Hanoi godkänner plan för stadsjärnvägslinje nr 5, nästan 40 km lång

Nyligen undertecknade vice ordföranden för Hanois folkkommitté, Duong Duc Tuan, beslut nr 4602/QD-UBND om godkännande av linjeplanen och placeringen av stadsjärnvägslinje nr 5, sträckan Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac. Planen utarbetades av Hanois institut för byggplanering år 2025 och bedömdes av avdelningen för planering och arkitektur, skala 1/500.

Enligt beslutet börjar linje 5 vid korsningen Van Cao - Hoang Hoa Tham, passerar genom centrala stadsdelar som Ngoc Ha, Giang Vo, Lang, Yen Hoa, följer sedan Thang Long-avenyn och slutar vid Thach Binh-stationen (Hoa Lac).

Huvudvägens totala längd är cirka 39,6 km, dessutom finns det två grenar som ansluter till depå nr 1 (Son Dong kommun, Duong Hoa) och depå nr 2 (Hoa Lac kommun), med en total längd på cirka 4,8 km.

Illustrationsfoto.

Hela linjen består av 20 stationer, inklusive 6 tunnelbanestationer, 3 upphöjda stationer och 11 markstationer. Stationerna är huvudsakligen belägna längs Thang Long Avenue och Hoa Lac - Hoa Binh Expressway. Det är värt att notera att många stationer har direkta förbindelser med andra urbana järnvägslinjer som nr 2, 3, 4, 6, 7, 8 och Monorail M2, vilket bidrar till bildandet av ett komplett kollektivtrafiknät.

Enligt utformningen har stadsjärnvägslinje nr 5 en blandad struktur: den underjordiska delen sträcker sig från Van Cao genom Lieu Giai, Nguyen Chi Thanh till Tran Duy Hung; mark- och upphöjda sektioner börjar bakom National Convention Center, fortsätter längs Thang Long Avenue och slutar vid Hoa Lac.

Projektet har två huvudsakliga depåområden. Depå 1 har en yta på 32 hektar, belägen i kommunen Son Dong - Duong Hoa, och betjänar linje 5 och linje 8 (Son Dong - Duong Xa), och har även en verkstad för montering av järnvägsfordon. Depå 2 har en yta på 10,4 hektar, belägen i Hoa Lacs stadsplaneringsområde, och fungerar som ett fordonsunderhållscenter när linjen tas i drift.

Hanois folkkommitté gav avdelningen för planering och arkitektur i uppdrag att kontrollera och bekräfta ritningarna; Hanois stadsjärnvägsförvaltningsstyrelse leder tillkännagivandet av planeringen och organiserar placeringen av gränsmarkeringar i fält. Folkkommittéerna i distrikt och städer där rutten passerar ansvarar för att förvalta gränsmarkeringar och mark i enlighet med planeringen, och samtidigt samordnar de för att lösa problem relaterade till tomtröskning.

Linje 5 blir axeln som förbinder det centrala området med det västra området och satellitstadsområdet Hoa Lac, vilket skapar förutsättningar för att minska trycket på befintliga rutter, särskilt Thang Long Avenue, som ofta är överbelastad.

Dessutom ansluter linjen direkt till många andra tunnelbanelinjer, vilket bidrar till bildandet av ett stort, synkront och modernt kollektivtrafiknätverk. Detta är också ett viktigt förberedelsesteg för Hanoi för att uppnå målet att utveckla hållbara transporter, minska personbilar och förbättra stadsmiljöns kvalitet.

Enligt trafikexperter kommer linje 5, när den är färdigställd, att bidra avsevärt till att minska trafikstockningar och skapa momentum för socioekonomisk utveckling i områden längs rutten, särskilt högteknologiparken Hoa Lac och satellitstäderna i västra delen av landet.

Tunnelbanestationerna längs rutten förväntas bli kärnan som främjar bildandet av service-, kommersiella-, bostads- och synkrona infrastrukturcentra, och därigenom påskyndar urbaniseringsprocessen i en modern och hållbar riktning.

Källa: https://baodautu.vn/ha-noi-phe-duyet-phuong-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-5-dai-gan-40-km-d378975.html