägen Thu Thiem - Long Thanh (11,6 km lång)

Prioritera det kortaste vägalternativet

I de föreslagna alternativen för de två sektionerna av den nya administrativa centrumrutten från Dong Nai-provinsen till Long Thanh-flygplatsen föreslog även representanter för TEDI SOUTH alternativ. I synnerhet för den sektion som passerar genom det nationella försvarsområdet (Long Hung-distriktet, Dong Nai-provinsen) rekommenderade konsultenheten att man skulle välja alternativet att skära tvärs över marken för att minska längden med mer än 2 km jämfört med omvägsalternativet.

Investerarkonsortiet föreslog en ruttplan för tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien, som utvidgas till Tran Bien och Long Thanh flygplats. Foto: källa

"Eftersom sträckningen är upphöjd kommer den inte att dela markgränsen, och projektets bebodda korridor är bara cirka 20 meter", analyserade en representant för TEDI SOUTH.

För den sista delen av rutten rekommenderas alternativ 2, eftersom det är bekvämt att ansluta till järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh och har låga byggkostnader. När det gäller längden på anslutningen till Long Thanh flygplats är alternativ 2 cirka 2,9 km kortare än alternativ 3 och bara cirka 1 km längre än alternativ 1.

Enligt biträdande chef för byggavdelningen, Duong Van Hieu, godkänner byggavdelningen, med tanke på konsultenhetens föreslagna planer, den kortaste ruttplanen för projektet. För den del som passerar genom militärmarken som hör till rutten som ansluter till Long Thanh flygplats, måste investeraren därför samordna med byggavdelningen för att färdigställa det dokument som råder den provinsiella folkkommittén att samarbeta med försvarsministeriet.

På den provinsiella folkkommitténs sida gav Ho Van Ha, ledamot i den provinsiella partikommittén och vice ordförande i den provinsiella folkkommittén, byggnadsdepartementet i uppdrag att samordna med konsortiet av investerare och konsultenheter för att studera och hantera frågor relaterade till försvarsmark och planering, om sådana finns. Samtidigt kommer den provinsiella folkkommittén också att ha ett registreringsdokument för att samarbeta med försvarsministeriet kring projektrutten.

Pham Tung

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/de-xuat-huong-keo-dai-tuyen-metroben-thanh-suoi-tien-ve-tinh-dong-nai-b212733/