Ovanstående beslut godkändes av stadsfullmäktige (HDND) vid det 28:e mötet på eftermiddagen den 26 november, med 100 % av de närvarande delegaterna eniga, och ersatte därmed resolution nr 47/2024/NQ-HDND daterad 12 december 2024.
Enligt den nya resolutionen kommer lågutsläppszoner att tillämpa specifika åtgärder för trafiken. Bensindrivna motorcyklar och skotrar kommer att förbjudas beroende på tidsramar, områden eller för affärsverksamhet på applikationsplattformar. Bilar som inte uppfyller utsläppsnormerna på nivå 4 kommer att begränsas, och så småningom förbjudas, från att köra in i dessa områden.
Dessutom tillåter staden inte investeringar eller nyregistrering av fossilbränslefordon vid skrotning av gamla fordon, särskilt inte för organisationsägda fordon, och förbjuder bensin- och diesellastbilar över 3,5 ton att köra in i lågutsläppszoner.
 |
| Hanoi har för närvarande mer än 8 miljoner fordon, inklusive 1,1 miljoner bilar och 6,9 miljoner motorcyklar. (Foto: TL) |
Implementeringsfärdplanen distribueras i tre faser: från och med den 1 juli 2026, pilotprojekt i vissa valkretsar längs Ringväg 1, såsom Hai Ba Trung, Cua Nam, Hoan Kiem, O Cho Dua, Van Mieu - Quoc Tu Giam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha och Tay Ho; från och med den 1 januari 2028 utvidgning till hela Ringväg 1 och delar av Ringväg 2 inklusive valkretsarna Lang, Dong Da, Kim Lien, Bach Mai och Vinh Tuy; från och med den 1 januari 2030, implementering av lågutsläppszoner längs Ringväg 3 med totalt 36 valkretsar och kommuner i de tre ringarna.
Folkkommittéer på kommunnivå uppmuntras att inrätta lågutsläppszoner i sina förvaltningsområden, och från och med 2031 måste områden som uppfyller miljökriterier göra det.
Samtidigt har staden beslutat att göra ombyggnaden av fordon som använder fossila bränslen grönare. Motorcyklar måste slutföras före 2030, och taxibilar från och med den 1 juli 2026 kan endast nyinvesteras eller ersättas med elfordon eller fordon som använder grön energi. Från och med den 1 januari 2035 kommer stadens folkkommitté att besluta om omfattningen och tidpunkten för begränsning av vägfordons trafik beroende på faktiska förhållanden.
Enligt Hanois jordbruks- och miljödepartement består den nya resolutionen av 5 kapitel och 13 artiklar, som justerar många innehållsförteckningar som inte längre överensstämmer med resolution nr 47/2024/NQ-HDND på grund av förändringar i den lokala förvaltningens organisationsmodell och uppdaterar nya tekniska föreskrifter om utsläpp, enligt QCVN 85:2025/BNNMT som träder i kraft den 16 december 2025.
Implementeringen av lågutsläppszonen är en del av en synkroniserad färdplan för "grön" transport, laddningsinfrastruktur för elbilar och utsläppskontroll, enligt plan nr 267/KH-UBND daterad 30 september 2025 från stadens folkkommitté, som genomför premiärministerns direktiv nr 20/CT-TTg daterad 12 juli 2025. Hanoi bygger också upp mekanismer och policyer för att stödja människor att byta till gröna fordon, även om detta innehåll inte har presenterats vid detta möte.
Enligt Hanois jordbruks- och miljödepartement har luftföroreningar i Hanoi varit ett allvarligt problem under lång tid. Den nationella miljöstatusrapporten 2016–2020 visar att PM2,5-damm i Hanoi är nästan dubbelt så högt som den nationella standarden, medan PM10 är 1,3–1,6 gånger högre. Transporter är den huvudsakliga utsläppskällan och står för 58–74 % beroende på tidpunkt, varav motorcyklar är den viktigaste faktorn.
Hanoi har för närvarande mer än 8 miljoner fordon, inklusive 1,1 miljoner bilar och 6,9 miljoner motorcyklar, tillsammans med cirka 1,2 miljoner fordon från andra provinser som färdas varje dag. Resolutionen definierar lågutsläppszoner baserat på miljöskyddsprioriteringar, trafikstockningar och den senaste luftkvalitetsövervakningsdatan.
Med dessa åtgärder och färdplan hoppas Hanoi kunna ta viktiga steg i att förbättra luftkvaliteten och gå mot en grön, ren och hållbart utvecklad stad.
Källa: https://thoidai.com.vn/giam-o-nhiem-khong-khi-ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-khung-gio-trong-vanh-dai-1-217991.html
Kommentar (0)