Föreslagen färdplan för tillämpning av nya utsläppsnormer för bilar

Bildtext — Illustrationsfoto: Trung Nguyen/Tin Tuc och Dan Toc Newspaper

Enligt jordbruks- och miljöministeriet syftar färdplanen till att kontrollera och minska luftföroreningar orsakade av fordonsutsläpp, bidra till att skydda folkhälsan och förbättra livsmiljöns kvalitet.

Samtidigt är detta den rättsliga grunden för att gradvis eliminera fordon som inte uppfyller utsläppsnormerna, främja övergången till rena, miljövänliga fordon, i enlighet med Vietnams internationella åtaganden att minska utsläppen av växthusgaser och utveckla hållbara stadstransporter.

Implementeringsprocessen för färdplanen måste vara försiktig, genomförbar och ha lämpliga faser för att minimera påverkan på den socioekonomiska ekonomin , undvika att orsaka större störningar i människors liv, produktion och affärsverksamhet, och uppnå enighet från samhället och människorna. Samtidigt kommer prioritet att ges åt att först tillämpa i områden med risk för allvarlig luftförorening, såsom Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Dessutom, nära kombinera utsläppskontroll med att främja rena fordon, parallellt med att kontrollera och eliminera fordon som inte uppfyller utsläppsnormerna, och uppmuntra människor att byta till gröna fordon såsom elfordon, hybridfordon och fordon som använder miljövänlig teknik.

Färdplanen kommer att ärva det giltiga och relevanta innehållet i beslut nr 16/2019/QD-TTg som fastställer färdplanen för tillämpning av utsläppsnormer för fordon i trafik och importerade begagnade fordon; beslut nr 19/2024/QD-TTg som fastställer färdplanen för tillämpning av utsläppsnormer för importerade, tillverkade och monterade motorfordon; och som kompletterar färdplanen för tillämpning av utsläppsnormer för fordon tillverkade från 2017 till slutet av 2021, tillverkade från och med 2022.

Jordbruks- och miljöministeriet föreslår specifikt: Bilar som tillverkats före 1999 kommer, när de deltar i trafik, att tillämpa utsläppsstandarder nivå 1 (motsvarande Euro 1-standarder) från och med beslutets ikraftträdandedatum.

Bilar tillverkade mellan 1999 och 2016 kommer, när de deltar i trafik, att tillämpa nivå 2 (motsvarande Euro 2-standarder) från och med beslutets ikraftträdandedatum.

Bilar tillverkade mellan 2017 och 2021 kommer att tillämpa nivå 3 (motsvarande Euro 3-standarder) vid trafik från och med den 1 januari 2026; Hanoi och Ho Chi Minh-staden kommer att tillämpa nivå 4 (motsvarande Euro 4-standarder) från och med den 1 januari 2027.

Bilar tillverkade från och med 2022 kommer att tillämpa nivå 4 från och med den 1 januari 2026; nivå 5 (motsvarande Euro 5-standarder) från och med den 1 januari 2032; Hanoi och Ho Chi Minh-staden kommer att tillämpa nivå 5 från och med den 1 januari 2028.

Från och med den 1 januari 2029 måste alla bilar som deltar i trafiken i Hanoi och Ho Chi Minh-staden uppfylla nivå 2 eller högre.

Det är värt att notera att bilar som tillverkats och monterats enligt tekniska säkerhets- och miljöskyddscertifikat utfärdade före den 1 januari 2022, fram till deras utgångsdatum, kommer att omfattas av samma utsläppsnivåer som bilar som tillverkats under perioden 2017–2021 (nivå 3).

För att snart kunna omsätta denna färdplan i praktiken gav vice premiärminister Tran Hong Ha jordbruks- och miljöministeriet, byggnadsministeriet och justitieministeriet i uppdrag att noggrant granska innehållet i premiärministerns utkast till beslut, säkerställa korrekt befogenhet och samordna med vetenskaps- och teknikministeriet för att förena utsläppsstandarder mellan fordonstyper och bränslestandarder. Vid organiseringen av genomförandet är det nödvändigt med en stark decentralisering till orter och skapa förutsättningar för att orterna ska kunna tillämpa tidigt och med högre utsläppsstandarder, anpassade till faktiska förhållanden.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/de-xuat-lo-trinh-ap-dung-tieu-chuan-khi-thai-moi-cho-o-to-20251112083841969.htm