Att forma Ho Chi Minh-stadens industriområde mot hållbar utveckling

Ho Chi Minh-staden skapar efter sammanslagningen ett extremt kraftfullt integrerat industriområde.

Den 17 juli höll industri- och handelsdepartementet i Ho Chi Minh-staden ett seminarium med titeln "Drivkraft för industriell utveckling i Ho Chi Minh-staden - Från potential till handling" på International Exhibition Conference Center (BCEC).

Infrastruktur och logistikbehov för industriparker för industriell utveckling i Ho Chi Minh-staden

Bui Ta Hoang Vu, chef för industri- och handelsdepartementet i Ho Chi Minh-staden, sade att industri- och byggsektorn för närvarande bidrar med cirka 30 % av den totala bruttonationalprodukten (BBP), vilket är en viktig grund för att Ho Chi Minh-staden ska kunna sträva efter tvåsiffrig tillväxt under de kommande åren. Ho Chi Minh-stadens industri står dock fortfarande inför många utmaningar, inklusive höga logistikkostnader (som står för 16–20 % av produktkostnaden).

Dr. Truong Minh Huy Vu, chef för Ho Chi Minh City Institute for Development Studies, erkände att logistikinfrastruktur är den största flaskhalsen, särskilt den "frånkopplade" rutten Long Thanh - Cai Mep, då varor från Tan Uyen- och Bau Bang-klustren fortfarande måste ta en omväg, till höga kostnader, och vara beroende av vägtransporter. Därför måste det finnas en lösning för att omedelbart investera i en dedikerad järnvägsserviceindustri som förbinder viktiga produktionsområden med hamnar.

Modern och synkron industriparksinfrastruktur är en av Ho Chi Minh-stadens främsta fördelar när det gäller att starkt attrahera investeringskapital.

”Utan en multimodal logistikstrategi kommer det att bli svårt för Ho Chi Minh-staden att uppnå tvåsiffrig industriell tillväxt”, sa Dr. Truong Minh Huy Vu.

Enligt en representant för PetroVietnam Gas Corporation (PV Gas) – ett företag med verksamhet direkt relaterad till logistiksektorn – är det mycket kostsamt att transportera gas från Thi Vai till Binh Duong (gamla staden) varje gång, vilket kräver bättre logistikinfrastruktur. ”Ho Chi Minh-staden kan undersöka och utveckla industriparker nära djuphavshamnar, vilket kommer att spara många logistikkostnader för företagen” – föreslog företagets representant.

Ur en utländsk investerares perspektiv anser Arami Hiromasa, generaldirektör för Tosoh Vietnam Polyurethane Company, att sammanslagningen av Ho Chi Minh-staden, Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau är mycket rimlig, eftersom den bidrar till att öka potentialen och skapa mer utvecklingsutrymme, särskilt mer attraktivt för utländska investerare. Ho Chi Minh-staden måste dock lösa problemet med trafikstockningar för att företag ska känna sig trygga med att göra affärer.

"Det tog mig mer än fyra timmar att resa från Phu My-området, Ba Ria - Vung Tau-provinsen (gammal) till Binh Duong-distriktet, alldeles för mycket tid sittande på bussen!" - Arami Hiromasa förklarade den nuvarande situationen.

Nära koppling mellan "3 hus"

Vid seminariet sa vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Loc Ha, att den nya staden efter sammanslagningen inte bara kommer att ha ett utökat utvecklingsutrymme utan också bli en "superstad" med en yta på över 6 770 km², en befolkning på över 14 miljoner människor och enastående ekonomisk skala, resurser och potential. Detta är en gyllene möjlighet för Ho Chi Minh-staden att maximera sina fördelar.

Enligt herr Ha koncentrerades tidigare nästan 50 % av landets privata företag till Ho Chi Minh-staden, Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau; de var ledande centra för produktion, logistik och industriella tjänster. Industrins andel av BDP tenderar dock att minska; traditionell industri är fortfarande arbetsintensiv, har lågt förädlingsvärde och konkurrenskraften står inte i proportion till potentialen.

