Var i leveranskedjan finns logistikföretagen i Hanoi?

Experter sade att företagen måste veta hur de ska få kontakt med varandra, de kan inte "vara ensamma på marknaden" .

Starkt utvecklat logistikinfrastrukturnätverk

Vid konferensen för att sammanfatta år 2024 och presentera aktiviteter för 2025 för Hanoi Logistics Association (HNLA), som hölls på eftermiddagen den 28 februari, sa Nguyen The Hiep, biträdande direktör för industri- och handelsdepartementet i Hanoi, att Hanoi är hela landets ekonomiska , handels- och servicecentrum, med en strategisk position i leveranskedjan för varor i Vietnam och regionen.

Herr Nguyen The Hiep, biträdande direktör för Hanois industri- och handelsdepartement

Som ett viktigt trafikcentrum har Hanoi ett starkt utvecklat logistikinfrastrukturnätverk, inklusive ett inlandscontainerdepåsystem (ICD), logistikcenter, lager, interregionala och internationella vägar och järnvägar.

"Därför är utvecklingen av logistikbranschen viktig för att förbättra konkurrenskraften, minska transportkostnaderna och öka värdet för ekonomin", betonade Nguyen The Hiep.

I samband med stark integration och digital transformation står logistikbranschen inför många möjligheter och utmaningar. Att optimera leveranskedjan, tillämpa teknik för logistikhantering och utveckla ett högkvalitativt servicesystem är brådskande krav för att förbättra de inhemska företagens konkurrenskraft.

Tran Duc Nghia, ordförande för Hanoi Logistics Association, sade att för närvarande cirkulerar cirka 40 % av varuflödet från andra orter genom Hanoi. Dessutom har Hanoi för närvarande 10 industriparker etablerade och tagna i drift, mer än 100 industrikluster har bildats och håller på att bildas; tillsammans med nästan 150 stormarknader, 454 marknader och mer än 10 000 närbutiker som betjänar miljontals stadsbors dagliga behov.

Herr Tran Duc Nghia, ordförande för Hanoi Logistics Association

Dessa siffror visar att logistikverksamheten i Hanoi är överlägsen andra orter i den norra regionen och i hela landet.

”Att verka på en storskalig logistikmarknad, som rankas tvåa efter Ho Chi Minh -staden, medför många fördelar för logistikföretag i Hanoi att utveckla, vilket främjar branschens utveckling”, sa Nghia.

Men i samband med att logistikmarknaden fortfarande står inför många svårigheter har föreningen identifierat en av sina viktigaste uppgifter som att skapa möjligheter till kontakter för att främja handel, lärande och erfarenhetsutbyte mellan sina medlemmar och närstående parter. Föreningen har organiserat många flerdimensionella utbytes- och kontaktaktiviteter med statliga förvaltningsmyndigheter, logistikföreningar, andra branschorganisationer och utländska partners.

För att komma långt behöver vi stärka banden

Enligt statistik finns det i Hanoi cirka 25 000 företag verksamma inom logistiksektorn med olika skalor, nivåer, typer och logistiktjänstebranscher. Logistikföretagen i huvudstaden är indelade i tre huvudgrupper: statligt investerade företag, utländska joint venture-företag och privata företag.

Vid konferensen uttryckte några logistikföretag i Hanoi att de på grund av liten skala och brist på kapital har svårigheter att driva verksamheten och konkurrera med utländska företag.

Dr. Can Van Luc, chefekonom på BIDV och medlem av den nationella rådgivande kommittén för finansiell och penningpolitik

Angående denna fråga sa Dr. Can Van Luc, chefekonom på BIDV och medlem av National Financial and Monetary Policy Advisory Council, att små och medelstora företag inte bör vara pessimistiska inför svårigheterna eftersom vi inte är några speciella individer – 98 % av de vietnamesiska företagen är små och medelstora. Vietnam är också ett sällsynt land med en lag om stöd till små och medelstora företag, som håller på att föreslå ändringar.

Enligt Luc måste företag veta hur man knyter an och länkar samman. ”Ett träd kan inte skapa en skog, tre träd tillsammans kan skapa ett högt berg”, särskilt i logistikkedjan. Det är omöjligt att ”spela på en enda marknad, ensam”, det kommer att bli mycket svårt att utvecklas hållbart.

"Jag hoppas att regeringen och nationalförsamlingen inom en snar framtid kommer att ha bättre incitamentsmekanismer för små och medelstora företag. Till exempel kommer lagen om stöd till små och medelstora företag att ändras för att sänka skatterna för företag", föreslog Dr. Can Van Luc.

Dessutom föreslog Dr. Can Van Luc ett antal lösningar under 2025 för logistikföretag i allmänhet och HNLA-medlemmar i synnerhet, inklusive kostnadsminskning, processeffektivisering, att fånga den dubbla transformationstrenden "grönare och digitalisering", diversifiering av marknader och partners, ökad konkurrenskraft för att öka marknadsandelar och riskhantering. I synnerhet bad Dr. Can Van Luc företag att aktivt bidra med idéer för att förbättra mekanismer och policyer för branschen och relaterade områden.

Herr Tran Duc Nghia kommenterade också att förmågan att knyta kontakter mellan vietnamesiska företag inte är hög. Vi tenderar att konkurrera mer med varandra, men efter många ansträngningar den senaste tiden har detta förändrats. Just inom HNLA-föreningen finns det interna team som bygger samarbetsrelationer för utveckling.

Konferens för att sammanfatta 2024 och utarbeta aktiviteter för 2025 för Hanoi Logistics Association (HNLA)

Tran Thanh Hai, biträdande chef för import- och exportavdelningen vid industri- och handelsministeriet, informerade reportrar från tidningen Industry and Trade Newspaper och informerade om att Hanoi, som centrum för den norra ekonomiska nyckelzonen, har ett relativt synkront utvecklat transportsystem, inklusive vägar, vattenvägar, flyg och järnvägar. Detta är mycket gynnsamt för att Hanoi ska utvecklas och bli ett logistikcentrum i den norra regionen.

Hanoi fokuserar inte bara på investeringar i hamn- och lagersystemet, utan även på synkron utveckling från transportsystemet, reform av administrativa förfaranden, tekniktillämpning i förvaltningen till incitamentspolitik för att locka utländska logistikleverantörer att investera i Vietnam...

Även om antalet företag är stort är logistikföretagen i Hanoi huvudsakligen små företag, med begränsad skala vad gäller kapital och mänskliga resurser samt internationell verksamhetserfarenhet. Det finns inget samband mellan stegen i logistikkedjan och mellan logistikföretag och import-exportföretag.

Därför föreslog herr Hai att logistikföretag i området behöver främja tillhandahållandet av 3PL- och 4PL-paketlogistiktjänster; distribuera logistiktjänster baserat på tillämpning av modern informationsteknik och elektroniska transaktioner i syfte att tillhandahålla 5PL-paketlogistiktjänster.

”Företag måste aktivt tillämpa resultaten av den vetenskapliga och tekniska revolutionen 4.0 inom ledning, leveranskedjeverksamhet och professionella logistiktjänster för att öka konkurrenskraften, förbättra servicekvaliteten och minska kostnaderna”, betonade Hai.

Enligt Hanois industri- och handelsdepartement har Hanoi ett starkt utvecklat logistikinfrastrukturnätverk, inklusive ett inlandscontainerdepåsystem (ICD), logistikcenter, lager, interregionala och internationella vägar och järnvägar.

Källa: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html