Nedräkning 40 dagar till öppnandet av två viktiga motorvägsprojekt i norr

Minister Tran Hong Minh lyssnade på ledaren för Deo Ca-gruppens rapport om framstegen i två motorvägsprojekt: Dong Dang - Tra Linh och Huu Nghi - Chi Lang.

Byggandet av de två motorvägsprojekten, Dong Dang - Tra Linh och Huu Nghi - Chi Lang, påbörjades i januari 2024 respektive april 2024, enligt den ursprungliga planen att vara slutfört 2026.

Efter premiärministerns anvisningar om att påskynda arbetet med att nå målet på 3 000 km motorväg från Cao Bang till Ca Mau , är det nu bara mer än en månad kvar till milstolpen att öppna de två projekten i slutet av 2025. Investerare och entreprenörer skyndar sig att slutföra de viktiga vägprojekten.

Kvalitet måste gå hand i hand med framsteg

Årets regnperiod, i de två provinserna Lang Son och Cao Bang, inträffade översvämningar och jordskred på grund av en serie stormar. Enligt data från den hydrometeorologiska stationen i Lang Son-provinsen från maj till oktober 2025 är det genomsnittliga antalet regndagar 20–22 dagar/månad.

Vid Huu Nghi - Chi Lang Expressway-projektet implementerar entreprenörer 143 byggteam med 2 820 anställda och 1 240 utrustningsdelar; produktionen nådde 3 376/6 580 miljarder VND (motsvarande 51,3 % av kontraktsvärdet).

Att lägga till en rastplats i det här projektet börjar bli brådskande, men det nuvarande rättsliga ramverket för vägar och investeringar i offentlig-privata partnerskap har inga specifika bestämmelser som tillåter tillägg av en rastplats i det pågående offentlig-privata partnerskapsprojektet.

Samtidigt identifieras Dong Dang - Tra Linh Expressway-projektet som ett "nyckelprojekt" på grund av den stora mängden arbete, den komplexa geologin och de kraftiga effekterna av de senaste översvämningarna.

På grund av naturkatastrofernas påverkan och svår terräng har vissa broelement vid Km28, Km52, Km69 och Km79 zonerats som kritiska för framstegen. Projektledningen har ökat personal och maskiner, öppnat ytterligare byggområden och byggt om servicevägar för att komma ikapp med framstegen efter översvämningarna.

För närvarande använder entreprenörer 276 byggteam med 3 332 anställda och 1 500 utrustningsdelar; produktionen når 4 988/11 396 miljarder VND (motsvarande 44 % av kontraktsvärdet).

Det finns fortfarande cirka 7 hushåll som inte har flyttats längs hela rutten ( Lang Son : 5 hushåll, Cao Bang: 2 hushåll). Markarealen som inte har överlämnats är 0,65 hektar i Lang Son. Provinsen har bara betalat 60–80 % av kompensationsvärdet, så det finns fortfarande fall där människor går till motorvägen för att hindra byggarbeten.

Trots svårigheter med regn, översvämningar och markfrigång är investerare och entreprenörer fortfarande fast beslutna att öppna rutten före den 19 december. Mer specifikt syftar Huu Nghi - Chi Lang-projektet till att öppna 54 km huvudrutt, inklusive 25 km asfaltbetong, 15 km krossad sten och 14 km väg på marken.

Motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh syftar till att öppna 70 km av huvudvägen (30 km asfaltbetong, 40 km krossad sten) och några stora broar som korsar floder, jordskred och broar som leder till karstgrottor. Före kinesiskt nyår kommer hela vägen att vara öppen på asfaltbetong och krossad sten, med undantag för några specialbroar.

Enligt generalentreprenörens representant har de två projekten förkortats med nästan ett år jämfört med den ursprungliga planen för att uppfylla regeringens krav på framsteg.

Även om entreprenörer har beräknat resurser för att mobilisera arbetare och maskiner för att arbeta i rotation för att säkerställa kontinuerlig byggverksamhet även när vädret är gynnsamt, behöver dock många punkter fortfarande väntetid för att uppfylla kvalitetsstandarder.

En del av motorvägen Huu Nghi - Chi Lang har färdigställt vägbanan och grunden.

