E10-bensin är bara 490 VND/liter billigare än vanlig bensin.
På eftermiddagen den 21 maj justerades priserna på inhemsk bensin och diesel samtidigt. Omedelbart efter att de nya priserna hade tillämpats fyllde Hoang Van Dan (bosatt i Ho Chi Minh-staden) sin tank med E10-bensin på en bensinstation på Nguyen Dinh Chieu-gatan och sa: "Om man fyller en 50-literstank är E10-bensin bara cirka 24 500 VND billigare än RON95. Om du kör motorcykel innebär det att skillnaden är mindre än 2 000 VND om du tankar 4 liter. En skillnad på mindre än 500 VND per liter är inte tillräckligt attraktiv."
Ändå anser han att användningen av E10 är en oundviklig trend, eftersom konventionell bensin från och med den 1 juni inte längre kommer att finnas tillgänglig på marknaden. ”Jag stöder politiken att använda rena, miljövänliga bränslen och tror på regeringens politik. Men för att människor verkligen ska lita på och proaktivt välja det behövs ett attraktivt pris”, delade Dan.
Nguyen Bao Linh (bosatt i Tan Hoa-distriktet i Ho Chi Minh-staden) delar samma åsikt och anser att priset på E10-bensin behöver vara 15–20 % lägre än konventionell bensin för att vara tillräckligt attraktivt. En skillnad på bara 2 000–3 000 VND/liter skulle räcka för att uppmuntra konsumenter att byta bensin istället för att spendera mycket pengar på reklam.
Priset på E10-bioetanolbränsle är för närvarande nästan 500 VND/liter lägre än priset på konventionell bensin.
FOTO: NHAT THINH
Enligt cirkulär 50 från industri- och handelsministeriet kommer E10-bioetanolbränsle – en typ av bränsle som består av 10 % etanol och 90 % mineralbensin – från och med den 1 juni att distribueras i stor utsträckning över hela landet. I utkastet till resolution om att påskynda färdplanen för användning av E10-bioetanolbränsle föreslår industri- och handelsministeriet att finansministeriet utreder en justering av den särskilda konsumtionsskatten och miljöskyddsskatten för att skapa en tillräckligt attraktiv prisskillnad mellan bioetanolbränsle och mineralbensin.
Samtidigt föreslog myndigheten även policyer för att stödja en hållbar och långsiktig utveckling av biobränsleindustrin.
Industri- och handelsministeriet kommer att vara den ledande myndigheten som samordnar leveranserna av etanol och basbensin för inblandning av E10. För närvarande är miljöskyddsskatten på bensin 2 000 VND/liter.
Eftersom etanolkomponenten i biobränslen inte omfattas av denna skatt är miljöskatten per liter E5 cirka 1 900 VND, medan den för E10 är cirka 1 800 VND. Dessutom är den särskilda konsumtionsskatten som tillämpas på E5 8 % och på E10 7 %, vilket är lägre än 10 %-satsen för RON95 mineralbensin.
Om industri- och handelsministeriets förslag godkänns kan priset på E10-bensin bli betydligt lägre än priset på konventionell bensin inom en snar framtid, vilket ökar konkurrenskraften och uppmuntrar människor att övergå till att använda biobränslen.
E10 borde vara 1 000–1 500 VND/liter billigare än vanlig bensin.
Nguyen Thi Thanh Tram, en bensinåterförsäljare i Ho Chi Minh-staden, stöder industri- och handelsministeriets syn på ett "attraktivt pris" för E10-bensin och analyserar följande: Vietnam har för närvarande fem etanolproduktionsanläggningar med överskottsproduktion, så att främja blandning och konsumtion av E10-bensin är en rimlig riktning. Men med tanke på att E10 snart kommer att säljas i stor utsträckning från och med den 1 juni finns det fortfarande många praktiska frågor som måste beaktas. Till exempel är vissa fordon, särskilt äldre modeller, ännu inte helt kompatibla med biobränsle. För återförsäljare räcker den nuvarande prisskillnaden på 500 VND/liter inte för att kompensera för förluster och underhållskostnader för maskiner och utrustning. Dessutom har E10-bensin egenskapen att vara benägen att vattenseparera, särskilt när vädret ändras eller när fordon lämnas oanvända under en längre tid. Om konsumenterna inte helt förstår bränslets egenskaper kan missförstånd lätt uppstå, vilket leder till att de skyller på bensinstationer för att sälja undermåligt bränsle, vilket direkt påverkar företagets rykte.
Baserat på den verkligheten anser fru Tram att det är absolut nödvändigt att sprida kunskap om E10-bensin till allmänheten. Samtidigt måste försäljningspriset för E10 vara lägre än för konventionell bensin, med en tillräckligt stor skillnad, minst tre gånger det nuvarande priset. För att uppnå detta är ytterligare sänkningar av miljöskyddsskatten och den särskilda konsumtionsskatten som tillämpas på E10-bensin, enligt förslag från industri- och handelsministeriet, nödvändiga.
Herr Van Tan Phung, ordförande för Dong Nai Petroleum Association, sade att bensinstationer kommer att följa reglerna för distribution av E10-bränsle. Förvaltningsmyndigheten bör dock avsätta ytterligare några månader för övergångsperioden för att övervaka marknaden och den faktiska operativa kapaciteten. Även de största distributörerna har bara testat blandning under en relativt kort tid. Samtidigt är den nuvarande prisskillnaden inte tillräckligt stor för att stimulera konsumenterna att byta.
Att stödja utvecklingen av E10-bränsle syftar inte bara till att främja ett rent bränsle och minska beroendet av fossila bränslen i samband med en volatil global energimarknad, utan skapar också momentum för den långsiktiga utvecklingen av den inhemska etanolproduktionsindustrin. Detta bidrar i sin tur till konsumtionen av jordbruksprodukter, stärker produktionsvärdekedjan och förbättrar jordbrukarnas inkomster.
Docent Dr. Nguyen Thuong Lang
Med tanke på lärdomarna från E5-bensin menade Phung att de främsta orsakerna till dess gradvisa förlust av marknadsandelar kretsar kring pris och förtroende för kvalitet. "Det fanns en tid då E5 stod för 35–40 % av marknadsandelen för bensin i detaljhandeln, men sedan minskade den gradvis till 10–15 %, och många butiker slutade sälja den. Med E10 är fördelen att den använder RON95 Euro 3-basbensin, vilket är av mycket högre kvalitet än RON92-basbensinen från den tidigare E5. Säljare är dock fortfarande oroliga för höga förluster, medan konsumenterna är bekymrade över kompatibilitet och kvalitet. Om priset på E10 var cirka 1 000–1 500 VND/liter lägre än konventionell bensin, skulle övergången till biobränslen ske snabbare och smidigare", sa Phung.
Docent Nguyen Thuong Lang, från Institutet för internationell handel och ekonomi (National Economics University), tror också att konsumenterna bara kommer att ändra sina vanor när de ser tydliga ekonomiska fördelar. ”E10-bensin är för närvarande bara några hundra dong/liter billigare, så det är svårt att skapa en betydande skillnad på marknaden. För att främja övergången måste den kommande regeringsbeslutet innehålla en policy som garanterar priset. Priset på E10 måste vara tillräckligt lågt för att skapa ett verkligt incitament för användarna”, rekommenderade docent Nguyen Thuong Lang.
Enligt denna expert är biobränslen miljövänliga produkter som bidrar till att främja landets gröna energiomställning. Att minska eller eliminera miljöskatten på E10 ligger i linje med trenden med grön energiomställning.
”Industri- och handelsministeriets förslag är avgörande. Finansministeriet behöver snarast se över skattestrukturen per liter bioetanolbränsle för att vår strategi för bränsleförgröning ska lyckas. Bensin är en viktig vara, inte en lyxvara. Därför behöver den särskilda konsumtionsskatten som tillämpas på bensin också omprövas”, betonade docent Dr. Nguyen Thuong Lang.
Källa: https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm
Kommentar (0)