Dong Nai godkänner investeringspolicy för en rad infrastrukturprojekt med anslutning till Ho Chi Minh-staden

Den 10 november, vid den sjätte sessionen, antog folkrådet i Dong Nai -provinsen, termin X, resolutioner om att investera i en rad infrastrukturprojekt med anslutning till Ho Chi Minh-staden.

Mer specifikt har det provinsiella folkrådet enats om investeringspolicyn för tre större broar: Cat Lai-bron, Phu My 2-bron och Long Hung-bron (Dong Nai 2).

Enligt den godkända resolutionen enades folkrådet i Dong Nai-provinsen om att utse Ho Chi Minh-stadens folkkommitté till behörig myndighet för att genomföra Phu My 2-broprojektet enligt offentlig-privat partnerskapsmodellen (OPS), medan folkkommittén i Dong Nai-provinsen kommer att ansvara för investeringar i Cat Lai-bron och Dong Nai 2-bron, också enligt OPS-modellen.

Perspektiv över Cat Lai-bron som förbinder Ho Chi Minh-staden med Dong Nai

Dessutom godkände Dong Nai-provinsens folkråd investeringspolicyn för tre andra förbindelsebroar mellan de två orterna, inklusive Thanh Hoi 2-bron, Tan An-bron och Tan Hien-bron.

Varav Thanh Hoi 2-bron som förbinder Tan Khanh-distriktet (HCMC) med Tan Trieu-distriktet (Dong Nai) och Tan An-bron som förbinder Tan An kommun (Dong Nai) med Thuong Tan kommun (HCMC) kommer att investeras under perioden 2026–2030 från HCMC:s budget, med HCMC:s folkkommitté som genomförandeorgan.

Tan Hien-bron, som förbinder Thuong Tan kommun (HCMC) med Tan Trieu-distriktet (Dong Nai), kommer att använda Dong Nai-provinsens budget och genomföras av Dong Nai-provinsens folkkommitté.

Förutom brobyggprojekt godkände Dong Nai-provinsens folkråd även investeringspolicyn för Huong Lo 2-rutten, från riksväg 51 till Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay-motorvägen, med en total uppskattad investering på nästan 5 900 miljarder vietnam.

För närvarande är transportsystemet som förbinder Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden huvudsakligen baserat på tre transportsätt: väg, järnväg och vattenvägar, varav vägtransporter är det viktigaste.

Men med ökande trafiktäthet överbelastas befintliga vägar, vilket orsakar konstanta trafikstockningar som riksväg 1, riksväg 51...

Även om man på senare tid har investerat i förbindelseleder mellan de två provinserna, såsom vägar i kustnära områden och motorvägar, har de fortfarande inte uppfyllt förväntningarna och behovet av trafikförbindelser, särskilt inte när Long Thanh International Airport officiellt tas i bruk.

Investeringar i trafikprojekt som förbinder Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden syftar till att gradvis färdigställa trafiksystemet i enlighet med den sydöstra regionens planering, för att tillgodose resebehov, godstransporter och socioekonomisk utveckling i de två orterna.

Källa: https://baodautu.vn/dong-nai-thong-qua-chu-truong-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-ket-noi-voi-tphcm-d431923.html