Hai Phong lockar investeringar för att utveckla den marina ekonomin

Hamnar och logistik har skapat en speciell geopolitisk och ekonomisk position för Hai Phong. Staden har potential och fördelar för utveckling som skiljer sig från andra kustområden och blir en "port" för internationell handel mot havet i norr.

Hamnar och logistik har gett Hai Phong en speciell geopolitisk och ekonomisk position. Staden har en annan utvecklingspotential och fördelar jämfört med andra kustområden och blir en "port" för internationell handel mot havet i norr.

Investeringar och utveckling av den marina ekonomin

Efter 15 års implementering av resolution 32 fortsatte politbyrån 2019 att utfärda resolution nr 45-NQ/TW om att bygga och utveckla staden Hai Phong fram till 2030, med en vision fram till 2045. Målet är särskilt att Hai Phong år 2025 i princip ska slutföra industrialiserings- och moderniseringsprocessen och bli det viktigaste ekonomiska centrumet för landets marina ekonomi. Det kommer att bli ett nationellt logistikcenter; ett centrum för utbildning, forskning, tillämpning och utveckling av marin vetenskap och teknologi för hela landet.

I linje med ovanstående mål har stadens ekonomiska tillväxttakt alltid varit högre än det nationella genomsnittet. Efter 5 års implementering av politbyråns resolution nr 45-NQ/TW nådde den genomsnittliga BNP-tillväxten per capita under perioden 2019-2023 11,64 %/år, 2,83 gånger högre än den nationella genomsnittliga tillväxttakten och 1,97 gånger högre än BNP för Röda floddeltat (förväntas nå 11 % år 2024) och identifieras som tillväxtpolen i den ekonomiska triangeln Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

Nam Dinh Vus internationella hamn - Nam Dinh Vus industripark

För närvarande omfattar hamnsystemet i Hai Phong City 5 huvudsakliga kajområden med 52 hamnar på listan över vietnamesiska hamnar (med 98 kajer, cirka 14 178,5 m långa). Det är värt att notera att Lach Huyen International Gateway Port har kapacitet att ta emot containerfartyg på upp till över 200 000 DWT.

När det gäller utvecklingen av kustnära ekonomiska zoner har Dinh Vu-Cat Hai ekonomiska zon i Hai Phong blivit en omfattande, dynamisk, sektorsövergripande ekonomisk zon med flera sektorer, som utvecklar en maritim ekonomi och fokuserar på att utveckla hamntjänster. Samtidigt är den drivkraften för att främja Hai Phongs utveckling mot industrialisering och modernisering; att bli ett av de maritima ekonomiska centra i den norra havsregionen och i hela landet.

Nyligen, den 4 december, fick Hai Phong officiellt tillstånd av regeringen att etablera den södra Hai Phongs kustnära ekonomiska zon med en yta på cirka 20 000 hektar för att utnyttja Nam Do Son-hamnen och Hai Phongs internationella flygplats i Tien Lang-distriktet; och etablera en frihandelszon i den nya ekonomiska zonen för att tillämpa inhemska och internationella mekanismer, policyer, erfarenheter och god praxis.

Dessutom är det nödvändigt att öka attraktionskraften och fokusera på att mobilisera resurser för att utveckla sjötransportsystemet, såsom terminalerna 3, 4, 5, 6, 7 och 8 i Lach Huyen International Gateway Port, vilka har godkänts av premiärministern för investeringspolicy och som påskyndas i byggprocessen, och fortsätter att kräva investeringar i de återstående terminalerna i Lach Huyen Port (för närvarande har terminalerna 9, 10, 11 och 12 föreslagits av 7 investerare och ministeriet för planering och investeringar utvärderar investeringspolicyn enligt föreskrifterna).

Rätt strategi för att attrahera utländska direktinvesteringar

I slutet av november 2024 uppgick det ackumulerade utländska direktinvesteringskapitalet i området till 32,2 miljarder USD, vilket visar att Hai Phong har blivit ett fäste för många stora investerare med ett djupt deltagande i den globala värdekedjan.

