Deo Ngang-tunneln som förbinder Ha Tinh och Quang Binh kommer att borras i mitten av juli.

Just nu är ingenjörerna och arbetarna på Song Da 10 Joint Stock Company uppdelade i flera byggteam för att "arbeta tillsammans" för att genomföra delarna av Deo Ngang-tunnelns utbyggnadsprojekt. Byggnationen utförs samtidigt vid både den södra och norra tunnelmynningen.

Vid den norra tunnelmynningen i Ky Nam-distriktet i Ky Anh-staden har entreprenören borrat 270 m. Efter sprängningen transporterades berg- och jordblocken ut med lastbil. Vid denna tidpunkt uppfördes stålarmeringssystemet innan betong sprutades för att förstärka tunneltaket.

När källartaket är ordentligt konstruerat kommer entreprenören att utföra nästa steg.

Samtidigt har Song Da 10 Joint Stock Company också borrat 140 m vid den södra tunnelingången i Quang Dong kommun, Quang Trach-distriktet, Quang Binh -provinsen. Eftersom marken vid den södra tunnelingången överlämnades senare än den norra tunnelingången är byggproduktionen något lägre. Detta påverkar dock inte projektets framsteg i någon större utsträckning.

Enligt ingenjör Lam Van Truong, byggarbetsplatschef för Song Da 10 Joint Stock Company, består den geologiska grunden för Deo Ngang-tunneln huvudsakligen av klippiga berg. Även om konstruktionen är något komplicerad på grund av den tid det tar att spränga och flytta ut material, är den ganska gynnsam för vägtunnelbyggnation.

Det finns några underjordiska vattenådror i tunneln men det är inte alltför oroande. Allt är noggrant beräknat och planerat av entreprenören.

Entreprenören förväntas vara klar med borrningen genom Deo Ngang-tunneln i mitten av juli.

Under byggandet av Deo Ngang-tunneln installerades ett stort rör som sträckte sig från insidan till utsidan av tunnelöppningen med uppgift att dammsuga damm, minska buller och skapa ventilation för byggnadsarbetarna.

För att garantera säkerheten under byggnation i miljöer med låg luft är dock arbetarna utrustade med skyddsutrustning, inklusive gasmasker.

Tillsammans med ansträngningar att påskynda tunnelborrningen förbereder arbetarna sig också för att gjuta betong till tunneltaket.

Byggnationen genomförs mycket brådskande.

Den nya Deo Ngang-tunneln är ett av projekten för att uppgradera och utöka ett antal broar och tunnlar på National Highway 1, med en total investering på nästan 2 000 miljarder VND som godkändes av byggnadsministeriet i slutet av december 2023.

Den nya Deo Ngang-tunneln ligger parallellt med den nuvarande tunneln. Den nya tunneln är 555 m lång och 10,5 m bred. Enligt planen ska tunneln vara färdigställd och tas i bruk år 2025. När den är färdigställd kommer Deo Ngang-tunneln att driva två parallella tunnlar med en vägbredd på upp till 20,5 m, med fyra körfält för motorfordon och två körfält för icke-motoriserade fordon.

Tillsammans med byggandet av Deo Ngang-tunneln genomför entreprenören även bro- och infartsvägsprojekten parallellt.

Dong Bo-bron norr om Deo Ngang-tunneln har färdigställt 23/28 borrade pålar, färdigställt M2-piren och T3-piren samt fortsätter med T2-piren för att producera Super T-balken. Dong Muoi-bron gräver grundschakter för M1- och M2-piren. Vägsträckan i norr i Ha Tinh -provinsen har färdigställt stenfundamentet, och i söder i Quang Binh-provinsen gräver man grunden och installerar dräneringssystemet längs sträckan.