"Identifiera" landets tillväxtpoler

Regeringen har just godkänt justeringar av den nationella generalplanen för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, med inriktning på utveckling av sex socioekonomiska regioner, fem tillväxtdrivande regioner och fyra tillväxtpoler: Hanoi, Da Nang, Ho Chi Minh-staden och Can Tho.

Ho Chi Minh-staden behöver fortsätta förbättra företagsklimatet, främja utvecklingen av ny teknik och innovation för att skapa stark utvecklingsmomentum - Foto: VAN TRUNG

I ett samtal med Tuoi Tre sa Dr. Nguyen Quoc Viet - tidigare biträdande direktör för Institutet för ekonomisk och politisk forskning, föreläsare vid University of Economics, Vietnam National University, Hanoi:

- Resolution 306 om justering av den nationella generalplanen utfärdades mot bakgrund av vår beslutsamhet att omvandla tillväxtmodellen och sträva efter att uppnå hög och hållbar tillväxt. Dessutom har centralregeringen genomfört reformer för att effektivisera statsapparaten och organisera lokala myndigheter på två nivåer.

Därför är det nödvändigt att omorganisera utvecklingsutrymmet för att passa trenden att förnya tillväxtmodellen och organisera en ny administrativ apparat efter sammanslagningen av ministerier, provinser och städer och att driva lokala myndigheter på två nivåer. Det slutgiltiga målet är att skapa ett nytt tillväxt- och utvecklingsutrymme, förenkla förfaranden och öka ledningseffektiviteten.

Denna justering av den nationella översiktsplanen har tydligt identifierat landets tillväxtdrivande regioner under de kommande fem åren, vilket är grunden för att maximera fördelarna med drivande regioner och öka den regionala konnektiviteten. Härifrån kommer regeringen att fokusera resurser på att investera i strategiska infrastrukturprojekt som kopplar samman orter i regionen.

* Så hur kommer en tydlig identifiering av landets tillväxtfaktorer och tillväxtpoler under de kommande fem åren att främja den totala ekonomins tillväxt?

Dr. Nguyen Quoc Viet

- Med tanke på Vietnams ekonomis karaktär måste det nya tillväxtområdet betona två faktorer, för det första att främja de urbana kärnornas roll.

Till exempel är Hanoi och Ho Chi Minh-staden centrala tillväxtområden som främjar utvecklingen av ny teknik, innovation, nya teknikutvecklingstrender och banbrytande teknik.

Can Tho City kommer att bli ett centrum för modern, ekologisk och högkvalitativ jordbruksbearbetning i kombination med turism.

De två dynamiska regionerna i norra centrala och centrala Vietnam behöver främja utvecklingen av ren industri, energi, turism och kustlogistik.

Dessutom är identifiering av tillväxtregioner en viktig inriktning för att koppla samman intraregionala utrymmen och länka samman regioner med nya ekonomiska utvecklingsstrategier, särskilt ekonomisk utveckling baserad på vetenskap och teknik, innovation, digital omvandling och grön ekonomi.

Slutligen kommer dynamisk regional utveckling att skapa bättre effektivitet för utvecklingen av högteknologiska industriparker och kluster, mot den globala värdekedjan.

Detta kommer att främja förbättringen av arbetsproduktiviteten såväl som den totala faktorproduktivitetens bidrag till ekonomins BNP (målet senast 2030 måste nå 55 %).

Vietnam befinner sig i en övergångsperiod från en extensiv tillväxtmodell (baserad på resursintensiv, billig arbetskraft) till en intensiv tillväxtmodell (baserad på förbättrad arbetsproduktivitet, innovation, tillämpning av vetenskap och teknik, med digital transformation som grund).

Därför är det mycket viktigt att främja dynamiska regioner med tillväxtpoler som stora städer – centra som attraherar investeringar i högteknologi, särskilt inom bearbetnings-, tillverknings- och serviceindustrin – för att minska affärskostnader och logistikkostnader.

Tillväxtpolerna Hanoi och Ho Chi Minh-staden spelar en avgörande roll i utvecklingen av de två viktigaste dynamiska regionerna i norr och söder. Dessa är de två största tillväxtpolerna i landet, där alla förutsättningar för finansiering, mänskliga resurser, öppna mekanismer och experimentell politik sammanfaller för att attrahera projekt, kreativa idéer och privata investeringar och utländska direktinvesteringar.

Sammanslagningen av Ca Mau och Bac Lieu har skapat en utmärkt position för att utveckla den marina ekonomin och fiskeriekonomin - Foto: THANH HUYEN

* Vad kan Vietnam enligt din åsikt lära sig av erfarenheterna av regional utveckling i ledande länder som Japan och Frankrike för att främja ekonomisk tillväxt?

- I processen att omorganisera landets utvecklingsutrymme under senare tid har vi lärt oss och tagit till oss erfarenheter från många länder i världen. Följaktligen har sammanslagningen av provinser och städer, omindelningen av socioekonomiska regioner, inte bara handlat om att slå samman mekaniska administrativa utrymmen. Processen att omorganisera utvecklingsutrymmet har baserats på utvecklingskorridorer och komparativa fördelar som kan stödja varandra.

Regional konnektivitet baserad på komparativa fördelar har fått mer uppmärksamhet. Till exempel att koppla samman Ha Long-bukten (Quang Ninh) med Lan Ha-bukten (Hai Phong) för att utnyttja det naturliga landskapsekosystemet i de två vikarna maximalt.

För det andra är kopplingen mellan stadscentra med produktionsinfrastruktur och logistiktjänster mer fokuserad. I många asiatiska länder står stora stadscentra ofta för 1/3, till och med 1/2 av huvudstadsregionens befolkning. Att lösa urbana problem och förbättra den operativa effektiviteten i stora städer som Hanoi och Ho Chi Minh-staden som regionala tillväxtpoler är uppenbarligen en historia som vi måste beakta.

För det tredje har Vietnam en lång kustlinje och många komparativa fördelar när det gäller att utveckla en marinorienterad ekonomi. Erfarenheter från vissa asiatiska länder visar att för att uppnå hög tillväxt och bli ett utvecklat land är det första man behöver utveckla tillväxtdrivare som är förknippade med marina ekonomiska fördelar. Det är detta som Vietnam måste lära sig och sträva efter i framtiden.

Identifiera 5 tillväxtdrivare

Den norra tillväxtdynamiska regionen omfattar: Hanoi och områden i anslutning till huvudstadens ringled 4 och 5, riksväg 18, motorvägarna CT01, CT04, CT05, CT07, CT09 genom staden Hai Phong, provinserna Bac Ninh, Thai Nguyen, Phu Tho, Ninh Binh, Hung Yen, Quang Ninh.

Den södra tillväxtdynamiska regionen omfattar orter längs riksväg 22, riksväg 13, riksväg 1, riksväg 51, nord-sydlig motorväg i väst och ringväg 4 genom Ho Chi Minh-staden, Dong Nai och Tay Ninh.

Den centrala regionens tillväxtmotor omfattar kustområdena i provinserna och städerna: Hue, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai.

Mekongdeltats dynamiska tillväxtzon omfattar områdena Can Tho stad och provinserna An Giang, Vinh Long och Dong Thap som är associerade med de anslutande områdena till nord-sydlig motorväg i öster, nord-sydlig motorväg i väster, motorvägen An Huu - Cao Lanh - Rach Soi, motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, motorvägen Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu och den särskilda ekonomiska zonen Phu Quoc.

Den dynamiska regionen norra centrala omfattar området längs den östra nord-sydliga motorvägen, kustvägar, riksväg 1 som förbinder med provinsiella centrala stadsområden, kustnära turistområden i de tre provinserna Thanh Hoa, Nghe An och Ha Tinh.

Herr Nguyen Huu Thong (biträdande chef för nationalförsamlingens delegation i Lam Dong-provinsen):

Prioritera utvecklingen av kustnära ekonomiska zoner

I praktiken har den centrala regionen etablerat och utvecklat många kustnära ekonomiska zoner som fungerar som en drivkraft för lokal och regional tillväxt. Till exempel Chu Lai ekonomiska zon (Da Nang) och Van Phong ekonomiska zon (Khanh Hoa).

Samtidigt har många provinser i regionen för närvarande full potential och fördelar att fortsätta att bilda och utveckla kustnära ekonomiska zoner som Lam Dong, Gia Lai, Dak Lak etc. för att effektivt utnyttja havsutrymmet, främja industri, tjänster, logistik, turism och en heltäckande marin ekonomi.

Om organisationen av det regionala utvecklingsutrymmet inte är sammankopplad kommer det därför att vara svårt att utnyttja storskaliga interregionala och tvärsektoriella projekt, särskilt strategiska infrastrukturprojekt, kustindustri och hamntjänster.

Samtidigt är det nödvändigt att definiera havs- och kustområdena i den centrala regionen från Thanh Hoa till Lam Dong, vilket kommer att bidra till att effektivisera utvecklingen av kustnära ekonomiska zoner. Fortsätta att utforma och utveckla systemet med kustnära stadsområden och hamntjänster, särskilt specialiserade hamnar som är kopplade till ekonomiska zoner och industriparker.

BAO NGOC - NGOC AN

Källa: https://tuoitre.vn/dinh-danh-cac-cuc-tang-truong-cua-dat-nuoc-20251201082803845.htm