Internationella besökare till Ho Chi Minh-staden i maj 2025 - Foto: QUANG DINH
Enligt analysrapporten från Saigon-Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS) om makroekonomin i maj 2025, inklusive en bild av Vietnams turism.
Denna rapport bedömer: "Vietnam har fördelar vad gäller landskap, kultur och en relativt överkomlig levnadsstandard. Men ett stort hinder framträder gradvis: den totala kostnaden för en resa, särskilt internationella flygbiljetter, är oroväckande hög, vilket gör att Vietnams fördelar överskuggas av konkurrenter i regionen."
Vietnam halkar efter inom segmentet lyxturism .
Enligt SHS-analys delas resans längd in i två grupper av turister. Den första gruppen, från västvärlden såsom USA, Europa med en lång semester på cirka 14 dagar. Den andra gruppen, från närliggande länder såsom Japan, Korea, Kina, korttidsresor, cirka 7 dagar.
När det gäller flygbiljetter sades det i rapporten att detta är en nyckelfaktor som påverkar beslutet att välja destination.
SHS är baserat på en sammanställning av tur- och returbiljettpriser i ekonomiklass från början av året fram till nu från webbplatser som samlar tur- och returbiljettpriser, till exempel Kayak ( världens ledande sökmotor för reseinformation).
För den första gruppen, besökare från USA, Tyskland, Frankrike till Vietnam, Thailand, Malaysia och Indonesien. Resultaten visar det genomsnittliga biljettpriset (USD) för dessa fyra destinationer. Om man åker till Vietnam kostar det 1 063 USD, till Thailand kostar det endast 1 050 USD, till Malaysia 1 037 och till Indonesien 1 200 USD.
Totala turismutgifter per turistgrupp och segment i ASEAN-regionen år 2025 beräknas av Saigon-Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), med hänvisning till källor från sökmotorer för turisminformation - Skärmdump: TT
För den andra gruppen, besökare från Japan, Korea, Kina till Vietnam, Thailand, Malaysia och Indonesien, är det genomsnittliga biljettpriset för de fyra destinationerna 358 USD för Vietnam, 433 USD för Thailand, 426 USD för Malaysia och 466 USD för Indonesien.
Angående kostnaden för att äta, leka, resa och ha kul på destinationen varje dag, hänvisar SHS till data från BudgetYourTrip (en källa som aggregerar faktiska resenärers budgetar), uppdelat i tre utgiftssegment: ekonomiskt, mellanpris och exklusivt.
När det gäller genomsnittliga utgifter per person och dag i länder för turister i grupp 1 och 2, i alla tre utgiftssegmenten, släpar Vietnam efter i det övre segmentet (når endast 3 639 USD - lägst i grupp 1), högst är Malaysia med nästan 5 500 USD.
Medan Vietnams boende- och nöjeskostnader är konkurrenskraftiga (cirka 30 % lägre än Thailands), är internationella flygbiljettpriser till Vietnam relativt dyrare, särskilt från avlägsna marknader.
"Detta gör att den totala kostnaden för en resa till Vietnam är lika med eller högre än för en resa till Thailand eller Malaysia för europeiska och amerikanska turister, även om priserna på plats är billigare."
Den mycket stora andelen flygbiljetter i turisternas budgetar minskar den vietnamesiska turismens konkurrenskraft inom det högkvalitativa långdistanssegmentet för europeiska och amerikanska turister", stod det generellt i rapporten.
"Tonic" som används under lång tid orsakar sjukdom, flygindustrin behöver återgå till sitt naturliga tillstånd
SHS rapport analyserade även orsakerna till ökningen av flygbiljettpriserna, såsom ökade bränslepriser, försvagning av den inhemska valutan mot den amerikanska dollarn (cirka 12 % från början av 2022 till nutid) vilket orsakade ökade driftskostnader; brist på flygplan, begränsat utbud av flygtransporter...
Enligt denna rapport är detta dock inte roten, roten ligger hos människorna, i sättet att fungera och skapa marknaden.
”Den främsta orsaken är bristen på verklig konkurrens, vilket saktar ner och driver upp priserna”, står det i rapporten.
SHS hänvisade till bevis som visar att de flesta internationella flygningar till och från Vietnam för närvarande fortfarande drivs av ett fåtal inhemska flygbolag tillsammans med ett fåtal utländska flygbolag, vilket gör marknaden stängd och inte öppen för många parter. Samtidigt har Thailand Thai Airways, AirAsia, Thai Lion och dussintals utländska flygbolag.
Även om flygindustrin har tillämpat vissa särskilda preferensåtgärder jämför denna rapport lösningarna med "toniska" lösningar, men långvarig användning kommer att orsaka sjukdom. Därför måste flygindustrin återgå till sitt naturliga tillstånd, för att självreglera konkurrensen och marknaden, särskilt för att uppmuntra nya flygbolag att komma in på marknaden.
Dessutom är det nödvändigt att justera säsongsbetonade pristak, subventionera storskaliga charterflyg från Europa och USA; utöka flygsamarbetet med stora flygbolag från Mellanöstern eller Europa för att öppna fler direktlinjer...
Flygbiljettkostnaderna står för 75 % av budgeten för turistgrupper.
Enligt en analysrapport från Saigon-Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS) står kostnaden för flygbiljetter i Vietnam för upp till 75 % av budgeten för budgetpassagerare, och den förblir hög även i mellan- och exklusiva segment.
Med andra ord är de flesta kunders plånböcker "låsta" i resor, vilket gör att andra utgifter, som ger höga vinster till servicekedjan, såsom boende, mat, shopping eller underhållning, blir knappa.
"Jämfört med andra länder i regionen, för samma passagerarsegment, är kostnaden för att flyga till Vietnam 6 till 10 procentenheter högre."
Skillnaden, även om den är liten till antalet, är stor eftersom den snedvrider turisternas valmöjligheter, vilket gör att Vietnam har en nackdel när man jämför det totala värdet av ett resepaket, vilket är vad de anser vara först, inte sist", betonade SHS analysrapport.
Källa: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-quoc-te-la-nut-that-co-chai-cua-du-lich-viet-nam-20250517103355112.htm
Kommentar (0)