Avslöjar investeringsplan för stadsjärnvägslinjen Da Nang

Scen för arbetsmötet om investeringsförslaget för stadsjärnvägen Da Nang - Hoi An.

Den 10 september ledde Le Quang Nam, vice ordförande för Da Nangs folkkommitté, ett möte med Deo Ca-gruppen i Da Nang City om förslaget att investera i den urbana järnvägslinjen Da Nang-Hoi An enligt den transportorienterade stadsutvecklingsmodellen (TOD) med hjälp av PPP-metoden.

Vid mötet sade Le Quynh Mai, vice ordförande i koncernens styrelse, en representant för Deo Ca-gruppen att Deo Ca-gruppen och inhemska och utländska partners har slutfört den preliminära studien av investeringsplanen för stadsjärnvägen Da Nang - Hoi An.

Detta är grunden för att bekräfta att Deo Ca-gruppens förslag är genomförbart och för att bekräfta dess beredskap att omedelbart sätta igång projektförberedelserna när det godkänns.

Konsortiet som deltar i projektet inkluderar många stora enheter: KITA Group och FUTA Group som investerare; VPBank och TPBank som har åtagit sig att tillhandahålla kredit; internationella och inhemska konsultenheter inklusive China Design Group, CRRC Chongqing, ARUP och A2Z; teknik och ingenjörskonsultation utförs av CRRC Changchun och Kim Long Motors.

Deo Ca Group har studerat två alternativ för förbindelsevägen Da Nang - Hoi An för att ha en grund för att välja en genomförbar förbindelseväg. Alla alternativ föreslås investeras enligt OPS-metoden i samband med TOD-modellen.

Avtalsformer kan vara flexibla, inklusive: BT-kontrakt med betalning via markfond och uppskjuten budget; BTL-kontrakt som kombinerar markfondbetalning och överlämnande till investerare för drift; eller BOO-kontrakt, där investerare driver järnvägsprojektet och är investerare i TOD-projekt.

Herr Le Quynh Mai sade att de tekniska faktorerna för att genomföra projektet är klara, vilket säkerställer möjligheten att det kan slutföras senast 2030. Efter detta skede visar forskningsplanen också att det är möjligt att utvidga projektet till Tam Ky och Chu Lai och skapa ett regionalt förbindelsenätverk.

På grundval av detta föreslog Deo Ca-gruppen för folkkommittén i Da Nang stad att tillåta utarbetandet av projektet för stadsjärnvägen i Da Nang i enlighet med bestämmelserna i lagen om offentlig-privata partnerskap och järnvägslagen, som förväntas träda i kraft i september 2025.

Baserat på TOD-modellforskningen kommer projektet att investeras enligt OPS-metoden, vilket säkerställer genomförbarhet och lämplighet med stadens utvecklingsförhållanden.

Projektförslagets utarbetandeprocess kommer att genomföras i tre steg: inledande rapport, halvtidsrapport och slutrapport.

I varje fas kommer folkkommittén i Da Nang stad att samordna med investerare för att enhetliga innehållet och säkerställa transparens och effektivitet i genomförandet.

”För att projektet ska uppnå sina mål kommer den statliga förvaltningsmyndigheten att nära samordna med investeraren för att fastställa TOD-området, motsvarande markfond samt möjligheten att anordna kapital från budgeten”, sade en representant för Deo Ca Group.

Delegaterna som deltog i mötet var eniga om att Deo Ca Group, med sin detaljerade forskningsrapport, visade sin beredskap och grundliga förberedelse att officiellt delta i forskningen och genomförandet av detta projekt.

Deo Ca Group har varit intresserad av att undersöka alternativ för projektet sedan 2023 och fram till nu. Le Quynh Mai betonade att Deo Ca Group har fått förtroendet att undersöka och genomföra många viktiga projekt i landet.

Om Deo Ca officiellt godkänns som den forskningsenhet som föreslår detta projekt, åtar sig företaget att snarast slutföra forskningsdokumentationen med den mest optimala lösningen för att genomföra projektet för området.

”Men om detta ansvar tilldelas en annan enhet hoppas vi också att stadens folkkommitté snart kommer att fatta ett officiellt beslut så att Deo Ca-gruppen kan fokusera på andra projekt. Dessutom tror vi att Deo Ca-gruppens forskningsresultat under de senaste två åren och de implementeringsplaner som vi har utarbetat med våra partners kommer att respekteras och förknippas med namnet Deo Ca om de används för att tjäna projektet”, tillade Le Quynh Mai.

Under arbetsmötet betonade även Vuong Van Tuong, vice ordförande i KITA Groups styrelse, att KITA Group, med sin position som en av de ledande fastighetsutvecklarna i Vietnam, har erfarenhet av att samarbeta med Deo Ca Group i många projekt i Ho Chi Minh-staden och Hanoi .

Därför förväntas kombinationen av ett ledande företag inom transportinfrastruktur, såsom Deo Ca, och en professionell fastighetsutvecklare som KITA Group, vid gemensamt genomförande av stadsjärnvägsprojektet i Da Nang, ge synergieffekter som säkerställer framgång och effektivitet.

Ur ett bankperspektiv sa Dinh Tien Duc - chef för Thang Long-filialen, Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank), att banken har följt Deo Ca Group många gånger i viktiga infrastrukturprojekt och har redovisat positiva resultat.

Herr Duc bekräftade att Deo Ca med sin långsiktiga vision och beprövade kapacitet är en partner som TPBank litar på. Om Deo Ca får i uppdrag att föreslå och delta i investeringar i Da Nangs stadsjärnvägsprojekt kommer TPBank därför att fortsätta att åta sig att följa och stödja kapitalmobilisering för att säkerställa att projektet genomförs enligt tidsplanen.

I sina avslutande kommentarer uppskattade vice ordföranden för Da Nangs folkkommitté, Le Quang Nam, Deo Ca-gruppens noggranna förberedelser och seriösa research, och bekräftade att staden kommer att granska projektförslaget för att välja en lämplig investerare. Han betonade att hela anbudsprocessen kommer att organiseras offentligt, transparent och i enlighet med lagstadgade bestämmelser.

För närvarande har Da Nang inget urbant järnvägssystem. Enligt utvecklingsplanen kommer staden dock att börja bygga ett nätverk med två linjer, en total längd på 24 km, fram till 2030. På längre sikt kommer det år 2040 att finnas tre linjer med en total längd på 49 km, och år 2045 kommer det att utökas till elva linjer med en total längd på 131 km.

Enligt inriktningen omfattar generalplanen två tunnelbanelinjer (MRT), elva spårvägslinjer (LRT) och tre turistlinjer för att möta stadstrafikens behov samt utveckla tjänster kopplade till turism.

Investeringsfasen är indelad i faser: år 2030 kommer två rutter att vara etablerade, ytterligare tre rutter kommer att tas i bruk under faserna 2031–2040, och från 2041–2045 kommer nätverket att kompletteras med elva rutter.

Källa: https://baodautu.vn/he-lo-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d383788.html