Avkoda varför kinesiska bilar översvämmar den vietnamesiska marknaden

En rad kinesiska elbilar distribuerade i Vietnam - Illustrationsfoto

Enligt färsk information från General Department of Customs importerades 15 061 helt färdigbyggda bilar i augusti, till ett totalt värde av 299 miljoner USD. Det är värt att notera att Kina, tillsammans med de thailändska och indonesiska marknaderna, är en ny marknad där Vietnam importerar bilar, med totalt 14 597 bilar, vilket motsvarar 97 % av det totala antalet importerade bilar till Vietnam.

Inte bara distribution, det kinesiska bilföretaget expanderar även investeringarna

Av dessa importerades 2 443 bilar från Kina, och 1 223 var helt påbyggda bilar med 9 säten eller färre, av totalt 12 334 bilar som importerades från de tre ovanstående marknaderna.

Många kinesiska biltillverkare importerar inte bara till Vietnam, utan är också ambitiösa att investera på den vietnamesiska marknaden. Senast har Geely slutfört ett joint venture-avtal för att tillverka och montera bilar med Tasco och godkänt Tasco att distribuera Geely Auto-bilar i Vietnam...

Detta företag planerar att bygga en CKD-bilmonteringsfabrik i Thai Binh , med en yta på 30 hektar, med en planerad kapacitet på upp till 75 000 fordon/år i den första fasen, med ett totalt investeringskapital på cirka 168 miljoner USD.

Tidigare har det kinesiska elbilsföretaget BYD officiellt gått in på den vietnamesiska marknaden med tre modeller, Dolphin, Atto 3 och Seal, och är på väg att lansera en renodlad elektrisk D-storlek SUV i Vietnam nästa oktober.

I ett samtal med Tuoi Tre sa Vu Tan Cong – tidigare generalsekreterare för Vietnams biltillverkarförening (VAMA) – att den massiva importen av kinesiska bilar till Vietnam huvudsakligen beror på överproduktionen av dessa bilar på marknaden, och inte enbart på grund av efterfrågan på bilar på den vietnamesiska marknaden.

Beviset är att även om den kinesiska bilimporten har ökat och står för en stor andel av de tre största importmarknaderna, så stannar produktionen av kinesiska bilar med färre än 9 säten bara vid mer än 1 200 enheter, medan det finns 11 bilmärken från detta land som kommer in på den vietnamesiska marknaden.

"Kina har blivit världens ledande tillverkare av elbilar genom att massivt producera stora mängder, vilket skapat en överskottskris. Därför har många bilföretag i det här landet varit tvungna att öka sina lager för att kunna sälja i många länder", analyserade Cong.

Kommer kinesiska elbilar att skapa konkurrens?

Följaktligen beror antalet importerade kinesiska bilar främst på att kinesiska företag etablerat vietnamesiska företag för import och distribution. De flesta av dessa märken importeras helt och hållet, endast Wuling-bilserien tillverkas och monteras av TMT Motor i ett joint venture med GM.

Med erfarenhet av att arbeta med många kinesiska partners sa Cong att kinesiska bilserier kännetecknas av "färgglada", dekorativa och integrerade med många nya teknologier. Bilarnas design förbättras också alltmer och särskilt kvaliteten är mer avancerad än tidigare.

Han erkände dock att strategin för att utveckla och distribuera kinesiska bilar i Vietnam tidigare inte har varit lämplig och inte särskilt skarp. Till exempel, prismässigt hade Wuling-bilar ett initialt pris på cirka 250 miljoner VND när de lanserades. Men sedan var de tvungna att sänka priset kraftigt, nu till 200 miljoner VND.

"Höga priser gör dessa billinjer mindre attraktiva för kunderna redan från början. Marknadsutvecklingsstrategin bör vara att erbjuda låga priser som är tillräckligt konkurrenskraftiga för att locka konsumenter", sa Cong.

Dessutom är garanti- och underhållssystemet en viktig faktor för bilköpare att bestämma, men med den massiva importen av kinesiska bilar är underhållssystemet fortfarande inte synkroniserat, vilket skapar en rädsla för att köpa kinesiska bilar som redan fanns tidigare bland vietnameser.

Konsumenterna är också oroliga för att använda kinesiska bilar, eftersom det är svårt att sälja vidare gamla bilar, eftersom dessa bilmodeller kommer att vara mindre konkurrenskraftiga än andra märken på marknaden. En viktig faktor, enligt Cong, är att de flesta kinesiska bilmodeller som importeras till Vietnam huvudsakligen är elbilar.

Källa: https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm