Fastighetspriserna runt tunnelbanestationerna ökar med upp till 40 %

Befintliga tunnelbanelinjer i Hanoi

För närvarande har Hanoi två tunnelbanelinjer i drift. Den första är tunnelbanelinje nr 2A, Cat Linh-stationen - Yen Nghia-stationen, som kommer att tas i bruk från november 2021, och tunnelbanelinje nr 3 (fas 1), Nhon-stationen - Hanoi-stationen, den upphöjda sträckan från Nhon till Cau Giay och vice versa, som kommer att tas i bruk från början av augusti 2024.

År 2045 kommer staden att ha färdigställt 200 km tunnelbanelinjer med justerade och ytterligare linjer enligt den godkända generalplanen.

Följaktligen visar data från Savills Vietnam att andelen passagerare som använder tunnelbanan i Hanoi för närvarande är betydligt lägre än i större städer i regionen och når endast 1 % av befolkningen jämfört med andelarna i Singapore, Bangkok och Kuala Lumpur på 50 %, 15 % respektive 10 %.

Nguyen Thi Hong Van, biträdande direktör för värderings- och konsultavdelningen på Savills Hanoi, förklarade detta: "Tunnelbanesystemet i Hanoi har en begränsad total längd, endast 22 km har tagits i bruk. Denna siffra är 1/10 jämfört med andra städer, vilket gör det svårt för människor att resa och ta sig an trafiken."

Förutom verksamhetens omfattning är människors resvanor också en viktig faktor. Vietnameser föredrar att använda privata fordon, särskilt motorcyklar. I Vietnam har tunnelbanan bara använts i 3 år. Samtidigt har länder i regionen haft den i 20-30 år, och i utvecklade länder är denna siffra till och med upp till 100 år.

År 2045 kommer Hanoi att ha färdigställt 200 km tunnelbanelinjer med justerade och ytterligare linjer.

Dessutom sa Savills ledare att den tidigare policyn att reglera personliga transporter av statliga myndigheter inte var drastisk.

Policyn att begränsa privata fordon för att minska trafikstockningar och föroreningar i stadsområden föreslogs för mer än 20 år sedan och har diskuterats många gånger, men ingen effektiv lösning har genomförts.

I framtiden bedömer Savills experter att det finns många positiva tecken på utvecklingen av detta kollektivtrafikmedel.

Mer specifikt antog nationalförsamlingen den 28 juni 2024 Capital Law 2024 vid den sjunde sessionen. Hanoi kommer särskilt att begränsa personfordons körning in i centrum för att minska trafikstockningar och utsläpp genom tillämpning av avgifter för att minska trafikstockningar.

De nuvarande tunnelbaneanvändarna i Vietnam och andra länder i regionen är huvudsakligen arbetare eller studenter. Denna grupp står för 90 % av det totala antalet passagerare.

Metron har en positiv inverkan på omgivande fastighetspriser

Savills historiska data visar att fastighetsförsäljningar och hyrespriser runt tunnelbanestationer har bättre priser än på andra platser.

I Ho Chi Minh-staden har lägenhetspriserna längs tunnelbanelinjen kontinuerligt ökat sedan öppningsdatumet, med en genomsnittlig ökning på 35–70 % beroende på plats, med vissa projekt som fördubblats under perioden 2015–2023.

Till exempel noterade Savills att lägenheterna i Masteri Thao Dien ligger nära tunnelbanelinjen som förbinder centrum med Thu Duc City, vilken har varit till salu sedan slutet av 2014. År 2015 låg priset på 35-39 miljoner VND/m2, men nu har sekundärpriset fluktuerat från 69-75 miljoner VND/m2.

I Hanoi ökade genomsnittspriset för lägenheter i Cau Giay-distriktet för segment inom en radie av 500 meter från tunnelbanestationerna Cau Giay - Nhon med över 40 % inom 1 år från tredje kvartalet 2023 jämfört med tredje kvartalet 2024.

Metron har en positiv inverkan på omgivande fastighetspriser.

Vi kontrollerade även prisökningsdata i områden långt från denna tunnelbanelinje, och lägenhetspriset på marknaden på grund av bristen på utbud drev också upp priset med i genomsnitt cirka 25–35 % beroende på plats.

Det visar att fördelen med tunnelbanestationen också har orsakat att de omgivande fastighetspriserna har ökat 5–15 % mer än den allmänna prisökningen", påpekade Savills rapport.

Savills representant bedömde att tunnelbanelinjen kommer att bidra till att öka värdet på fastigheter längs sträckan. Ännu viktigare är att tunnelbanesystemet avsevärt kommer att förbättra det sociala livet för huvudstadens invånare.

Detta kollektivtrafikmedel bidrar inte bara till att minska trafikolyckor och trafikstockningar, utan bidrar också till att minska miljöföroreningar tack vare att den drivs med el och sparar resekostnader för människor.

Källa: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-gia-bds-xung-quanh-nha-ga-metro-tang-toi-40-204240927153450731.htm