"Ära och politisk plikt"

Genom en inspektion på plats bedömde minister Tran Hong Minh att den nuvarande byggstyrkan är fullt kapabel att hålla tidsplanen. Han begärde att man skulle koncentrera personal och utrustning, och arbeta dag och natt för att utnyttja det torra vädret maximalt.

”Dessa två projekt är både en ära och en politisk uppgift som partiet och staten tilldelat alla partier för att säkerställa målet att öppna rutten från Cao Bang till Ca Mau”, betonade ministern.

Han begärde också att kvalitet och arbetssäkerhet skulle säkerställas, och förväntade sig att det gemensamma företaget mellan investerare och entreprenörer skulle främja deras kapacitet och rykte för att färdigställa den viktiga motorvägen för nordöstra regionen.

För särskilt svåra eller force majeure-relaterade segment begär ministern specifik statistik och rapporter för att få fram lämpliga lösningar.

Vid detta tillfälle samtyckte ministern till förslaget att belöna tre ingenjörer från Dong Dang - Tra Linh-projektet som omkommit i de senaste översvämningarna och framförde sina kondoleanser till offrens familjer.

Ho Minh Hoang, ordförande för Deo Ca-gruppen, rapporterade på platsen och sa att naturkatastrofer, röjning av platsen och långsamma ersättningsutbetalningar allvarligt hindrar byggprocessen. Investeraren bad byggnadsministeriet att beakta ansvaret hos individer och grupper som bromsar framstegen.

Nyligen har premiärministern bett militären och lokala entreprenörer att delta i stödet, men enligt Ho Minh Hoang måste mobiliseringen noggrant beräknas för att säkerställa att kontrakt och lagar följs.

Lokala företag mobiliseras också, men de flesta av dem är småskaliga, oerfarna, saknar kapacitet och arbetsförsäkring, vilket leder till många åtal efter arbetsolyckor. Den nordöstra regionen är också utsatt för översvämningar, vilket ytterligare ökar risken.

Minister Tran Hong Minh höll med investerarens åsikt och begärde att de två provinserna snarast skulle slutföra saneringen av platsen och kompensationsbetalningarna före den 17 november 2025. Efter denna tidsfrist kommer en rapport att lämnas in till premiärministern.

Enligt Ho Minh Hoang är det största målet att öppna hela rutten så att folk snart kan njuta av projektet, i hopp om att kunna trafikera vissa delar av rutten vid det kommande kinesiska nyåret. Investeraren hoppas att den lokala regeringen kommer att fortsätta att samordna sig noggrant för att hålla jämna steg med framstegen.

Angående rastplatsen vid Huu Nghi - Chi Lang Expressway-projektet betonade han att rastplatsen enligt lagbestämmelser måste ligga inom projektområdet för att kunna utnyttjas. Investeraren begärde att lokalbefolkningen tillfälligt skulle överlåta platsen för att få en grund för byggnation.

Minister Tran Hong Minh instruerade Lang Sons folkkommitté att samordna med projektföretaget för att ena policyn, påskynda de rättsliga förfarandena och upprätta ett protokoll över den tillfälliga överlämnandet av platsen för att etablera rastplatsen enligt det allmänna schemat.

Ministern bekräftade att de två motorvägarna Dong Dang-Tra Linh och Huu Nghi-Chi Lang inte bara har betydelse för att koppla samman trafik, utan också för att koppla samman förtroende och utvecklingsambitioner.

"Med bara 40 dagar kvar tills rutten öppnas tror ledarna för byggnadsministeriet att byggstyrkorna kommer att fortsätta sträva efter att övervinna svårigheter och samarbeta för att utveckla landets trafik", betonade befälhavaren för byggbranschen.

Den 7 maj 2025 höll folkkommittén i Lang Son-provinsen ett möte med investerare, entreprenörer och militärregion 1 om utplacering av styrkor för att delta i motorvägsprojektet Huu Nghi - Chi Lang. I dokument nr 1300/QK-TM daterat 15 maj 2025, som skickades till folkkommittén i Lang Son-provinsen om möjligheten att skicka styrkor och fordon för att delta i byggandet av motorvägsprojektet Huu Nghi - Chi Lang, uppgav militärregion 1 att den endast kunde mobilisera 16 personer och 9 fordon. Dessutom fokuserar företag och entreprenörer under försvarsministeriet också resurser på andra viktiga projekt, så de har inte resurser för att delta i byggandet av motorvägsprojektet Huu Nghi - Chi Lang.