Därifrån betonade vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté rollen av nära förbindelser mellan "3 hus", inklusive: staten - skolan - företagen. I vilka staten skapar, etablerar institutionella ramar, styr investeringar, skapar en gynnsam miljö och undanröjer hinder. Skolan är centrumet som tillhandahåller kunskap, mänskliga resurser, forskningsplattformar, vetenskap och teknologi. Samtidigt deltar företag i processen för forskning, utveckling, produktion och kommersialisering av produkter och tjänster, och samtidigt tillhandahåller utbildningsbeställningar och delar resurser.

För att omsätta potential i handling uppmanade ledarna för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté avdelningar och grenar att börja genomföra en rad uppgifter. Mer specifikt föreslog industri- och handelsdepartementet lämpliga lösningar i riktning mot att prioritera utvecklingen av grundindustrier, högteknologiska industrier, högt mervärde, digital transformation, grön transformation, utveckling av maskinteknik, kemikalier, chips, elektronik, halvledarmikrokretsar; höghastighetsjärnvägsindustrin...

Institutionen för vetenskap och teknik ger råd om policyer för att främja tillämpade forskningsprogram, tekniköverföring, utveckling av innovationsekosystem, kopplingar mellan institut och företag samt stöd till innovativa nystartade företag. Finansdepartementet forskar och ger råd om incitamentspolicyer, attrahera investeringar i viktiga industrier, ny teknik, främja offentlig-privat samarbete etc.

Samtidigt sa Dr. Tran Du Lich, tidigare chef för Ho Chi Minh City Institute of Economics, att om Ho Chi Minh City fortsätter att vara beroende av billig arbetskraft och den traditionella modellen är risken att hamna i medelinkomstfällan mycket tydlig. Enligt honom måste nya industrier öka värdet, baserat på grön omvandling, digital omvandling och högteknologiska tillämpningar. Han sa att Ho Chi Minh City behöver omfördela utrymme och bygga ett industriellt - service - hamnbälte.

Enligt Tran Du Lich är det utökade utrymmet efter sammanslagningen en möjlighet för Ho Chi Minh-staden att rita om kartan för industriell utveckling. Med mer än 8 000 hektar befintlig industrimark och 1 000 hektar högteknologiska zoner behöver Ho Chi Minh-staden fördela dem rimligt istället för att koncentrera dem till det centrala området.

Inriktning för att attrahera 21 miljarder USD till industrin

Samma dag, när han nämnde utvecklingsinriktningen för exportbearbetningszoner - industriparker (EPZ) i Ho Chi Minh-staden vid workshopen "Gyllene möjligheter från industrifastigheter i Ho Chi Minh-staden", organiserad av styrelsen för EPZ - industriparker i Ho Chi Minh-staden (Hepza) i samarbete med stadens investerings- och handelsfrämjandecenter (ITPC) och relaterade enheter, sa Tran Viet Ha, biträdande chef för Hepzas förvaltningsstyrelse, att från och med den 1 juli har Ho Chi Minh-staden 66 EPZ - industriparker med en total landyta på över 27 000 hektar. Enligt visionsplanen fram till 2050 kommer staden att ha 105 EPZ - industriparker med en total planeringsyta på över 49 000 hektar och bli landets ledande industricentrum.

Under perioden 2025–2030 siktar EPZ:erna och IZ:erna i Ho Chi Minh-staden på att attrahera investeringar på cirka 21 miljarder USD; den genomsnittliga investeringstakten ligger på 8–10 miljoner USD/ha; och 70 % av det totala registrerade investeringskapitalet betalas ut enligt schemat.

"Ho Chi Minh-staden rör sig mot en hållbar utvecklingsmodell för industriparker. Staden genomför ett pilotprojekt för att omvandla driftsmodellen för ett antal industriparker och exportbearbetningszoner, särskilt för att omvandla Hiep Phuoc industripark till en ekologisk modell, och därigenom uppmuntra företag att delta i den symbiotiska kedjan, gradvis närma sig den cirkulära ekonomin, tillämpa ny teknik och skapa högt mervärde för investerare..." - betonade Tran Viet Ha.

T.Nhan

Källa: https://nld.com.vn/dinh-hinh-khong-gian-cong-nghiep-cua-tp-hcm-196250717204449882.htm