Sammanfattning av långsamt framskridande anbudspaket för Ben Luc Expressway-projektet

Fullständigt entreprenörsval under årets två första kvartal

Transportministeriet uppdaterade om framstegen i motorvägsprojektet Ben Luc - Long Thanh och meddelade att hela rutten för närvarande har 15 huvudsakliga byggpaket.

Konstruktion av Ben Luc - Long Thanh Expressway (Foto: Vinh Phu)

Varav fyra paket i princip har slutförts (paket A2-1; A3; A5 och J2)

5 uppsägningspaket för kontrakt (paket A1; A2-2; A4; A6 och J3) var tvungna att anbudssättas på nytt, så omstarten gick långsamt.

De återstående paketen är under uppbyggnad. Den totala byggproduktionen hittills har nått cirka 79 % av kontraktsvärdet.

Det är värt att notera att entreprenören Cienco6, som bygger projekt A7 och en del av projekt A6-4, är under myndighetsinspektion, så dess dåliga kapitalmobiliseringsförmåga, som inte har förbättrats nyligen, har påverkat resurser och byggframsteg.

Mer specifik information om paketens framsteg: enligt transportministeriet har paket A1 en byggproduktion som når mer än 81 % av kontraktsvärdet.

Efter misslyckade förhandlingar meddelade VEC att kontraktet med det gamla entreprenörskonsortiet (Halla - VNCN E&C) sagts upp och valet av en ny entreprenör för att bygga den återstående volymen av paket A1 (paket A1-1) med en byggperiod på 300 dagar slutfördes, med strävan att i princip slutföra huvudposterna i juni 2024.

I mitten av februari 2024 har entreprenören påbörjat byggandet av den återstående huvudvägbädden, slutfört betonggjutningen för den sista brobanan vid korsningen Saigon - Trung Luong och några andra punkter. Produktionen nådde mer än 12,5 %, 14 % lägre.

Paket A2-2 har en byggproduktion som når nästan 68,5 % av kontraktsvärdet.

Den återstående huvudvolymen är cirka 100 000 m3 sand för vägfyllning; cirka 140 000 m3 olika typer av jord för fyllning; mer än 65 000 m3 olika typer av krossad sten; cirka 346 000 m2 olika typer av asfaltbetong; hela överfarten på vänster sida av riksväg 50, samt trafiksäkerhetsartiklar för broar och vägar.

VEC och entreprenören undertecknade ett tillägg till kontraktet för att förlänga slutförandetiden. Entreprenören har dock upprepade gånger försenat och misslyckats med att uppfylla sina åtaganden. VEC har sagt upp kontraktet med entreprenören och håller för närvarande på att välja en ny entreprenör.

Med paket A4 når den nuvarande byggproduktionen mer än 78 %.

I likhet med A2-2-paketet samarbetade inte heller entreprenören för A4-paketet, joint venture-företaget Kukdong-Dong Mekong, för att slutföra paketet. Därför har VEC sagt upp kontraktet med entreprenören och genomför nu processen för att välja en ny entreprenör.

De återstående och ytterligare volymerna av paketen A4 och A2-2 kombineras till ett paket (XL-A2.2-4). Transportministeriet har godkänt planen för urval av ytterligare entreprenörer.

Det förväntas att anbudsförfarandet kommer att slutföras för att byggstart ska kunna ske under första kvartalet 2024.

Paket J1 har en byggproduktion på mer än 77 % av kontraktsvärdet, 6,89 % efter schemat.

Entreprenörens byggarbete ligger fortfarande efter schemat eftersom byggnationen ännu inte är enhetlig över hela platsen.

Den nya entreprenören har påbörjat byggandet av huvudspannet på Binh Khanh-bron. Byggarbetet håller inte tidsplanen på 18 dagar/1 gjutsegment av huvudbron.

För paket J3 har byggproduktionen nått nästan 81 % av kontraktsvärdet.

Efter att VEC meddelat att kontraktet med entreprenör J3 sagts upp, godkändes planen att välja en entreprenör för att bygga paket J3-1 (för att bygga den återstående delen av paket J3) av transportministeriet.

Det förväntas att anbudsförfarandet kommer att slutföras för att påbörja byggnationen under andra kvartalet 2024 och slutföras under tredje kvartalet 2025.

När det gäller paket A6 kommer detta paket, efter att avtalet har upphört, att delas upp i fem paket (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 och A6-5) för att uppfylla låneavtalets slutdatum med ADB.

Efter uppsägningen organiserade VEC valet av en ny entreprenör för att konstruera de återstående och ytterligare delarna inklusive paketen A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5.

Hittills har VEC tecknat kontrakt och mobiliserat dessa paket för att genomföra byggnationen på byggarbetsplatsen från april 2023.

Av vilket nådde byggproduktionen för paket A6-1 nästan 30 % av kontraktsvärdet, 67 % långsammare än planerat.

Även om entreprenören har mobiliserat alla byggteam på platsen, har byggprojektet inte uppnåtts som planerat på grund av effekterna av designjusteringen av korsningens avstånd till korsningen med Ringväg 3 (den berörda längden är cirka 2 km) och den begränsade sandkällan.

Paket A6-2 har en byggproduktion som når mer än 43 % av kontraktsvärdet, 49 % långsammare än planerat.

Byggproduktionen för paket A6-3 nådde nästan 32 % av kontraktsvärdet, 56 % långsammare än planerat på grund av påverkan av knappa sandkällor.

Byggproduktionen för paket A6-4 är nästan 13 %, 58 % långsammare än planerat. För närvarande har entreprenörerna i konsortiet, CIENCO6, företag 674 och 620, mobiliserat maskiner och utrustning till byggarbetsplatsen för att utföra arbetet, vilket kompenserar för den långsamma produktionen.

Vid paket A6-5 nådde byggproduktionen mer än 71 % av kontraktsvärdet, 4 % långsammare än den justerade planen.

Endast paket A7 har en byggproduktion som når mer än 82,6 % av kontraktsvärdet, 1,21 % snabbare än planerat.

Förlängning av låneavtalet i Jica

Transportministeriet betonade att entreprenörer som bygger motorvägen Ben Luc - Long Thanh har stora svårigheter att mobilisera material till byggarbetsplatsen eftersom provinser med gruvor endast tillåter användning av material för projekt inom deras område, och begärde att orterna skulle ge mer aktivt stöd och leverera material till projektet.

Transportministeriet gav mer information om projektets finansiering och uppgav att det första ADB-låneavtalet (350 miljoner USD) för de västra sektionspaketen slöts den 30 juni 2019.

Det andra ADB-låneavtalet (186 miljoner USD) för paketen för den östra delen avslutades den 31 december 2023.

Enligt beslutet om godkännande av justeringen av investeringspolicyn som godkänts av premiärministern och beslutet om godkännande av justeringen av projektet av transportministeriet kommer VEC att ansvara för att anordna kapital för att slutföra de återstående delarna av anbudspaketen i projektets västra och östra delar.

"Det andra JICA-låneavtalet (över 31 miljarder JPY) för JICA-sektionens paket gäller till och med den 17 juli 2024. Förfaranden pågår för att förlänga det till den 31 december 2025", sade transportministeriet.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-cac-goi-thau-cham-tien-do-tai-du-an-cao-toc-ben-luc-long-thanh-192240222140726833.htm