Två alternativ för en omröstning i nationalförsamlingen om alkoholhalten vid bilkörning

Den 21 juni skickade nationalförsamlingens ständiga utskott ett dokument där man begärde yttranden från nationalförsamlingens ledamöter om förordningen som förbjuder att köra fordon på vägar med alkoholhalt i blod eller utandningsluft i utkastet till lag om vägtrafikordning och säkerhet, som har olika åsikter.

Följaktligen föreslog nationalförsamlingens ständiga kommitté två alternativ för ovanstående fråga:

Alternativ 1 förbjuder att köra ett fordon på vägen med alkohol i blodet eller utandningsluften, vilket innebär ett absolut förbud mot alkohol vid körning, enligt regeringens förslag.

Alternativ 2 föreskriver ett förbud mot den lägsta gränsen för alkoholkoncentration i blod och utandningsluft för förare som deltar i trafik, i likhet med bestämmelserna i 2008 års vägtrafiklag.

Ledamöter i nationalförsamlingen kommer att besluta genom omröstning om planen för alkoholkoncentration vid bilkörning.

Nationalförsamlingens ständiga utskott begärde att nationalförsamlingens ledamöter skulle välja ett av de två ovanstående alternativen, med sista ansökningsdag senast klockan 9:30 den 24 juni.

Enligt dagordningen kommer nationalförsamlingen att rösta om att anta lagen om trafikordning och säkerhet på morgonen den 27 juni.

Enligt nationalförsamlingens ständiga kommitté har alternativ 1 fördelen att det ärver bestämmelserna i 2008 års trafiklag och är förenligt med 2019 års lag om förebyggande och kontroll av alkohol- och ölskador.

Det absoluta förbudet bidrar också till att förhindra brott mot trafikordningen och säkerheten, minska trafikolyckor, minska risker och potentiella skador orsakade av alkohol- och ölkonsumtion på förares och trafikdeltagares liv, hälsa och egendom, vilket påverkar familjers och hela samhällets liv.

Den praktiska tillämpningen visar goda resultat, stöds och genomförs av hela det politiska systemet och majoriteten av befolkningen; påverkar inte den socioekonomiska utvecklingen; säkerställer ordning och trafiksäkerhet bättre än de regler som tillåter alkoholkoncentrationer vid en viss tröskel.

Dessutom kommer regleringen enligt alternativ 1 att bidra till att förhindra handlingar som stör den allmänna ordningen, gör motstånd mot brottsbekämpande tjänstemän och avsiktligt orsakar skador på grund av alkoholkoncentration hos trafikanter vid trafikolyckor.

Enligt nationalförsamlingens ständiga kommitté kan dock förordningen om absolut förbud mot alkoholkonsumtion förändra vanan att använda alkohol och öl hos en del av vietnameserna i kulturella aktiviteter som begravningar, bröllop, festivaler, helgdagar, nyår etc. Samtidigt kommer det att minska konsumtionen av alkoholhaltiga drycker och påverka jobben och inkomsterna för en del av arbetarna och ägarna på anläggningar som producerar och handlar med alkoholhaltiga drycker.

I dokumentet från nationalförsamlingens ständiga kommitté angavs också att 31/50 av nationalförsamlingens delegationer och 9 nationalförsamlingsledamöter som talade och diskuterade vid den sjunde sessionen höll med om alternativ 1; nationalförsamlingens partidelegation, nationalförsamlingens ständiga kommitté, regeringen och ministeriet för offentlig säkerhet (utkastet till lagförslaget) höll med om alternativ 1. Samtidigt avgav 25 medlemmar av den nationella försvars- och säkerhetskommittén sina yttranden, varav 22/25 medlemmar höll med om alternativ 1.

Angående alternativ 2 sa Nationalförsamlingens ständiga utskott att fördelen är att regleringen av tröskelvärdet för alkoholkoncentration i blod och utandningsluft för förare som deltar i vägtrafik inte förändrar vanorna hos en grupp människor som, efter att ha konsumerat alkohol eller öl, fortfarande kan köra fordon som deltar i vägtrafiken.

Samtidigt kommer alternativet att begränsa alkoholkoncentrationen också ha mindre inverkan på alkoholkonsumtionen, såväl som på produktion och handel med alkoholhaltiga drycker och påverkan på arbetstagare inom detta område.

Enligt nationalförsamlingens ständiga utskott har dock planen med alkoholhaltsgränser många begränsningar, såsom den fortsatta risken för ökande brott mot trafikordningen och säkerheten, trafikolyckor, vilket leder till risken för ökande konsekvenser och skador orsakade av trafikolyckor, såsom skador på liv, hälsa, egendom för fordonsförare och andra trafikanter, påverkan på familjeliv och landets resurser, vilket orsakar många konsekvenser för samhället.

Samtidigt, när lagen anger en viss tröskel, är det svårt för personer som dricker alkohol att avgöra tröskeln för att sluta, vilket gör det svårt för myndigheterna att hantera situationen. Det finns en risk att störa den allmänna ordningen, göra motstånd mot poliser och avsiktligt orsaka skada när förare av fordon som deltar i trafikolyckor stimuleras av alkoholkonsumtion.

Nationalförsamlingens ständiga kommitté uppgav att 19 av 50 nationalförsamlingsdelegationer och 7 nationalförsamlingsledamöter som talade och diskuterade vid den sjunde sessionen höll med om alternativ 2, medan 3 nationalförsamlingsledamöter föreslog att lägga fram 2 alternativ för kommentarer. Bland de 25 ledamöterna i den nationella försvars- och säkerhetskommittén som kommenterade höll 3 av 25 ledamöter med om alternativ 2.

Det absoluta förbudet mot alkoholhalter har varit en kontroversiell fråga sedan regeringen lade fram utkastet till lag om trafikordning och säkerhet i slutet av förra året. Trafiklagen från 2008 föreskriver ett absolut förbud mot alkoholhalter för förare av bilar, traktorer och specialmotorcyklar. För förare av motorcyklar och mopeder föreskriver lagen ett tröskelvärde på 50 mg/100 ml blod eller 0,25 mg/l utandningsluft.

Lagen om förebyggande och kontroll av alkoholskador från 2019 förbjuder dock förare av fordon (inklusive alla ovan nämnda fordon) med alkoholkoncentration i blodet eller utandningsluften.

Källa: https://thanhnien.vn/hai-phuong-an-lay-phieu-quoc-hoi-ve-nong-do-con-khi-lai-xe-185240623095702614.htm