Lista över 9 nationella järnvägsprojekt som ska investeras före 2030

Vietnams järnvägsmyndighet sa att man från och med nu och fram till 2030 förväntar sig att påbörja byggnationen av nio nationella järnvägsprojekt över hela nätverket.

Vid Vietnam-Korea järnvägssamarbetsforumet igår eftermiddag (31 mars) meddelade Vietnams järnvägsmyndighet att Vietnam för närvarande förbereder sig för att investera i nio nationella järnvägsprojekt, som förväntas starta byggandet mellan nu och 2030.

Mer specifikt, det nyligen investerade nord-sydliga höghastighetsjärnvägsprojektet, som är cirka 1 541 km långt, med startpunkt Ngoc Hoi station ( Hanoi ), slutpunkt Thu Thiem station (HCMC); dubbeljärnväg, 1435 mm spårvidd, konstruktionshastighet 350 km/h, axellast 22,5 ton. Rutten passerar genom 20 provinser/städer under centralregeringen, har 23 passagerarstationer och 5 godsstationer. Funktionellt, med passagerartransport, kan gods transporteras vid behov.

Den totala preliminära investeringen i projektet är 67,34 miljarder USD, med hjälp av statligt budgetkapital och andra lagstadgade kapitalkällor. Projektet kommer att ha en förstudie (FS) utarbetad från 2025, med strävan att i princip slutföra projektet senast 2035.

Nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg kommer att utarbeta en förstudie från och med 2025, med strävan att i princip slutföra projektet senast 2035 (Foto: AI).

Järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , ny investering för hela rutten med en längd på cirka 388,1 km (sträckan Lao Cai - Lach Huyen hamn är 383 km lång, sträckan Lao Cai station - järnvägsanslutningspunkt är 5,1 km lång); sidolinjen som förbinder Dinh Vu hamn är 7,3 km lång, sidolinjerna som förbinder Yen Vien station är 7,73 km långa.

Rutten börjar vid järnvägsförbindelsen med Kina (staden Lao Cai ), slutar vid hamnstationen Lach Huyen (Hai Phong); passerar genom 9 provinser/städer under centralregeringen, har 30 passagerarstationer, 2 depåer i Yen Thuong, Yen Vien. Den planerade hastigheten är 160 km/h, rutten transporterar passagerare och varor.

Projektet genomförs i form av offentliga investeringar; den totala preliminära investeringen är cirka 8,39 miljarder USD. Beträffande genomförandets framsteg kommer en förstudierapport att utarbetas från och med 2025, med strävan att slutföra projektet senast 2030.

Hanois östra bältesjärnvägsprojekt börjar vid Ngoc Hoi station och slutar vid Kim Son station (Hanoi). Den totala längden är cirka 31 km, med passagerartågshastigheter på cirka 120 km/h och godstågshastigheter på cirka 80 km/h. Projektet förväntas börja byggas 2027 och hela rutten kommer i princip att vara färdigställd 2032.

Järnvägsprojektet Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, startpunkt vid Yen Vien station (Hanoi), slutpunkt vid Cai Lan station (Quang Ninh). Total längd är cirka 131 km, spårvidd 1435 mm och djup 1000 mm. Rutten hade tidigare investerats, men fick försenas och försenas enligt regeringens resolution nr 11/NQ-CP daterad 24 februari 2011. För närvarande har byggnadsministeriet gett järnvägsprojektledningen i uppdrag att utarbeta en förstudierapport (NCTKT) som ska lämnas in till behöriga myndigheter för behandling, godkännande och fortsatt investering i rutten. Förväntade framsteg: sträva efter att påbörja byggandet 2027, i princip slutföra hela rutten 2030.

Järnvägsprojektet Thu Thiem-Long Thanh, startpunkt vid Thu Thiem station (Ho Chi Minh City), slutpunkt vid Long Thanh station (belägen mellan Long Thanh flygplats och Dong Nai). Ruttens totala längd är cirka 42 km, och transporterar passagerare. Projektet förbereder en teknisk forskningsrapport. Förväntade framsteg: strävar efter att påbörja byggandet 2027, slutföras 2030.

Nyligen föreslog byggnadsministeriet att premiärministern skulle utse Ho Chi Minh-stadens folkkommitté till behörig myndighet att investera i järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh och lägga till den i Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsplanering.

Järnvägsprojektet Ho Chi Minh City - Can Tho, startpunkt vid An Binh station (provinsen Binh Duong), slutpunkt vid Can Tho station (staden Can Tho). Total längd är cirka 175,2 km, konstruerad hastighet för persontåg är cirka 200 km/h, godstågens hastighet är cirka 120 km/h. Projektet håller på att utarbetas en teknisk forskningsrapport. Förväntade framsteg: sträva efter att påbörja byggandet 2027, i princip slutföra hela sträckan 2032.

Järnvägsvägen Vung Ang - Mu Gia.

Järnvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau, startpunkt vid Trang Bom station (Dong Nai), slutpunkt vid Vung Tau station (Ba Ria - Vung Tau). Ruttens totala längd är cirka 132 km, persontågens hastighet är cirka 160 km/h, godstågens hastighet är cirka 120 km/h. Projektet håller på att utarbetas en teknisk forskningsrapport. Förväntade framsteg: sträva efter att påbörja byggandet före 2030, i princip slutföra hela rutten senast 2035.

Järnvägsprojektet Vung Ang - Mu Gia, startpunkt vid Vung Ang station (Ha Tinh), slutpunkt vid Mu Gia station (Quang Binh). Ruttens totala längd är cirka 105 km, enkelspårig med 1435 mm spårvidd, persontågens hastighet är cirka 120 km/h, godstågens hastighet är cirka 80 km/h. Investeraren förbereder projektets förtekniska forskningsrapport. Förväntade framsteg: sträva efter att påbörja byggandet före 2030, i princip slutföra hela rutten senast 2035.

Järnvägsprojektet Thap Cham - Da Lat, startpunkt vid Thap Cham station (Ninh Thuan), slutpunkt vid Da Lat station (Lam Dong-provinsen). Total längd är cirka 84 km, enkelspårigt 1000 mm spårvidd, persontågshastigheten är cirka 120 km/h, godstågshastigheten är cirka 80 km/h. Investeraren förbereder projektets förtekniska forskningsrapport. Förväntade framsteg: sträva efter att påbörja byggandet före 2030, i princip slutföra hela sträckan senast 2035.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-9-du-an-duong-sat-quoc-gia-dau-tu-truoc-2030-192250401154047531.htm