Varningsklocka för "ekonomisk storm" i bilindustrin

Enligt tidningen Drive den 3 oktober har Volkswagen-gruppen – moderbolaget till bland annat Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra och Porsche – för andra gången i år sänkt sin vinstprognos, efter att det spekulerats i att denna gigantiska bilkoncern kan tvingas stänga sex fabriker i Tyskland på grund av höga kostnader.

Bilfabriker i Europa körs med lägre kapacitet och minskade till 54 % år 2023 från 65 % (för högkostnadsländer som Tyskland), medan fabriker i Central- och Östeuropa har minskat från 83 % till 79 %, enligt en Reuters-undersökning.

Produktionen hos världens största biltillverkare, Toyota, minskade med 11 % i augusti 2024, vilket markerade den sjunde månaden i rad med nedgång för den japanska biltillverkaren.

Världens bilindustri slår larm. Foto: Reuters

Toyota har också tvingats stoppa produktionen flera gånger i år, efter certifieringsproblem med den japanska regeringen , samt en kraftig tyfon i augusti – som även drabbade Honda, Mazda och Nissan.

En månad tidigare avslöjade Nissan att deras rörelsevinst hade sjunkit med 99 % – vilket lämnade företaget med endast 995 miljoner yen (6,8 miljoner dollar) i kassareserver, rapporterar Yahoo Finance.

Samtidigt meddelade Stellantis, gruppen som äger 15 bilmärken, inklusive Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot och Ram, att nettovinsten under första halvåret nästan hade halverats till 5,6 miljarder euro efter att försäljningen minskat med 14 %, enligt The Guardian.

I september 2024 publicerade ekonomen och tidigare italienska premiärministern Mario Draghi en rapport där han konstaterade att Europeiska unionen står inför långsam ekonomisk tillväxt mitt i ökad konkurrens från USA och Kina.

Rapporten konstaterade också att ”kinesisk statssponsrad konkurrens utgör ett hot mot EU:s bilindustri”, som sysselsätter 14 miljoner europeiska arbetare.

Efterfrågan på elbilar faller på många stora marknader, inklusive Europeiska unionen, där tjänstemän efterlyste "brådskande stödåtgärder" efter att elbilsförsäljningen minskade med 45 % i augusti.

I Kina ökade försäljningen av elbilar och laddhybrider fortfarande något, trots att den totala marknaden för personbilar minskade med 1,1 % jämfört med föregående år i augusti, efter att ha minskat med 3,1 % i juli, enligt Reuters.

I september hade nybilsförsäljningen i Kina minskat med 5,5 % – vilket var den sjätte månaden i rad med nedgång – och produktionen hade också minskat med 3,2 %, enligt China Association of Automobile Manufacturers.

Många biltillverkare har förberett sig för en ekonomisk "storm". Mer specifikt delade Cupras VD Wayne Griffiths: "Den ekonomiska situationen kommer att bli svårare nästa år (2024), med inflation och räntor på nuvarande nivåer och risk för recession på stora europeiska marknader".

Samtidigt säkrade Ford ett lån på 9,2 miljarder dollar från den amerikanska regeringen, bara månader efter att finanschefen John Lawler varnade för möjligheten av en "mild recession i USA och en måttlig recession i Europa".

Även om lånet är avsett för att bygga nya fabriker för elfordon och batterier – inte ett offentligt räddningspaket – har många finanskommentatorer spekulerat i att Ford kan använda de statliga lånen för att behålla sitt eget kapital för att klara den kommande ekonomiska nedgången.

Källa: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html