Enligt Nguyen Van Tung, ordförande för Hai Phongs stads folkkommitté, kommer Hai Phong, för att fortsätta att leda landet i att attrahera utländska direktinvesteringar, i framtiden att fokusera på att välja ut stora, prestigefyllda investerare i världen för högteknologiska projekt, särskilt projekt inom halvledare och elektroniska chips. Staden kommer att skapa de mest gynnsamma förutsättningarna för investerare enligt mottot "Företags framgång är stadens framgång". Samtidigt kommer förmågan att koppla samman utländska direktinvesteringsföretag med vietnamesiska företag att stärka för att kunna delta i globala leveranskedjor, skapa momentum och förutsättningar för stadens utveckling och bidra till att hela landet går starkt och fast framåt i den nya eran - eran av nationellt välstånd.

Investeraren i Logicross Hai Phong-projektet i Nam Dinh Vu industripark, Takashi Kagamoto, generaldirektör för Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., sade att alla förfaranden, från ansökan om investeringscertifikat till bygglov, var mycket smidiga under projektgenomförandet. Styrelsen för Hai Phong Economic Zone, Nam Dinh Vu industripark - Investor Sao Do Group har följt och stöttat investeraren genom hela projektgenomförandeprocessen.

Spadtagsceremoni för Logicross Hai Phong-projektet på Nam Dinh Vu industripark

Herr Nguyen Thanh Phuong, generaldirektör för Sao Do Group, delade: Nam Dinh Vu industripark är en omfattande, mångsektoriell industripark som tjänar den socioekonomiska utvecklingen av Hai Phong. Beslutet att välja Nam Dinh Vu industripark av investerare och företag från Kina, Hongkong, Taiwan (Kina)... beror delvis på dess utmärkta geografiska läge, sömlöst ansluten till det nationella trafiknätet och nära viktiga trafikleder, som sammanför alla fem typer av internationell sjötransport, inre vattenvägar, vägar, järnvägar och luftvägar. Dessa är Lach Huyen International Deepwater Port, Hanoi - Hai Phong Expressway, Cat Bi International Airport, Tan Vu - Lach Huyen väg och bro...

Nam Dinh Vu industripark - Komplett och synkroniserad infrastrukturanslutning

Nyligen har Nam Dinh Vu industripark proaktivt investerat i parallellvägen Tan Vu - Lach Huyen-motorvägen. Denna sträckning togs officiellt i bruk i slutet av oktober 2024, vilket i hög grad bidrar till att utnyttja transportsystemets och viktiga hamnars logistiska potential, samt främjar potentialen och styrkorna i utvecklingen av Dinh Vu - Cat Hai ekonomiska zon. Därigenom bidrar det till att förbättra förmågan att transportera varor och optimerar tids- och logistikkostnader för investerare i Nam Dinh Vu industripark.

Enligt Phuong kommer Nam Dinh Vu industripark, med fördelen att vara den enda industriparken i Hai Phong med en intern internationell hamn – Nam Dinh Vu Port – att äga fyra funktionella zoner med modern infrastruktur, såsom containerkaj, kaj för flytande gods och ett synkront investerat logistiskt ekosystem, format och drivs enligt principen att attrahera en mängd olika projekt. Nam Dinh Vu industripark kommer att bilda en kontinuerlig, cyklisk kedja i processen att tillhandahålla infrastrukturtjänster för industriparken, inklusive stöd för rekrytering och utbildning av högkvalificerade mänskliga resurser. Detta kommer att skapa en stor efterfrågan på logistik från inhemska och internationella tillverkningsindustrier samt behovet av högkvalitativ logistikinfrastruktur för att möta ekonomins utveckling.

Under sitt senaste besök i Hai Phong redogjorde generalsekreterare To Lam särskilt för ett antal uppgifter som staden behöver fokusera på framöver. Det vill säga, Hai Phong behöver fortsätta att förbättra sin planering. Detta inkluderar stadsplanering, industri, turism, marin ekonomi, planering av underjordisk infrastruktur, fysisk planering; samt sammankoppling och synkronisering av alla typer av transporter. Planering är resursen och visionen för att staden ska bli transparent i sin utveckling och attrahera investerare.

Dessutom påpekade generalsekreterare To Lam att Hai Phong behöver främja sin fördel som den viktigaste porten till havet för hela norra delen av landet, och planerar att bygga Hai Phong till ett modernt maritimt ekonomiskt centrum, ett ekonomiskt förbindelsecentrum och en drivkraft för utvecklingen av Röda floddeltat och hela den norra regionen.

Källa: https://baodautu.vn/hai-phong-thu-hut-dau-tu-phat-trien-kinh-te-bien-d232629.html