Justering av investeringsskalan för järnvägen Lao Cai - Hanoi

I regeringens yttrande daterat 7 februari om investeringspolicyn för järnvägsbyggprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong justerade transportministeriet omfattningen och den totala investeringen.

Projektets investeringsomfattning är följaktligen följande: Startpunkten är järnvägsanslutningen över gränsen mellan den nya Lao Cai-stationen och Ha Khau Bac-stationen (Kina) i Lao Cai; slutpunkten är vid kajområdet Lach Huyen i Hai Phong .

Huvudlinjens längd är cirka 390,9 km (inklusive den nya Lao Cai- stationen - stationssträckan Lach Huyen kajområde som är 385,8 km lång och järnvägsförbindelsesträckan - den nya Lao Cai-stationen som är 5,1 km lång) och 3 sidolinjer som är cirka 27,9 km långa (sidolinjen som förbinder Nam Dinh Vu-stationen med Dinh Vu kajområde är 7,5 km lång; sidolinjerna som förbinder Yen Vien-stationen är 7,7 km långa; sidolinjen som förbinder Nam Do Son-stationen är 12,7 km lång).

Transportministeriet rapporterade till regeringen om investeringspolicyn för järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong och justerade projektets omfattning. På bilden: Befintlig Lao Cai-station (Foto: Ta Hai).

Projektet passerar genom 9 provinser och städer inklusive: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong och Hai Phong.

Järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong är en järnväg av klass 1 med en spårvidd på 1 435 mm. Den preliminära totala investeringen är cirka 203 231 miljarder VND (motsvarande cirka 8,369 miljarder USD), i form av offentliga investeringar.

Särskilt för sträckan i staden Hai Phong föreslog Hai Phongs folkkommitté att använda lokalt budgetkapital för att investera i grensträckan Nam Do Son (12,7 km) och utföra röjningsarbeten för projektsträckan genom staden.

Beträffande transportfunktionen, enligt prognosen för transportefterfrågan, behöver den nya järnvägslinjen transportera passagerare och varor. Samtidigt kommer linjen att ansluta direkt till järnvägslinjen Hekou Bei - Yuxi i Kina, som för närvarande trafikerar både passagerare och varor. Därför föreslår projektet att den nya järnvägslinjen ska fungera som gemensam transport av passagerare och varor. Den befintliga järnvägslinjen kommer att hantera inrikes persontransporter, kortdistansturism och transport av vissa typer av varor med tillgängliga godsterminaler direkt anslutna till järnvägslinjen.

Projektet föreslår huvudvägen (sträckan från Lao Cai-stationen till Nam Hai Phong-stationen, exklusive Hanoi-navområdet) med en konstruktionshastighet på 160 km/h; sträckan genom Hanoi-navområdet med en konstruktionshastighet på 120 km/h; anslutande rutter och sidovägar (järnvägsförbindelsesträckan - nya Lao Cai-stationen; sträckan från Nam Hai Phong-stationen - Lach Huyen-stationen; sidovägen som förbinder Nam Dinh Vu-stationen med Dinh Vus kajområde; sidovägarna som förbinder Yen Vien-stationen, sidovägen som förbinder Nam Do Son-stationen) med en konstruktionshastighet på 80 km/h.

Hela rutten förväntas ha 18 stationer, inklusive 3 tågstationer Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong och 15 blandade stationer. Dessutom kommer 14 tekniska driftstationer att anordnas för att utföra teknisk drift som betjänar tågtrafiken.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250207173212494.htm